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Ton pessimisme n'est plus de mise !

Courage, elle va WATTER!

demesmaeker a écrit : mar. 4 nov. 2025, 09:18 Ton pessimisme n'est plus de mise !

Si le voyant avait fonctionné, j'aurais arrêté de rouler et j'aurais pas flingué le moteur.
Donc tant que ça marche pas, je roule pas.

Putain c'est beau.




Elle est sur ses roues, reste à remplir la boite et le ldr.


Changer le joint de cache AAC aussi vu dans l'état qu'était le moulin à la dépose.

J'ai cette prise sans récepteur qui vient du faisceau moteur.


Et la prise marron qui sort du tablier, jamais trouvé à quoi ça correspondait non plus.


Si vous avez des idées, merci.

Compte tour ? Le capteur est derrière le moteur et prend toute la merde sur la gueule ^^

Harlock a écrit : mar. 4 nov. 2025, 20:03

demesmaeker a écrit : mar. 4 nov. 2025, 09:18 Ton pessimisme n'est plus de mise !

Si le voyant avait fonctionné, j'aurais arrêté de rouler et j'aurais pas flingué le moteur.
Donc tant que ça marche pas, je roule pas.

Ben déjà teste avec le tableau de bord que tu as de la TRD que tu as désossé.

Sinon pour les deux prises mystère une c'est probablement celle du capteur de compte - tours comme on en a parlé.

La marron clair c'est le compte tour c'est sûr mais celle qui sort du tablier est plus petite .

elle est peut etre pas branchée, c'est un piege

Harlock a écrit : mar. 4 nov. 2025, 20:21 La marron clair c'est le compte tour c'est sûr mais celle qui sort du tablier est plus petite .

C'est moi ou elle sort du connecteur plus gros qui correspond au faisceau moteur ?

Sur la première photo, je ne sais pas d'où vient le faisceau car il rentre dans le scotche avec les autres, pas de récepteur identifié.

Sur la deuxième photo, c'est le capteur sur le volant moteur en marron clair, et en marron foncé qui sort du tablier, mystère.

Ben justement, sur la deuxième photo l'un va avec l'autre !

Non, j'ai trois fils pour un et que deux sur l'autre.
Et sur la donneuse il était branché au tablier le capteur.

Il va falloir que je pique sur le faisceau de ma donneuse plutôt que de prendre sur celui d'origine de l'ambulance.

Mais ça ne peut pas être l'autre connecteur non plus puisqu'il n'y a que deux cosses aussi. Et en plus c'est aussi un connecteur mâle.

C'est pour ça que c'est la merde lol.On dirait qu'il manque un bout de faisceau.

Ben forcément c'est pas les mêmes faisceaux (aussi bien moteur qu'habitacle) entre les finitions R et TR.

ça se trouve c'est pour ça que les voyants ne fonctionnent pas.

Faudrait zyeuter dans la RTA, mais j'y crois pas trop.

Je vais voir comment passer des câbles pour mettre une thermomètre.
Faut que je trouve quelle sonde mettre. J'en ai une derrière l'autre sur la boite à eau mais ça m'étonne qu'il y en ai deux pour allumer un seul voyant.

Tu as 2 sondes pour 2 voyants : un orange pour la préalerte (105 degrés) et un rouge pour l'alerte qui allume aussi le voyant Stop (110 degrés).

Sinon pour tes connecteurs mystères et si l'un se branchait avec l'autre ?

Pas assez long.

Youpi; on lève bien ses vérins hydrauliques.


Et on va à la cabine de peinture, pour passer du vert mousse au blanc gris.


Et pour finir en beauté , on fuit du radiateur.


Après 10 km d'essai, il faut:

Changer ce puta*n de radiateur
Faire l'appoint de LHM.
Faux contact dans le phare droit qui perturbe l'allumage en feux de croisements (feux éteints et voyant plein feux allumés), mais les pleins feux fonctionnent et se désactivent quand je les mets.
Réglage de l'embrayage , point de patinage trop haut pourtant réglé comme le dit la RTA.
Décaler le réglage du câble d'accélérateur car trop de jeu avant action de la commande de pompe.
Voir les soucis d'éclairage combiné d'instruments notamment voyant d'alerte batterie et température, voir avec le faisceau de la TRD si je peux y installer le compte tour.

Soyons honnêtes : niveau merdes, tu baisses de plusieurs octaves.

Ouais bien joué. T'imagines même pas l'histoire de ce moulin, c'est très bien qu'il finisse dans ton ambulance.
Le radiateur de feu la Brun Maya était en bon état, est-ce qu'il ne te servirait pas ? Je ne sais pas s'il est assez dimensionné pour ton véhicule, mais à voir.
Ta fuite c'est pas un coup lord du remontage ?
En tout cas félicitations et bravo. J'espère que tu étais content quand même ^^

bravo, l'important c'est que çà roule.

le reste se fera petit à petit

Cool!
Et elle est BELLE!!

Ah c’est une bonne nouvelle !!
J’espère pour toi que cette fois c’est la bonne !

Je vois pas sur quoi j'aurais frotté le radiateur vu qu'il y a large la place, je suis plutôt vigilant au contraire, surtout quand ce sont des radiateurs de clim encore plus fragile.
Même niveau stockage je fais gaffe, soit je mets rien dessus, soit je met un carton épais et sans poser d'objets contondants.

Je vais prendre dans mon stock.

Content, oui et non, ça me saoule cette histoire de radiateur et les problèmes électriques d'alerte de température.
Mais quelle souplesse comparée à la XM pourtant confortable.

Le radiateur c'est pas bien méchant, et je répète que cette rougne a besoin de rouler pour que toutes les fonctions reviennent !

Je vais prendre le combiné de la TRD pour voir avant tout. déposer, poser, déposer, poser, déposer...

Rougner quoi.