www.lacitroenbx.com

non, THP à proscrire

çà va mieux à partir de 2014 mais visiblement c'est déconseillé quand meme. Grosso modo les petites cylindrées turbo et l'ethanol c'est pas plebiscité sur les forums dédiés. en gros la meilleure periode c'est les années 2000, à peu pret tout marche sans souci avec une bonne gestion.

trouve toi une essence de cette epoque fort peu kilométrée comme moi

stuf a écrit : mar. 26 févr. 2019, 22:26 non, THP à proscrire çà va mieux à partir de 2014 mais visiblement c'est déconseillé quand meme. Grosso modo les petites cylindrées turbo et l'ethanol c'est pas plebiscité sur les forums dédiés. en gros la meilleure periode c'est les années 2000, à peu pret tout marche sans souci avec une bonne gestion.

trouve toi une essence de cette epoque fort peu kilométrée comme moi

OK, merci.

Je reluque aussi chez Skoda, notamment les Octavia break.

stuf a écrit : mar. 26 févr. 2019, 20:21 On disait pas quand c'etait neuf que "les voitures modernes, c'est pas fiable" ?

La CX a 395.000, l’Ourane est morte à 490.000, et encore, à cause des trois petits cochons. La 309 a été revendue à 780.000, et est partie au Niger ou à Dakar je sais plus trop.

Koub

Bin on attend tous l'Espace ou la C4 à 395 000

On y a travaille

Mais une chose est sur, dans le temps, la finition intérieur est bien meilleure sur l'espace que sur la bx

Ah ça y’a pas photo. Encore que j’ai quand même du bol. Le seul bruit à déplorer sur la TZD est celui du TOE à haute vitesse.

Koub

Un peu de sellerie ce soir. Maladie connue sur l'espace, les habillages du tableau de bord qui se décollent

Le mien est plutot épargné, mais ca commencait à corner un peu sur 2 éléments. Donc dépose et recollage de tout ca.

un aperçu de ce que ca peut donner au niveau de la boite à gant (photo du net)

la bx ou la cx de Koub n'aurait jamais vieillit comme çà

ni la BX D de seb, mais çà on le saura jamais

oui

cela dit, j'espère que la boite à gant va tenir, car pour la déposer faut déposer tout le tableau de bord

:enfer: La c'était 5 min et juste des trucs à déclipser.

La BX réunionnaise de Seb se réparait au marteau me semble t-il

.

Koub

koubiak a écrit : mer. 27 févr. 2019, 22:53 La BX réunionnaise de Seb se réparait au marteau me semble t-il .

Koub

Et se démarrait à la faucille.

Der Ulmer a écrit : mer. 27 févr. 2019, 23:03
koubiak a écrit : mer. 27 févr. 2019, 22:53 La BX réunionnaise de Seb se réparait au marteau me semble t-il .

Koub
Et se démarrait à la faucille.

Pan dans les dents

.

Koub

Une 309 à 780.000:le train arrière était dans quel état ?
J'ai connu une 309 tellement kilométrée que le train arrière faisait penser à un bloc de marbre sertie de plomb posé dans le coffre ^^

Bon de tout ce que j'ai lu, je trouve quand même des choses inadmissible sur les récentes. Les volants biodégradable, les poignées de portière avec le revêtement qui se barre, les vitres électriques qui déconnent passée 200.000, et que dire des tableaux de bord avec les chromes plastifiés qui se barre...
La BX a des défaut, mais quand je compare avec les modernes, je serai curieux de voir la gueule desdites voitures à 500.000 effectivement.
Les AX série 2, les Xantia, c'est quand même des voitures qui vieillissent super bien niveau de vie à bord et mécanique.

C'est comme d'hab, personne ne se fait chier à comparer à iso-temps et iso-conditions, donc on pérore sur les mêmes conneries.

L'anticorrosion a vraiment fait des progrès, les autos ne meurent plus de cela. Un faisceau et des capteurs enculés d'himidité condamneront une auto actuelle comme les bas de caisse coupés il y a 40 ans.

Smat a écrit : dim. 3 mars 2019, 20:58 Une 309 à 780.000:le train arrière était dans quel état ?
J'ai connu une 309 tellement kilométrée que le train arrière faisait penser à un bloc de marbre sertie de plomb posé dans le coffre ^^

Bon de tout ce que j'ai lu, je trouve quand même des choses inadmissible sur les récentes. Les volants biodégradable, les poignées de portière avec le revêtement qui se barre, les vitres électriques qui déconnent passée 200.000, et que dire des tableaux de bord avec les chromes plastifiés qui se barre...
La BX a des défaut, mais quand je compare avec les modernes, je serai curieux de voir la gueule desdites voitures à 500.000 effectivement.
Les AX série 2, les Xantia, c'est quand même des voitures qui vieillissent super bien niveau de vie à bord et mécanique.

