www.lacitroenbx.com

salut


mon nouveau calculo est arrivé ce matin

semaine prochaine il part pour pose d'un porte eprom et une éprom un peu amélioré avec décalage du rupteurs

a la suite je poserais mes gros injo et mon aac


petit essais de la voiture avec son nouvelle admission et la suppression de l'inter

j'ai attaqué la remise en état de mes freins ar j'ai pas ce qu'il me faut pour finir ma boite a air

Non je compte faire un hybride avec un acav et un bloc de tct .
En atmosphère la ça va me permettre de faire mon électricité propre , une hydraulique fiable . Et dégrossir le refroidissement

dimitri

l'ajout du turbo va te modifié tout le compartiment moteur
le turbo ne passera pas derrière sans de grosse découpe

le refroidissement part sur un radiateur gti 16v c'est le seul qui te laissera assez de place

Il y avait de grosses découpes pour faire rentrer un t16 dans le compartiment des 405 ?

non
mais le turbo n'est pas derrière !

il se trouve au dessus de la bv

Original ça.

Oui, mais des turbo devant ou au dessus, tu en as de plus en plus. Il n'y a plus de place dans les compartiments moteurs.

ça sera la prochaine évo de la bx

collecteur inox 4/2/1 avec un gros turbo au dessus de la bv

Il sera au-dessus de la bv

gobby a écrit :Oui, mais des turbo devant ou au dessus, tu en as de plus en plus. Il n'y a plus de place dans les compartiments moteurs.

PSA a mis le turbo des DVx entre le moteur et le radiateur, ce qui permet de le changer rapidement à chaque casse. Bien pensé.

oui et ils ont foutu les bougie de préchauffe derrière comme ça si ta une couille au démontage t'as plus cas sortir le bouzin

sans même parlé du filtre a air ! une horreur c'est bouzin

richard-sandrine a écrit :non
mais le turbo n'est pas derrière !

il se trouve au dessus de la bv

Comme sur une R5 AT

richard-sandrine a écrit :oui et ils ont foutu les bougie de préchauffe derrière comme ça si ta une couille au démontage t'as plus cas sortir le bouzin

sans même parlé du filtre a air ! une horreur c'est bouzin

Sachant qu'en plus les bougies de préchauffages sont réputées péter dans la culasse très facilement.

Et ce qui est bien sur la C4 notamment, c'est que tu ne peux sortir le bourrin que par le dessous.

Résultat je tourne depuis plus de 100 000 bornes avec des bougies de préchauffage mortes et à part la fumée radioactive au démarrage je m'en contrebranle.

salut


petit boulot de la journée sur la bx

je pense que ça sera les dernières choses réalisé sur la bx avant un petit moment

finir l'attelage
pose de la barre anti rapprochement ar
l'allégé de l'ancien faisceau électrique
finir la boite a air

après je m'occuperais de la prochaine

salut

quelque photo des dernier travaux réalisé
bon je vais avoir du temps pour elle Very Happy Very Happy Very Happy

avant












dans l'attente du retours de son calculo pour voire ou je le fixe

je sais pas ou le mettre

salut

petite expo se matin pour la bx
elle as fait son petit effet

c'est intéressant ton collecteur de rilsan , c'est quel type de pièce? tu as une réf?

salut

c'est un raccord pneumatique a clipsé désolé pas de ref (si besoin il m'en reste 1 )

Salut Seb,

Pero j'ai pris ça

http://www.ebay.fr/itm/311534141263?_tr ... EBIDX%3AIT

Je ferais des photos. en vrai c'est en vert mais la couleur on s'en fou.

Sa fonctionne aussi pour la jonction à l'ARD des retour de fuite des vérins.

C'est le Y de mise à l'air branché sur le bouchon du réservoir de LHM ça, mais oui ça doit faire l'affaire pour les retours de vérins AR.

salut

nouveau calculo avec la puce monté

c'est énorme de 5000 trm a plus de 7200 trm j'ai fait décalé le rupteur
je pense que mon objectif des 200 ch est dépassé
il me reste les gros injo a posé et l'aac

il faut absolument que je trouve mon soucis de ralenti et que je m'occupe de sa tenue de route

je vais posé des sphère d'activa v6 pour faire un essais

richard-sandrine a écrit :
il faut absolument que je trouve mon soucis de ralenti et que je m'occupe de sa tenue de route

je vais posé des sphère d'activa v6 pour faire un essais

Mis à part changer de caisse...

bientôt la bx va être a vendre
je suis arrivée a mon objectif

je veut monté un autre délire avec une caisse plus grosse et surtout un objectif un peu plus haut

du style xm 400 ch

richard-sandrine a écrit :bientôt la bx va être a vendre
je suis arrivée a mon objectif

je veut monté un autre délire avec une caisse plus grosse et surtout un objectif un peu plus haut

du style xm 400 ch

V6 turbo, il y a eu un kit bi turbo pour le prv de la delorean.

La Safrane V6 biturbo c'était pas ça ?

je sais pas mais ça ne sera pas un v6!

je reste sur un 2 l certainement un t16 ,c'est pas pour tout de suite il faut que je fiabilise la bx et faire quelque sortie piste avec

De mémoire je crois que la Safrane sortait 263 ch.

Koub

et elle était plus souvent en panne que sur la route

koubiak a écrit :De mémoire je crois que la Safrane sortait 263 ch.

Koub

Mon catalogue Autojournal salon 96 dit 268.

Et surtout 1tonne77 et un couple qu'egale maintenant un diesel 4pattes de 100ch

demesmaeker a écrit :

koubiak a écrit :De mémoire je crois que la Safrane sortait 263 ch.

Koub

Mon catalogue Autojournal salon 96 dit 268.

Au temps pour moi, j'ai dû lire ça dans ces années-là.

Koub

salut


https://www.youtube.com/watch?v=qzgFLnJ ... e=youtu.be

Ca respire bien.

prochaine étape

pose des gros injo multijet
aac de sri
et passé la pression a 1.2b

C'est pas chiant de rouvrir tout 10fois pour tester si ca tient le coup ?

si tu trouve ça chiant de faire plusieurs fois la même chose faut pas se lancé dans se type de projet



ça m'occupe et j'aime ça tant que ça coute pas d'argent ça me va


la le plus long sera la pose de l'aac car faut réglé le jeu et recalé la distri

Moi je n'ai pas de temps c'est le principal frein à pas mal de choses.
J'aurais dû être fonctionnaire et bosser à la mairie de mon bled en fait.

oui, mais là tu aurait eu trop de temps....

salut

moi le temps j'en ai plein pourtant pas fonctionnaire et je bosse 9h par jour mai ssur 4 jours


sinon puissance estimé a partir de la vidéo et de 238 ch

et un 0 a 180 kmlh digne d'une subaru wrx sti de 300 ch qui fait 17.4 !

salut


petite essais de la bx

elle tourne a l'e85
pose des gros injo
pression de turbo réglé a 1.2b


sinon je commence a regardé pour un radiateur d'huile et comme ça je supprimerais le refroidissement par ldr du turbo


demain je vais modifié mon alimentation du ventilo moteur car il se coupe dès que je coupe le contact alors que je veut qu'il tourne tant qu'il a besoin