www.lacitroenbx.com

Va falloir que je fasse une liste lol mais allez y, j'ai déjà toutes les pièces de la phase 1, je vais pas faire collection comme pour les J7J9.

Va surtout falloir qu'on se fixe une date que je descende en ventrachie quand tu sortira le moulbif !

demesmaeker a écrit : lun. 19 mai 2025, 07:01 Va surtout falloir qu'on se fixe une date que je descende en ventrachie quand tu sortira le moulbif !

demesmaeker a écrit : lun. 19 mai 2025, 07:01 Va surtout falloir qu'on se fixe une date que je descende en ventrachie quand tu sortira le moulbif !

Bécherellement parlant, tu es déjà descendu en Ventrachie.

J'attaquerai vers la mi Juin, j'aimerais profiter de mes vacances, road trip dans les Cévennes et plus si météo clémente.

Tiens-moi au jus.

Pas de soucis, ça sera LHM.

:smat:

demesmaeker a écrit : mar. 20 mai 2025, 20:12:smat:

Elle tourne.

https://youtube.com/shorts/51ELPj-XZPw?feature=shared

Le redémarrage a laissé des traces lol


Se débarrasser des indésirables puis début du démontage.

Le retour de la momie

Un échange de PI et ça roule.

Pourquoi changer la pompe? la prise d'air est avant vu le montage sans collier en plus lol
Quand je réamorce elle réaccélère.

Au pire j'ai une PI d'avance si vraiment ça vient d'elle mais je ne pense pas.
Et retour gazole sur la pompe et injecteur 4 qui pissent.
Va falloir poser.

Poser, toujours poser !

finalement c'est celle ci que tu vas restaurer

Harlock a écrit : mar. 27 mai 2025, 21:08 Pourquoi changer la pompe? la prise d'air est avant vu le montage sans collier en plus lol
Quand je réamorce elle réaccélère.

Au pire j'ai une PI d'avance si vraiment ça vient d'elle mais je ne pense pas.
Et retour gazole sur la pompe et injecteur 4 qui pissent.
Va falloir poser.

Par contre bizarre qu’elle accélère comme ça, ça me fait penser au redémarrage de la TRD, le régulateur de la pompe était grippé

Je verrai ça au redémarrage sur l'autre.

Je vais pas restaurer cette donneuse merguezienne, je sais même pas pourquoi je continue sur l'ambulance non plus lol mais bon quand je suis dans cette caisse, je me vois encore avec mon père allant à la bourse d'Ancenis ensemble.

Ah les souvenirs de famille associés à une rougne ça n'a pas de prix, je connais ça.

Ouais dans l'état qu'elle était au départ, même si on me l'avait donné ,je pense que je l'aurais benné.

J'avais 5 minutes aujourd'hui.

le massacre commence

C'était celle là ou l'ambulance.

Elle a encore le ski, ce qui veut dire que son OPR est inférieur ou égal à 4101 et qu'elle a les bons tubes HP qu'il me faut pour que je monte la DA sur la mienne de TRD.

Pour l'instant tout l'hydraulique est venu sans forcer.

Bonne bête !
Depuis quand l'hydraulique fait chier sur BX ?

Quand c'est trop grippé, le tuyau tourne avec les vis et ça pète. Pour l'instant ,tout va bien.

Harlock a écrit : mer. 4 juin 2025, 20:57 Pour l'instant tout l'hydraulique est venu sans forcer.

Au besoin j'ai de la clé à tuyauter à toile métrique dans les 3 bonnes dimensions si tu sens que ça force.

La BX ambulance c'est quand même une sacrée caisse
Capacité supérieure au C15 meilleur vitesse sauf peut-être les derniers. Consommation similaire au break si tu bourrine pas trop.
Puis j'adore la conduite par vent de travers t’as pas le temps de t’ennuyer

De ce point de vue il y a eu des progrès. L'espace est étonnamment peu sensible malgré le format.

Tout ça ne vaut pas un pivot dans l'axe de GS/A particulièrement insensible aux avis de tempêtes breton.
Je n'ai jamais eu un comportement aussi flat_eur avec du grand vent que dans ma GS/A Chic, même sur 4 voies à 110. Impressionnant

Il y a une explication assez simple: c'est très haut une ambulance BX, c'est très réhaussé par rapport au CdG, donc prise au vent et création d'un beau bras de levier et de couples dans l'axe du roulis...

La répartition des masses par rapport à la surface est plus homogène sur un Espace, sans compter les nombreuses arêtes qui ont été adoucies par des courbes, plus de coups de serpe : ben ça glisse plus facilement

professeur seb

La BX berline est très moyenne avec du grand vent. Pour ça j'ai jamais eu mieux que la C4.

Smat a écrit : jeu. 5 juin 2025, 08:19 Tout ça ne vaut pas un pivot dans l'axe de GS/A particulièrement insensible aux avis de tempêtes breton.
Je n'ai jamais eu un comportement aussi flat_eur avec du grand vent que dans ma GS/A Chic, même sur 4 voies à 110. Impressionnant

Malgré le pivot dans l'axe, j'avais eu la surprise de changer de file au 1er coup de vent latéral dans une descente d'autoroute avec l'Ami

Ben on regarde tous le profil longitudinal ee la bagnole, mais jamais le profil transversal: une GS n'est pas taillée comme une Ami

seb16trs a écrit : jeu. 5 juin 2025, 12:57 Ben on regarde tous le profil longitudinal ee la bagnole, mais jamais le profil transversal: une GS n'est pas taillée comme une Ami

Oui, sans compter l'épure du train avant. La parallélogramme de la GS c'est autre chose aussi !

Mais c'est quand même oublier que la dite GSA CHIC se faisait distancier sur l'autoroute en direction du Mans en 2006

C'est oublier que Smat n'est pas vraiment du genre païlote.

À vaincre sans péril, on triomphe sans gloire.

Si tu plombes la BX avec 500 kg , le vent n'est plus un problème mais en effet, l'ambulance menace de décoller lors des rafales.
Faut que j'y colle un aileron tuning.

Sur la mienne j'ai les portées de roulement de bras arrière qui sont bouffées. Les roulement sont OK (ou pas) mais quand je force roues pendantes ça baguote (Je vais changer et de toute façon il y a rien a réparer, c'est mort ).

Forcément ça aide pas ! En charge par contre c'est une calamité, impossible de rouler droit ça doit modifier le parra en permanence.

Au vent latéral le break est plus sensible que la berline pourtant la tenu de route est légèrement mieux sur le break que sur la berline (les bars anti-roulis sont plus grosse ) alors que sur l'ambulance ta plutôt l'impression d'être sur une planche à voile .

Si tu veux limiter le phénomène il te faudrait des jentes de GTi Et18 voir de la jante PSA en Et20