Rien de tout ça sur la c3 de ma femme malgré ses 15 ans et ses 270 000 Km. Et mis à part les vitres électriques un peu farceuses, rien de tout ça sur ma c4 aussi bornée de 13 ans cette année.

J'ai du vendre ma millésime au même kilométrage que l'espace et au même âge, je peux comparer

Smat a écrit : dim. 3 mars 2019, 20:58 Une 309 à 780.000:le train arrière était dans quel état ?
J'ai connu une 309 tellement kilométrée que le train arrière faisait penser à un bloc de marbre sertie de plomb posé dans le coffre ^^

Le confort n’était pas le but

. Les butées d’amortisseurs et le support du siège conducteur étaient soudés pour éviter de passer au travers.

Koub

Ben en tout cas, ma C5 évolue bien mieux que toutes mes bx

Stockage en parking souterrain ou aux intempéries tout le temps? ça change pas mal la donne.

Les miennes ont toujours dormi dehors, exposées parfois aux embruns.

Mes TRS, TRD et XM itou, mes embruns assaisonnés de kérozène ont un truc sympathique aussi

Je vois sérieusement vieillir ma BX depuis que je l'ai, elle reste dehors mais quand même, çà se dégrade vite

Le TdB est fragile, surtout en gris moyen. Après elle a quoi? 30 ans? Une paille bien sûr

marron le tdb, il a cramé au soleil alors qu'au moment ou je l'ai eu çà allait. pourtant j'ai fait ce que j'ai pu pour le protéger.

c'est clair que dehors c'est les condamner

Et encore une fois, on verra la gueule des C5, C4 et consorts dans une dizaine d'années

Le bilan sera pas vilain je pense, mais toute auto se rougnifie violemment, c'est la règle

seb16trs a écrit : lun. 4 mars 2019, 17:37 Stockage en parking souterrain ou aux intempéries tout le temps? ça change pas mal la donne.

Dehors jusqu'en décembre 2018

seb16trs a écrit : lun. 4 mars 2019, 23:06 Et encore une fois, on verra la gueule des C5, C4 et consorts dans une dizaine d'années Le bilan sera pas vilain je pense, mais toute auto se rougnifie violemment, c'est la règle

Oui, et après on sélectionne de beaux spécimens en général, et on les bichone, donc ils partent avec un meilleur potentiel. Quand je vois comment les collègues traitent leurs modernes des fois...

gobby a écrit : lun. 4 mars 2019, 23:10
seb16trs a écrit : lun. 4 mars 2019, 17:37 Stockage en parking souterrain ou aux intempéries tout le temps? ça change pas mal la donne.
Dehors jusqu'en décembre 2018

On retombe sur un débat avec plein de paramètres: les BX sont les dernières autos fragiles -course au poids oblige - une Xantia est aussi incassable qu'une caisse actuelle. Une C5 tient le choc, mais c'est le début de l'obésité automobile, donc des matériaux épais, de la fixatique, etc, c'est pas non plus la magie du "récent donc bien"....

Oui, une Xantia ça vieillit extrêmement bien, absolument rien à voir avec la BX.
La C5 I, c'est pas franchement différent d'une Xantia de ce point de vue-là. Mon père s'est débarassé de la sienne à 330.000km et l'intérieur en état "comme neuf" (mais on parle là d'un maniaque... ).

Oui enfin c'est pas magique. J'ai vu des xantia moitié moins bornées que la mienne et dans des états pitoyables.

le vendome s'encule bien par exemple

Les UV ravagent tout, TOUT

Et on commence à voir des 307 salement ruinées, dès que les gens ne se font plus chier à acheter des agrafes neuves pour refixer les boucliers...

La 307 c'est déjà de la vieille tire, elle a déjà été remplacée deux fois...

C'est ce que je dis, et c'est pourtant censé être taillé dans le granit par rapport à une BX

Toute auto s'encule, et des autos moins fragiles de sellerie qu'une BX tiennent pas si mal, genre Renault 21 ou 405

on en voit absolument plus des R21, 405 voir BX

la prime a la casse est un véritable ravage, y a plus rien sur leboncoin meme dans les années 90, j'aime bien faire des recherches sur des modeles aléatoires peu kilometrés ( genre safrane, 605, XM - 100000 kms ), il y a plus que 4-5 résultats maintenant sur toute la France, c'est la fin des rougneurs

gobby a écrit : mar. 5 mars 2019, 23:19 La 307 c'est déjà de la vieille tire, elle a déjà été remplacée deux fois...

Et ça reste dans la pire époque de finition pour PSA...

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