www.lacitroenbx.com

150 bornes ce week-end. Mais un cardan fait beaucoup de bruit, va falloir s'en occuper. Sinon j'en ai profité pour vidanger l'huile : moins de 800 Km depuis la dernière vidange, mais 5 ans.

demesmaeker a écrit :
Der Ulmer a écrit :Ca a démarré, mais une durit de flotte en a profité pour se déchirer.
Chez Citroën elle sont toutes NFP sauf une, mais pour rappel tu as le site espagnol filé par Serialpyro et testé et approuvé par moi et Seb :

http://www.recasl.es/citroen/citroen-bx ... or-tu-%29/

À propos de ce site.
C'est plié, il n y a plus rien en Citroën...

J'ai donc bien fait de faire de la réserve.

Oui !

demesmaeker a écrit :

J'ai donc bien fait de faire de la réserve.

La vente de talismans de Mamadou N'Demes va reprendre

Vu que je viens de trouver un hangar, il est fortement question du retour de cette rougne à la maison le 16 mai, ce qui équivaudra à faire en une journée son kilométrage en 5 ans. Priez pour moi.

bof, tu la connais et elle a été entretenu

C'est nettement moins sport que d'aller chercher une rougne que tu ne connais pas avec peu d'info à l'autre bout de la france

Tu peux toujours espérer une panne de bobine ou de module d'allumage

Je me tâte à faire changer les cardans par sécurité, ça claque dans les virages. Et je ferai certainement les durits d'essence.

Wutch a écrit :bof, tu la connais et elle a été entretenu

C'est nettement moins sport que d'aller chercher une rougne que tu ne connais pas avec peu d'info à l'autre bout de la france

Il est vrai que je ne lui ai mis que 120 000 bornes.

Der Ulmer a écrit :Je me tâte à faire changer les cardans par sécurité, ça claque dans les virages. Et je ferai certainement les durits d'essence.

Envoyez-moi vos paris en MP: Der Ulmer finira t-il mort dans un fossé, ou carbonisé ?

Koub

Je parie sur "en rade sur le bord de la route, avec trois routiers moldaves qui s'arrêtent et le reluquent avec envie"

Pour les cardans, je pense pas que ce soit dramatique si le bruit n'est pas encore trop méchant. Ca te reviendra nettement moins cher de faire ca tranquillement quand tu auras la voiture sous la main.

Wutch a écrit :Pour les cardans, je pense pas que ce soit dramatique si le bruit n'est pas encore trop méchant. Ca te reviendra nettement moins cher de faire ca tranquillement quand tu auras la voiture sous la main.

Ca claque assez fort quand je braque à fond.

çà cassera pas d'un coup, surtout pour aller tout droit sur 900 kms après etre sorti des Vosges

stuf a écrit :çà cassera pas d'un coup, surtout pour aller tout droit sur 900 kms après etre sorti des Vosges

Probablement.

Bon par contre, les durits d'essence ayant l'âge de l'auto, je ne vais pas jouer avec le feu (oh oh oh).

oui çà c'est fort peu cher à remplacer et fort peu compliqué, surtout sur TU

mais sur la mienne de fin 86, une partie des durites a été changée, et c’était en moins bon état que celles d'origine, j'ai commencé par changer cette partie

les cardans je suis devenu méfiant. J'ai roulé près de 2 ans comme un porc avec un cardan qui hurlait à la mort sur ma vieille golf de 600.000km avant qu'il ne lache dans un virage à 90° au milieu d'une cote à 20% en plein sur le gras du couple, mais j'en ai un qui a littéralement explosé à 110 sur autoroute sur la sport sans le moindre signe avant coureur...

Pink-kun a écrit :les cardans je suis devenu méfiant. J'ai roulé près de 2 ans comme un porc avec un cardan qui hurlait à la mort sur ma vieille golf de 600.000km avant qu'il ne lache dans un virage à 90° au milieu d'une cote à 20% en plein sur le gras du couple, mais j'en ai un qui a littéralement explosé à 110 sur autoroute sur la sport sans le moindre signe avant coureur...

D'où mes doutes, car j'aurai 1100 Km à faire dont 700 d'autoroute et le reste sur 4 voies.

sois un peu joueur

stuf a écrit :oui çà c'est fort peu cher à remplacer et fort peu compliqué, surtout sur TU

mais sur la mienne de fin 86, une partie des durites a été changée, et c’était en moins bon état que celles d'origine, j'ai commencé par changer cette partie

Oui, je l'ai fait sur la 16s donc je ne doute pas d'y arriver sur la 14.

Wutch a écrit :sois un peu joueur

Ouais franchement, ça se fait quoi

ad92 a écrit :Je parie sur "en rade sur le bord de la route, avec trois routiers moldaves qui s'arrêtent et le reluquent avec envie"

Choisis: "Tchi-tchi ou la mort"

Au pire tu achètes les pièces et tu changes sur le bord de la route si besoin.

Un cardan ca doit être un peu casse couille

Serge57 a écrit :

Wutch a écrit :Un cardan ca doit être un peu casse couille

Surtout sur la BAU de l'A5.

On en connait qui ne mettent qu'un quart d'heure à changer un cardan.

Der Ulmer a écrit :
Wutch a écrit :Un cardan ca doit être un peu casse couille
Surtout sur la BAU de l'A5.

Parce que vous croyez qu'on a fait comment quand il a pété sur la sport ?

sinon plus rapide et moins cher:

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

stuf a écrit :
Serge57 a écrit :

:BREUM:

Wutch a écrit :Un cardan ca doit être un peu casse couille

Je connais une bande de drifteurs en béhème qui l'ont fait sur leur Iveco 20m3 sur une petite route de campagne du 28 en allant à Maintenon à minuit un soir d'Halloween, c'était pas mal

.

Koub

CT OK.

4 lignes, le contrôleur était pressé.

Sinon il en aurait mis plus, mais elle l'aurait eu

Il a sorti le template BX "moteur défaut d'étanchéité, boîte défaut d'étanchéité, cables de FAM mauvais état", il a rajouté un truc au pif et zou

Il m'a dit "un TU qui ne fuit pas, c'est qu'il n'a plus d'huile".

le TU de mon ax est sec, et le niveau est correct

Mémère a roulé pleine d'entrain pendant mes vacances.

RAS, l'embrayage neuf est un vrai plaisir, la boîte MA moins merdique grâce à son huile neuve et le moteur tourne rond sans faire chier.

Mais putain ça rame, je suis trop habitué à la 16 soupapes.

Ça démarre, ça roule et ça aime ça.

Pareil ! Mais toujours cette putain de commande de boîte dure.

www.lacitroenbx.com

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