www.lacitroenbx.com

Salut,

Et le radiateur des turbo D?

Sinon il y a des choses que je ne comprend pas?

TCT, ce n'est pas le nom de la BV qui serait monté avec le moteur THP?
GMT, ce n'est pas GMP(groupe motopropulseur)?

Que veut dire GMT?

Sinon, cool, elle démarre.

Pour le conjoncteur 6+2 cool pour l'info (sans DA). Pour la crémaillaire, la 6+2 débite + et la crémailalire est adapté pour être plus souple (et tuyau + gros). C'est dommage de ne pas en profité.

Turbo constant torque.
Qui a duré moins de 10ans de mémoire avec un 2litres de 150ch et 8 soupapes pour un turbo à 700 ou 800g.

le top serait celui de la gti 16 mais vue le tarif !!!

oui c'est bien gmp


pour la da je regarderais par là suite

Merci pour les précisions.

Je vais me renseigné d'avantage par curiosité.

Sinon une bx de 200cv /1000kg soit doit bien donné. 5kg/cv ce n'est pas dégueu.

salut


j'ai bien avancé
j'ai fait la descente d'échappement et le raccord sur la ligne il me reste juste a la coupé a la bonne longueur

une fois ça terminé je vais m'occupé du circuit de refroidissement

tout mes vœux a tous


quelque photos j'ai bien avancé


je ne peut pas branché le radia d'intérieur pas grave on va modifié ça

Il te reste quoi à faire pour qu'elle soit opérationnelle ?

pour le première essais

finir le circuit de refroidissement (j'attend un radia de bx td)

circuit de turbo
et l'hydraulique relié la 6+2 a la valve de direction

richard-sandrine a écrit :le top serait celui de la gti 16 mais vue le tarif !!!

oui c'est bien gmp


pour la da je regarderais par là suite

A la grande epoque ( 2000-2005) le gti16 etait complètement dénigré dans les prépas au profit des TCT, ceux qui avaient des XU9J4 dans leur 205 passaient pour les pauvres

Tu as choisi le moteur avec le plus de potentiel pour ta prépa. Enfin au dessus il y a le T16 mais là les tarifs sont stratosphériques

Ben déjà il faut en trouver un.

J'ai vu une très belle 405 T16 passer sur Leboncon il n'y a pas longtemps, 15000 € le morceau.

tous les hauts de gamme des 80's prennent de la valeur.

une M3 evo en annonce en ce moment sur leboncoin 160000€ .... çà devient fou.

Les spéculateurs ont trouvé un nouveau terrain de jeu...

salut


j'ai fini par commandé un radiateur neuf

fait c.... il est plus chère que le moteur de la voiture pffffffff

Bienvenue chez Citroën.

grrrrrrrrrr

ils sont en rupture de stock pour le radia que j'avais choisi !

du coup j'ai commandé un radia de c 15 !

salut

radiateur enfin reçu
j'attend toujours ma courroie d'accessoire

les supports sont fabriqué demain je le met en place pour pourvoir posé l'échangeur

au passage je viens de commandé

une dump valve blow off
robinet de pression de turbo +mano
durites d'essence car elles sont malades

je pense et j'espère que les premiers essais sont pour la fin du mois ou au plus tard début février

Ça avance vite !

Clair !

demesmaeker a écrit :Les spéculateurs ont trouvé un nouveau terrain de jeu...

Oui mais c'est pas la seule raison : il y a une demande, peu d'offre et du pognon
Donc forcément des prix qui montent.

Bien joué !

Là ça devrait bientôt semer la terreur sur les routes.
Je me pose la question de la boîte de vitesse, qu'as tu monté ? D'origine ce n'est pas une BE sur les TCT, de souvenir, mais une ML non ?

Et niveau monte pneumatiques, que prévois-tu ?

salut


pour l'instant j'ai monté ma bv d'origine mais je pense monté une bv de td ensuite

oui d'origine le tct est en ml

pour les pneu ça sera du 195 /50 /15

ca risque d'avoir du mal à motricer

tu crois

si la bv tiens ça sera déjà pas mal

Wutch a écrit :ca risque d'avoir du mal à motricer

Ouais.

Déjà que la 16s a du mal, certes en 14p, alors la...

Wutch a écrit :Déjà que la 16s a du mal, certes en 14p, alors la...

Y'aurait fallu faire ça sur une BX 4x4, peut-être que la boîte de transfert aurait tenu 10-15 Km avant d'exploser.

bof, il y a bien eu une 405 T16 A voir ce qu'il y a de commun avec la version x4 standard

Wutch a écrit :bof, il y a bien eu une 405 T16 A voir ce qu'il y a de commun avec la version x4 standard

L'explosion de la boîte de transfert.

Je ne sais pas le couple que ça sortira mais la Xantia avec son embrayage d'origine et ses pneus en 205 reste sur place en 3ème dans trop de problème en mettant pied dedans.

Der Ulmer a écrit :

Wutch a écrit :bof, il y a bien eu une 405 T16 A voir ce qu'il y a de commun avec la version x4 standard

L'explosion de la boîte de transfert.

J'ai pas souvenir que ce fut fragile

serialpyro a écrit :Je ne sais pas le couple que ça sortira mais la Xantia avec son embrayage d'origine et ses pneus en 205 reste sur place en 3ème dans trop de problème en mettant pied dedans.

Oui mais justement, c'est un ML, pas une BE

Wutch a écrit :

Der Ulmer a écrit :

Wutch a écrit :bof, il y a bien eu une 405 T16 A voir ce qu'il y a de commun avec la version x4 standard

L'explosion de la boîte de transfert.

J'ai pas souvenir que ce fut fragile

Si
Et les cannelures de l'arbre de transmission encore plus

montage a blanc terminé


j'ai attaqué les raccordement définitif entre 2 averses de grêle

Wutch a écrit :

Der Ulmer a écrit :

Wutch a écrit :bof, il y a bien eu une 405 T16 A voir ce qu'il y a de commun avec la version x4 standard

L'explosion de la boîte de transfert.

J'ai pas souvenir que ce fut fragile

Sur 405 T16, il me semble que ça casse comme du verre...

richard-sandrine a écrit :montage a blanc terminé


j'ai attaqué les raccordement définitif entre 2 averses de grêle

:bzh:

pas d'averse aujourd'hui