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C'est incroyable quand même ! Tu vas de couscousserie en couscousserie avec cette rougne.
Bien vu les butees

Elle présentait bien et tournait mais en s'y approchant de plus près, on en découvre de la merguez.

Mais on peut le savoir qu'en démontant, et généralement ce n'est pas ce qu'on fait à l'achat d'une voiture.

dommage, on devrait pouvoir tout demonter sur place et dire: ben non

et repartir

La visite serait un peu plus longue c'est tout.

Après dépose de l'embrayage.

Mécanisme Luk, disque Valéo , butée rien vu sans doute Ridex.

Et une fissure sur le mécanisme.

Mamaille comme dit Stuf.

c'est vrai que c'est l'entretien de l'enfer

je comprendrais jamais le fait de mettre des mauvaises pieces quand on change un embrayage, vu le travail que çà représente

Juste pour la vente, par mes soins, je suis garagiste depuis 30 ans, je connais bien le modèle.

Insultes !

J'ai pris finalement l'option de garder mon moteur boite avec juste la pompe à injection de l'autre.
Distribution et kit embrayage neuf bien sûr et avec les bonnes pièces.

Ras le bol de la flotte mais enfin, le GMP est retourné à sa place.

J'ai dégagé la ligne d'échappement aussi, soudé en un seul bloc,

en coupant au bon endroit ,je vais récupérer la première partie, le reste est HS.
Bref remontage en fonction de mon planning et des éclaircies.

Sacré boulot tu as du mérite. Chapeau

Vae Victis

GMT bordel, la XM n'est pas une propulsion !

Je fais que des marches arrières.

Sacré job!

Harlock a écrit : sam. 31 janv. 2026, 21:33 Je fais que des marches arrières.

Reculer pour mieux sauter

demesmaeker a écrit : sam. 31 janv. 2026, 21:32 GMT bordel, la XM n'est pas une propulsion !

NON

La réponse courte est : on dit GMP (Groupe Motopropulseur).

Même si votre voiture est une "traction" (les roues avant tirent le véhicule), le terme technique universel reste GMP. Voici pourquoi on ne croise quasiment jamais le terme "GMT" dans le milieu de l'automobile.

1. Le GMP : Un terme générique
Le terme Groupe Motopropulseur est une appellation globale qui désigne l'ensemble des éléments mécaniques qui génèrent la force et la transmettent aux roues pour créer le mouvement.

Dans l'industrie, le mot "propulsion" ne fait pas ici référence aux roues arrière, mais à l'action de propulser le véhicule vers l'avant (au sens physique du terme). Que l'énergie soit transmise par l'avant, l'arrière ou les quatre roues, l'ensemble moteur + boîte reste le "cœur" qui propulse la machine.

Un GMP classique se compose de :

Le moteur (thermique, électrique ou hybride).

L'embrayage (ou convertisseur de couple).

La boîte de vitesses.

Le pont et les différentiels.

2. Pourquoi "GMT" ne prend pas ?
L'idée de dire "Groupe Mototracteur" pour une traction est logiquement séduisante d'un point de vue sémantique :

Traction : Les roues motrices sont à l'avant (elles "tractent" la voiture).

Propulsion : Les roues motrices sont à l'arrière (elles "poussent" la voiture).

Cependant, dans le jargon technique et administratif (homologations, fiches techniques constructeurs, ingénierie), GMP est resté le standard immuable. Utiliser "GMT" risquerait de semer la confusion chez un mécanicien ou un ingénieur, car ce n'est pas une abréviation répertoriée dans les manuels d'atelier.

Le saviez-vous ? Même pour une voiture électrique, on parle de GMP électrique, alors qu'il n'y a parfois même pas de "boîte de vitesses" au sens traditionnel.

En résumé
Ne vous torturez pas l'esprit : que vous rouliez en Peugeot 208 (traction) ou en BMW Série 3 (propulsion), vous avez un GMP sous le capot.

Souhaitez-vous que je vous explique plus en détail la différence de disposition mécanique (transversal vs longitudinal) entre ces deux types de transmissions ?

Tu veux que je te rappelle ce que l'IA a dit du profil politique des forumeurs les plus actifs de ce forum ?

pour ce qui est réellement technique et documenté, c'est imbaisable

et pour le coup, sur pas mal des cas c'etait pas deconnant

J'ai eu une partie de l'après midi aujourd'hui

, mais j'ai fini entre chien et loup.
Echappement, transmission, raccordement divers et variés et face avant remontée.

Ca a pété ?

Pas essayé, j'ai pas remonté la batterie et le calculateur.
Faut que j'aille chercher du LHm et que je vérifie les filtres, connaissant le mécano en or qui a travaillé dessus...
Quelle surprise vais-je avoir?

Tu pouvais tenter, le calculateur c'est juste pour l'ABS !

J'ai toujours pas essayé.

J'ai rien touché niveau compartiment moteur, juste un peu de carrosserie, j'avais peu de temps aujourd'hui.

Maj 03/02:
ça prend forme.

https://youtube.com/shorts/a60iqMw9IbI? ... gc23oIL1rn

Je nettoie bien les passages de roues avant le remontage des plastiques.

Magie.

Test de 5 km, pas plus car ma ligne d'échappement manque d'un collier lol

-Turbo se déclenche bien plus tôt.
-Moteur claque moins.
-Hydraulique plus réactive à la levée et descente.
-Embrayage tout doux.

Demain, je fais les niveaux et tente un redémarrage à froid, possible que la pompe d'amorçage soit disant neuve était défectueuse, remplacée par une de J9.
Car malgré mes efforts, j'ai fini par remplir la PI avec une seringue pour démarrer.
Et ça a redéconné, pompe changée, RAS ensuite.

Chasse, tu auras une rougne de secours si ton ambu fait chier d'ici Samedi.

Je vais à Nantes avec l'ambulance ce soir, tout peut arriver.

Hésite pas à klaxonner si tu tombes en rade pas loin, au moins tu auras un endroit où dormir au chaud.

Si le klaxon fonctionne.

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