www.lacitroenbx.com

Clem61 a écrit : mer. 28 août 2024, 16:57 J’ai eu exactement le même problème sur la mienne
J’ai du coup remonté l’ancienne parce qu’elle avait été changé juste avant l’arrêt de l’auto en 2003 , donc pas usé !
Mais je me demande comment je vais faire à la prochaine distri parce que toutes les pompes à eau qu’ils nous vendent on la même gueule et donc n’iront sûrement pas

Sur XU essence, j'ai eu le cas sur ma Visa GTi. Il y a deux modèles, le carter est le même, mais la turbine de l'une d'elle est plus petite.

dimitri61 a écrit : jeu. 29 août 2024, 12:27

stuf a écrit : mar. 27 août 2024, 23:02 Serie 1 avec la clim je dirais 5% maximum

Déjà que sur Série 2 c'est pas courant (un peu plus sur TD/GTi/GTi16s )

Alors les survivantes.... je connais une seule GT avec la clim, et j'avais vu un jour avec Demes une 19 TRD avec toutes les options mais tres tres fatiguée hélas. Avec le recul à 350€ çà valait peut etre le coup

Tu en connais au moins 2
La mienne a aussi la clim

Ah oui c'est vrai. Tu l'as remise en route ?

La 19 GT de Ramonète aussi l'a (enfin si il l'a toujours).

demesmaeker a écrit : jeu. 29 août 2024, 17:42
La 19 GT de Ramonète

Ta gueule

demesmaeker a écrit : jeu. 29 août 2024, 17:42

dimitri61 a écrit : jeu. 29 août 2024, 12:27

stuf a écrit : mar. 27 août 2024, 23:02 Serie 1 avec la clim je dirais 5% maximum

Déjà que sur Série 2 c'est pas courant (un peu plus sur TD/GTi/GTi16s )

Alors les survivantes.... je connais une seule GT avec la clim, et j'avais vu un jour avec Demes une 19 TRD avec toutes les options mais tres tres fatiguée hélas. Avec le recul à 350€ çà valait peut etre le coup

Tu en connais au moins 2
La mienne a aussi la clim

Ah oui c'est vrai. Tu l'as remise en route ?

La 19 GT de Ramonète aussi l'a (enfin si il l'a toujours).

La ex ubxm a fait donneuse et mon frère pour mes 30 ans a retrouvé la même ( mais avec Clim) et m’en a fait cadeau

Je parlais de la clim.

elle fonctionne je pense qu'il faut la recharger au r 134 a.
j'ai changé la durite hydraulique à l'avant.

Une souple ou une rigide ?

Quand à la clim tu ne peux savoir si elle fonctionne qu'en la rechargeant un minimum.

Mon compte tour ne fonctionne pas.
Y’a à t’il un ampoule?
Ou problème de fusible ? Si oui quel est son emplacement ?
Merci

C'est peut - être le capteur, il est fixé à l'arrière du bloc cylindres à la jonction avec la boite.

Problème bx 4 sphères changée ainsi que retour .
J'ai le voyant stop de la BX qui est allumé, est-ce c'est la sphère du conjoncteur qui a lâché?
la direction assistée est très lourde et j'ai l'impression que la suspension est très lourde aussi vu que la voiture est en position basse.
La sphère du conjoncteur disjoncteur n’a pas été changée faut d’accessibilité due à la Clim , elle doit avoir 25 ans

Tu as encore assez de lhm ?

sphere du conjoncteur HS qui fait çà je n'y crois pas

quand elle est HS, çà conjoncte toutes les 5 secondes voir moins mais çà n'empeche pas de lever.

Ta pompe HP doit etre desamorcée, verifie ton niveau voiture en position basse, çà doit etre assez haut ( si la jauge marche encore, le niveau est entre les deux reperes). si il y en a pas assez, tu fais le niveau et tu vois. au besoin tu peux aussi position basse moteur en tournant faire chuter la pression et la remettre avec la vis de 12 sur le conjoncteur (ne pas faire sortir la vis bien sur) en desserrant / resserant et dernier recours, pour reamorcer la pompe, debrancher l'arrivée de la pompe sur le bocal, mettre du LHM dedans,moteur tournant avec levier en position route, et rebrancher de suite.

DA très lourde, je verrais bien un répartiteur de débit déconne.

Si malgré tous les conseils de stuf ça ne lève pas, tu peux tenter de mettre la direction en butée avec un peu de régime.

direction lourde et position basse il y a pas de pression faut déjà la faire lever pour voir.

