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Same player shoots again

bon, depuis ce cliché il n'y a plus grand chose autour du moulin, grosso modo il ne me manque plus que les transmissions à deposer

Viril, Stuf a avalé une bouteille de Motivator et c'est reparti

Bon courage!

gobby a écrit : sam. 2 oct. 2021, 09:09 Viril, Stuf a avalé une bouteille de Motivator et c'est reparti

J'ai juste fait mes comptes depuis le début et.....

Faut avouer que le garage aide bien aussi devant il y a 2,5 m pour le recul de la chevre.

C'est chouette !

stuf a écrit : sam. 2 oct. 2021, 09:18

gobby a écrit : sam. 2 oct. 2021, 09:09 Viril, Stuf a avalé une bouteille de Motivator et c'est reparti

J'ai juste fait mes comptes depuis le début et.....

Faut avouer que le garage aide bien aussi devant il y a 2,5 m pour le recul de la chevre.

Ferrailler en pantoufles

J'ai des pantoufles d'atelier

Et un peignoir de travail

Non, Wutch mécanique entièrement nu.

Avec cette révélation, dans 1h, Seb va sonner à sa porte.

Seb impossible une fois la traite du duster payé il ne peux plus mettre de carburant....

Der Ulmer a écrit : sam. 2 oct. 2021, 12:56 Non, Wutch mécanique entièrement nu.

Le plus inquiétant, c'est que tu le saches?

stuf a écrit : sam. 2 oct. 2021, 13:27

Der Ulmer a écrit : sam. 2 oct. 2021, 12:56 Non, Wutch mécanique entièrement nu.

Le plus inquiétant, c'est que tu le saches?

J'aurais dit que l'inquiétant soit que ce soit vrai, mais bon

Wutch carbonisé

Bon, tout est démonté sauf le grand cardan, car je n'arrive pas à deboiter la rotule inférieure. j'ai pas insisté pas envie de faire de connerie

Je sens que je vais avoir une soirée d'occupee cette semaine

ben faut deposer le cardan déjà, j'ai égaré mes arrache rotule

Allez courage!
Moralement, le plus dur est fait: poser la voiture sur chandelles

pas faux

mais bon la phase manutention du moteur,/boite j'aime assez peu

Ca se comprend!

bon il est dehors ce moulin?

non, j'ai besoin d'un arrache rotule pour deboiter le porte moyeux droit, et je retrouve plus le mien

et puis il y a eu chute de motivation, et decouverte d'un disque neuf ultra strié sur le meme coté (coté interieur, plus de 1mm de profondeur sur 2 rails ) donc demontage necessaire, il y avait rien de special sur la plaquette... un truc doit etre coincé entre la chappe et le disque

J'en profite, le tapis en caoutchouc c'est un truc exprès pour récupérer les fluides en cas de fuite, "pissage au démontage"?

tu n'as pas d'isolant à l'intérieur du capot?

Oui pour Smat (piqué dans un garage VAG en 2000 ), non pour Phoz, la 2200 n'en avait pas non plus

La GTI non plus. C'est arrivé sur les Prestige.

stuf a écrit : mer. 6 oct. 2021, 09:26 Oui pour Smat (piqué dans un garage VAG en 2000 ), non pour Phoz, la 2200 n'en avait pas non plus

C’est pas Smat, c’est Cristal. Perso j’ai acheté un truc à peu près similaire, qui est en fait une protection de coffre, ça va bien aussi.

Koub

ah mince, koub est attentif. Désolé Gris

Pour mon hangar j'ai posé sur un bac inox de vitrine de patissier, 1m sur 60 cm et 12 cms de profondeur. çà a été très utile quand j'ai enlevé les 5 kg de boue/huile/graisse accumulés sur le chassis
je reste persuadé que cette CX allait faire des tours dans les champs avec les petits enfants du vendeur vu la merde qu'il y avait

Aucun souci et merci pour la réponse, si en plus c'est piqué à une marque allemande
(bien que je ne comprenne pas qu'on y mette les pieds )
Ca a l'air bien pratique en tout cas. Moi j'ai un bout de zinc de toiture, c'est pas mal mais c'est un peu trop plat du coup ça retient rien.

Bon, le moteur est prêt à etre déposé, reste juste les vis de supports Il me faut juste un wutch

J'ai eu peur du cardant gauche, difficile à sortir à cause de la bague de retenue en bout de cardan dans la boite qui etait un peu deformée.
j'en ai aussi un peu chié avec la biellete de barre stab qui claque coté passager (qui n'avait posé aucune difficulté au précédent démontage ), mais je lui ai expliqué avec un arrache-fourche à frapper et elle a compris

Et bonne nouvelle, la dispendieuse relique NOS que j'ai trouvé pour remplacer cette dernière va bien . ouf...

j'ai aussi prévu de refaire l'etanchéité carbu (mais j'ai identifié la prise d'air au niveau du joint d’embase qui est enculé) et changer le faisceau de bougies bien rigide donc avec tout çà je ne devrais plus y revenir avant LONGTEMPS et je vais pouvoir la vendre CHER A UN RICHE HOLLANDAIS

ou la vendre pas cher a un pauvre français

je pense que le prix de revient final malgré un bon état supposé à la base m'interdira cela

en tout cas, j'ai fait une prevision de depenses sur la DS, j'en conclus qu'une DS est bien plus prolétaire qu'une Cx 2000 76 à entretenir

la DS le cout de depart est plus haut, et les piéces sont presque plus facile a trouver, et c'est une mecanique beaucoup plus humaine ( tout est demontable )
la CX vaut rien ,et les piéces sont une miséres , et le demontage est plus complexe

C'est bien résumé

En tout cas j'espère etre tranquille un moment desormais une fois tout remonté faudrait pas qu'un autre roulement me refasse un gag ou la bielette de barre stab gauche... là y en a plus

garde l'ancienne , possible qu'on relance une FAB

ok

bon, moteur déposé, boite virée, c"etait plus simple que le premier demontage, y compris pour extraire le bloc.

Je prendrais des photos, mais il semblerait que çà soit bien le spi de vilo le joint papier de l'alumeur est à peine humide. je suis surpris par contre çà n'a pas chonchié tout partout, juste surtout ver le bas, et un peu en haut coté arbre à cames, d'ailleurs là il y a un boulon qui semble etre tres gras (mais çà n'est pas l'auteur de la fuite principale)

Y'a pas de joint de palier là dessus ? Sur ma BX on aurait pu croire que c'était le joint de vilo, mais c'était le join du palier qui tient le joint de vilo

ben il y a un joint entre le bloc et le carter oui, sous le joint de vilo, mais il semble vraiment que çà soit le joint de vilo

Si c est le joint spi de vilo. Faudra juste le changer et le monter avec un bon controle

Il y a aussi le demi joint de palier qui peut fuire. Mais il faut poser le grand carter inférieur

oui je l'avais changé celui là. Evidemmetn c'est le bas du joint de vilo qui semble fuir, donc confusion avec le joint de palier...

je prendrais des photos

j'espere que j'aurais pas à redemonter le grand carter

tu as passé une cales d'epaisseur de 0.05 dans la levre du joint pour verifier si elle etait pas pincé ? avant remontage ?

je n'ai pas vu de telle consigne dans la doc que j'avais? la réponse est non