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C'est pas tous les jours les 40 ans

et pour les 50: on sera vieux

stuf a écrit : sam. 19 mars 2022, 21:03 C'est pas tous les jours les 40 ans

et pour les 50: on sera vieux

Et riches, ou sous formes de cendres radioactives.

on retombera sur les rougnes sous forme de pluie radioactive

Ce sera comme un baptême.

Prosternez vous devant la Star de Retromobile 2022

Vendue combien ?

25 ke

Le citroeniste est RICHE

vu le boulot abattu par le monde de la BX pour restaurer une CX, cela le vaut bien

Oui
D'ailleurs la BX du salon n'a pas été présentée par le monde de la BX

Mais il va falloir ressortir le moteur une 3e fois, cette CX est un mouvement perpetuel

je cherche la fuite d'huile de cette CX ....

Comme disait un contrôleur technique, une française qui ne fuit pas, c'est qu'elle n'a plus d'huile.

nordahl a écrit : lun. 21 mars 2022, 14:11 je cherche la fuite d'huile de cette CX ....

ecoute arrivée chez moi apres un refill de 0.8L avant de partir, je l'ai bien sentie sur l'echappement
donc il semblerait qu'arrivé au niveau mini comme tu le disais çà fuit beaucoup moins, c'etait le niveau au salon. c'est donc passé de maxi à mini en 300 kms environ ce qui n'est pas anodin

Bordel

Rougne

on dirait un 1.6 VTI de peugeot

alors ,je roule toujours entre mini et milieu sur moteur M , jamais au max

c'est un coup a avoir des fuites et une consommation

tu aurais du rien remettre 0.8 litres c'est enormes !! sur 4.5 litres

tu serais descendu a 3.7 litres dans le carter ? j'y crois pas trop et encore a 3.7 litres zero risque de casser le moteur , sauf a rouler a 160 , pendant une heure ou deux

non mais c'etait en dessous du mini et çà fuyait effectivement peu quand je suis arrivé.
j'ai verifié j'ai mis 1/2L je suis à la moitié. mais çà a fuit de manière plus importante qu'a l'aller et sur l'echappement, derriere, etc...

bref, rougne

aussi elle est trop haute de devant, elle danse la gigue, meme si c'est des spheres confort, çà devrait moins louvoyer.

Egalement à la fin l'accelerateur restait enclenché au lever de pied, pas tres pratique ma timonerie est pas terrible, l'axe en plastique est ovalisé et revient pas tres bien, et le ressort a du se prendre dans la jauge a huile

bon çà m'a pas empeché de rentrer à 160 sur l'A13 déserte, la CX etant conçue pour rouler vite

walllahhh benne

Pour la fuite: tant que ça coule, c'est que y'en a encore...

Maigre consolation

Va falloir investiguer sérieusement car la fréquence de dépose moteur/boite est supérieure à celle des vidanges

Oui là ça fait vraiment chier... çe me fait penser à ma fuite sur la BX, j'avais mis plusieurs années à la résoudre (et seule une dépose moteur/boite avait permis d'y parvenir... ) C'était une fuite sur le join de pallier de vilo.

oui c'est l'hypothese la plus probable, sachant que je l'ai changé

Salut


Ah c'est dommage

Les joints spy de vm je ne suis jamais rassuré quand j'en remplace

Elle est vraiment belle dans cette couleur !

Bravo en tout cas. Elle est vraiment belle

La CX 2000, c'était pas celle dont le moteur était refroidi par un surplus d'essence ?!
Tu parles d'une référence Citroën !
Sinon mes Turbo D à 500.000 km et + accélèrent autant et roulent à 180 en consommant 5 L. Bon avec 20 cts de + que l'essence aujourd'hui !
A part ça belle voiture s'il en est, en break !

Non, ça c’était la Turbo.
Et faut pas déconner. Soit tu roules à 180, soit tu fais 5 litres. Mais si tu vois que tu fais litres à 180, c’est que tu consommes 5 litres de gros rouge aux 100 quand tu es au volant.

Koub

Le gros qui tâche, c'est pas encore impacté par Poutine

Gérard ne connaît pas la pénurie.

Koub

Ouais, enfin t'avais compris !
J'ai aucune idée de ce que ça peut boire à fond.

Ça consomme sept ou huit litres sans problème a un rythme interdit en France.

Koub

pourquoi comparer une CX 2000 de 76 et une BX turbo D?

Rouge qui tache

surtout le plus petit moteur essence, 102 maigres chevaux qui font le job certes mais pour une conso de 10L/100, rien d'optimal c'est pas l’intérêt de l'auto à part se pignoler sur le "vrai moteur citroen"

Boh en même temps, ça devait être dans l'ordre de ce que les voitures -et Gérard- consommaient à cette époque, non?

Koub

stuf a écrit : lun. 28 mars 2022, 10:34 surtout le plus petit moteur essence, 102 maigres chevaux qui font le job certes mais pour une conso de 10L/100, rien d'optimal c'est pas l’intérêt de l'auto à part se pignoler sur le "vrai moteur citroen"

en prestige T2 a 130 km/h sur autoroute, je suis a 8.6

koubiak a écrit : lun. 28 mars 2022, 19:02 Boh en même temps, ça devait être dans l'ordre de ce que les voitures -et Gérard- consommaient à cette époque, non?

Koub

Gérard, c'est pas plutôt du niveau d'une 2400 C-Matic coincée en 1ère à 130 sur l'autoroute, non?

La voiture dont la consommation d'essence n'est limitée que par le diamètre des durites d' alimentation.

stuf a écrit : lun. 28 mars 2022, 07:33 pourquoi comparer une CX 2000 de 76 et une BX turbo D?

D'accord avec toi, rien à voir.
Mais c'était par rapport à la vidéo de Rétromachin qui chiait sur la BX turquo-suédoise; en gros il parle de ce qu'il ne connaît pas.
Et c'est tout!!!!!!!!!!