www.lacitroenbx.com

stuf a écrit :il faut équilibrer les masses

Non, il faut les éduquer

richard-sandrine a écrit :oui sauf que le moteur du tct n'est pas léger (turbo échangeur )
c'est 2 voitures bien différente

Ça va te faire un train avant bien lourd par rapport au train arrière, tu vas mettres un réservoir de flotte de 100l à l'arrière ?

gobby a écrit :

richard-sandrine a écrit :oui sauf que le moteur du tct n'est pas léger (turbo échangeur )
c'est 2 voitures bien différente

Ça va te faire un train avant bien lourd par rapport au train arrière, tu vas mettres un réservoir de flotte de 100l à l'arrière ?

Ou un aileron ?

salut

il y a déjà un aileron !

je ferais certainement déménagé la batterie dans le coffre

gobby a écrit :

richard-sandrine a écrit :oui sauf que le moteur du tct n'est pas léger (turbo échangeur )
c'est 2 voitures bien différente

Ça va te faire un train avant bien lourd par rapport au train arrière, tu vas mettres un réservoir de flotte de 100l à l'arrière ?

D'ailleurs quid de la tolérance des dômes ?

salut

ont verra bien a l'usage

salut


alors j'ai trouvé un calculateur
un aac en théorie

j'ai commencé a m'occupé de mon filtre a air pour qu'il respire de l'air frais

et ce week-end je vire l'intermédiaire et commence l'allègement

Pas facile sans tout abîmer de caser une admi dynamique là dedans.

sur la 16 soupapes vu que j'avais des morettes, j'avais pensé faire çà et enlever un des phares pour avoir un max d'air frais.

bon finalement j'ai remis les phares d'origine

salut


là je vais rajouté une gaine qui viendra du pc et je vais aéré un peu pour avoir une bonne circulation d'air

Tu peux déplacer la batterie et la mettre dans le coffre, ça sera mieux pour la répartition des masses et ça te donnera de la place sous le capot.

Faut prévoir des gros cables

Wutch a écrit :Faut prévoir des gros cables

C'est qu'ils ont fait sur ma C5 pour mettre la batterie à l'arrière.

salut



je maitrise le sujet des batterie dans le coffre ,à l'époque je préparé des voiture pour des concours de spl ,activité complètement inutile mais bon c'était marrant surtout quand tu commence à coulé du béton dans le fond d'une voiture !

Moi j'emmènerais Kiki, moins chiant à gérer et en plus tu peux lui demander de se déplacer :gestionpailote:

seb16trs a écrit :Moi j'emmènerais Kiki, moins chiant à gérer et en plus tu peux lui demander de se déplacer :gestionpailote:

Je doute qu'il tienne dans le coffre.

En outre, du béton ne risque pas de t'insulter.

Der Ulmer a écrit :

seb16trs a écrit :Moi j'emmènerais Kiki, moins chiant à gérer et en plus tu peux lui demander de se déplacer :gestionpailote:

Je doute qu'il tienne dans le coffre.

En outre, du béton ne risque pas de t'insulter.

Bordel je pensais à la banquette moi A.Barthélémy, le concepteur de la CX, faisait exprès de mettre ses valises sur les banquettes arrière, au plus près du CdG...

j'espere que c'etait pas les premieres banquettes en jersey

C'était le concepteur de la rougne, il était forcément partial et pas le plus compétent pour en causer (c) DerGolfer

le jersey resiste très mal au temps qui passe, c'est ce que je voulais dire

Ton faisceau d'injection il vient de quelle voiture ?
Xantia ?
Si oui je vais peut être avoir besoin dinfos

@dimitri

non 806 mais c'est quasiment le même
demande toujours !


allez hop cette après midi j'ai viré l'inter et allégé d'une trentaine de kilo

Sur la prise rectangle , les alim , les masses eetc sont où ? Si tu sais pas je regarderais dans les notes Citroën.
Moi je monte un acav pour ensuite évoluer en t16

bon courage

je te dit ça tout a l'heure

mais sur la prise rectangle de la joue d'aile ou sur la prise du calculo ?

stuf a écrit :le jersey resiste très mal au temps qui passe, c'est ce que je voulais dire

Un ingé maison devait fatalement changer de bagnole tous les deux ou trois ans, bien avant que le jersey se soit auto-dissous plus vite qu'un groupe trotskyste

De la joue d'aile , je pense reprendre les alims directement par la

arff

va falloir que tu regarde sur tes doc
je n'arrive pas a remettre la mains sur mes notes

sinon sur jso il y a des infos

tu les as pris sur le calculo toi directement ?

non
j'ai récupéré les 8 fils nécessaire au niveau des 2 prises rondes (faisceau de 806) et soudé mon connecteurs d'origine de la bx

il faut pas grand chose

3 + permanent protégé par fusible
1 + apc
1 masse
1 alternateur
1 démarreur
2 ou 3 fils pour les sondes
1 fils pour la pompe a essence

voilà en gros
http://www.jsoclub.com/17/turboct.htm



sinon quelque tof du taff de cette après midi
c'est en attendant ma ligne complète en inox

J'ai le + permanent mémoire calculo
Le + permanent pour le relais double

Le + apc
La sortie pompe a essence
Je pense avoir trouvé la masse

Il me manquerait donc un permanent ?

je suis pas sure qu'il t'en manque un


sur le schéma simplifié il ne faut que 2 plus permanent

un pour le calculo protégé par un fusible
et l'autre au relais double

Il me manque par contre une masse , j'ai la masse des deux modules d'allumage mais pas sur qu'elle suffise

il y a plusieurs masse relié au calculo 4 ou 5 de mémoires

capteur pmh,sonde lambda et je sais plus

Ouai j'ai les schémas sous les yeux mais je trouve pas ou elles sortent

tu pose le moulin de mamie ?

et pour ton t16 tu as étudiez un peu montage ? car sur xb pas simple sans employé des grands moyen

c'est pas mon dada les schéma je préfère bossé sur le faisceau directe

mais sur la xantia elle sortent derrière la batterie

Yep , je pose son moteur en atmo en premier .
Pour le t16 justement je met d'abord en atmo pour plus facilement préparer la chose .

ça fait l'équivalent d'une gti 16 pour commencé

le montage du bloc t16 n'est pas compliqué en soit mais la pose dans la bx arrrrrr

c'est la pose du turbo le plus relou tout ce qui va autours

j'y ai pensé a le faire mais ne connaissant rien en gestion programmable j'ai lâché l'affaire

si tu te lance je vais suivre ça de près



franchement avec en gros 200 ch dans la mienne c'est impressionnant donc je pense que déjà un 16 s bien préparé

seb16trs a écrit :

stuf a écrit :le jersey resiste très mal au temps qui passe, c'est ce que je voulais dire

Un ingé maison devait fatalement changer de bagnole tous les deux ou trois ans, bien avant que le jersey se soit auto-dissous plus vite qu'un groupe trotskyste

18 à 24 mois maximum pour bénéficier du maximum d'intérêt des véhicules collaborateurs
Donc au-delà... bah ils s'en tapaient et ils s'en tapent d'ailleurs toujours.

Le concept est de rouler quasi gratuitement dans des bagnoles neuves à vie, mais la "seule" contrepartie est qu'il ne faut s'attacher à aucune car elles défilent vite.

Pas facile ça de trouver un t16.
C'est un vrai ou un upgrade de gti 16s ?