Justement, j'ai eu le coup sur la TRD, répartiteur foireux. Elle n'acceptait de se mettre en pression qu'en procédant de la sorte.

ok donc à tester

C’est bon c’est juste la courroie pompe hp qui a cassé .
En revanche pour changer la sphère du conjoncteur avec la Clim . Pas d’accessibilité

demes doit pouvoir te dire comment faire avec sa 16rs clim... çà se change forcement sans tout démonter.

Il me semble que c'est plus accessible par le dessous.

Simon tu défais la durite du boîtier calostat affin de pouvoir faire pivoter ton radiateur a la vertical vers le bocal de LHM. Pense débranché le faisceau du thermocontact du radiateur.

loloBX a écrit : sam. 21 sept. 2024, 21:11 Il me semble que c'est plus accessible par le dessous.

Simon tu défais la durite du boîtier calostat affin de pouvoir faire pivoter ton radiateur a la vertical vers le bocal de LHM. Pense débranché le faisceau du thermocontact du radiateur.

Je confirme, faut faire par dessous. Pour être à l'aise :

-déposer le "ski" (la traverse entre la face avant et le berceau sur laquelle sont fixés les tubes HP dont il faut évidemment défaire les brides).
-déposer la bride des tuyaux de clim fixés sur le conjoncteur.

Même avec ça dévisser l'accu à la clé à chaine peut être assez chiant car les tuyaux de clim réduisent le débattement. Perso je préconise marteau / burin, vu que l'accu déposé ne sera pas remonté.

facture usine bx
qu'en pensez vous?

J'adore !!!

Epatant, si on converti en € on est à 8389€ arrondi à l'€ supérieur.
Si on ajoute en € constant on arrive en 2023 à 17 029€ toujours arrondi à l'€ supérieur.
On parle d'une berline familiale du segment M2 si je ne me trompe pas, c'est à dire a peu près une C5 Aircross de nos jours, une 5008...

oui mais la c'est prix usine concession, pas concession client et il n'y a pas les 33% de TVA......

Gui19 a écrit : sam. 2 nov. 2024, 18:52 oui mais la c'est prix usine concession, pas concession client et il n'y a pas les 33% de TVA......

Ah oui la TVA pou les produits de luxe. Alors avec 33% de TVA, on passe à 22 648,11 Euros constant ^^

À comparer avec les 140 000 Frs demandés en 1987 pour une 16 soupapes sans option.

Smat a écrit : sam. 2 nov. 2024, 18:54

Gui19 a écrit : sam. 2 nov. 2024, 18:52 oui mais la c'est prix usine concession, pas concession client et il n'y a pas les 33% de TVA......

Ah oui la TVA pou les produits de luxe. Alors avec 33% de TVA, on passe à 22 648,11 Euros constant ^^

plus la marge concessionnaire => client, donc 20% mini...

le prix qui se rapproche est donc 20 434 HT plus 33% de TVA soit 27 178€ çà parait plus coherent

Pour être honnête, il faudrait aussi regarder le prix par rapport au salaire médian.

ça vaut un acte de naissance cette facture.

Super cette facture, c'est rare de l'avoir.

vous pouvez avoir les factures via le conservatoire citroen à partir de 1984. 40 euros la facture

C'est pas donné pour un bout de papier, perso je préfère mettre 40 balles dans une ou des pièces.

y a pas de petits profits, c'est clair que c'est honteux

Il faut bien financer la future réouverture du conservatoire

Pour avoir fait appel à eux pour la GS Break, j'étais bien content de tomber sur leurs services et l'efficacité de leur recherche.
C'est pas le bout de papier que tu paies, c'est l'archivage et le mec qui fouille dans les cartons pour te le sortir hein, et c'est pas délocalisé en Chine

ça se tente pour mon ambulance, je suis plus à 40 euros près...
ça peut être sympa lors de rasso d'anciennes de le mettre derrière le pare brise, en cachant les coordonnées de l'accepteur bien sûr.

bah y a de plus en plus de chances qu'il soit plus de ce monde pour ton ambulance si c'est géré par Citroen (pas sur) çà sera une entreprise, donc pas d'interet de le cacher.

Harlock, pour l'ambulance B.Collet je ne pense pas que cela apporte vraiment quelque chose !
La base qui est sortie de chez Citroën est un break commercial dépouillé partiellement des habillages arrière.

Celle vendue par Citroën était la l'abulance Heuliez Clinique.
Puis ensuite vers 92-93 les Gifa/Heuliez .

Ah ok sinon l'entreprise existe toujours.