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Bordel je crois savoir ce que c’est

Je veux pas voir ça.
Je préfère encore re-re-re-re-re-re-redéposer le moteur.

T'es prêt pour Top Mecanic.

Cette semaine, un gars s'est retrouvé à déposer 3 pure techs à la suite avant d'en trouver un qui marche, qui est d'ailleurs tombé en panne à la fin de la semaine.

Je fais de la mécanique moi, pas du divertissement.

Si, mais sans l'avoir voulu.

Je vais faire payer un abonnement à ce topic pour payer les pièces au moins et mes rendez vous chez le psy.
NetBX, garantie sans pub.

Pour le psy pas besoin de payer, tu as ce qu'il faut GRATUITEMENT au boulot !

Si on l'avait gratuitement au boulot, il y a longtemps qu'elle serait en burnout.
On en avait à l'IME mais il n'y en a pas à la MAS.

Ben t'es en contractuel, donc change pour un établissement où il y en a un à la fin de ton contrat actuel.

Trop de paramètres, en ce moment, pas job de rêve, mais je fais comme je veux et ça c'est une liberté qui n'a pas de prix

C'est mérité vu la nature de ton boulot.

Parti chercher un échappement pour la XM, j'ai pris d'autres bricoles.






Pile à la station:


Elle roule bien...
Enfin roulait... parce que ça ne pouvait pas durer.

Au ralenti ,odeur de caoutchouc brulé et de temps en temps ça couine.
Je me dis sans doute tension des courroies.

Alternateur RAS, Pompe hydraulique RAS.
Quoi que... Attends, grosse trace de frottement sur la poulie, je réessaie,
Tain elle est tendue pourtant.

Je mets en route, la courroie bat.
Je coupe, je revérifie, je me brûle en touchant la poulie tellement elle est bouillante, ça me chauffe encore une heure après .
Courroie tendue.

Je pense que la pompe hydraulique rend l'âme et force à tourner même si visuellement , il n'y a rien d'apparent.

Dingue ça
Tu n'a pas de problème d'aspiration de LHM pourtant, elle ne tourne pas à vide ?
A moins que ce soit le roulement qui est HS et chauffe ?
T'en as une de rechange ?

Des pompes? Oui j'ai ce qu'il faut. lol
Le niveau de LHM est au max, pas de troubles hydrauliques remarquées, dans les ronds points des fois j'ai l'impression que la direction se durcit, mais c'est 1/4 de seconde.

Je dirais pompe HP HS également. Elle n'est pas bruyante ?

Perso j'ai changé 2 fois une pompe HP :

-sur ma Millésime il y a 2 ans environ. La courroie neuve s'était détendue, j'ai tant tardé à la retendre qu'elle couinait à mort et s'est bouffée pendant qu'à la toute fin je perdais brièvement la DA par moments. Courroie neuve à nouveau. J'en profite pour vidanger le LHM en prévision de mon périple estival. Résultat : pompe HP HS, j'ai eu toutes les peines du monde à la réamorcer et surtout au ralenti à chaud donc régime moteur plus bas elle ne débitait plus (assez) et le voyant s'allumait (il s'éteignait si j'accélérais).
-sur ma 16 RS il y a quelques jours. Pompe HP d'origine grasse et bruyante à chaud.

En tout cas pour ta rougne c'est pas bien méchant, tu n'auras pas à sortir le GMT cette fois.

Dans le doute , je vais le sortir, peut être que le problème de la pompe vient des coussinets de bielles.

Toujours est il qu'elle n'est toujours pas fiable et que je ne peux pas commencer la XM.

C'est normal ça fait longtemps qu'elle n'a pas roulé, faut qu'elle se dévermine et ça ne peut se faire qu'en roulant.

C'est la première pompe qui fonctionnait très bien jusque là.
Mais bon, il paraît que ça fonctionne toujours avant de tomber en panne.

Hop c'est reparti.



L'ancienne pompe faisait un clac clac bizarre , le même bruit qu'une pompe à vide à membrane d'indenor.
ça va beaucoup mieux maintenant.

Cool, c'est reparti!

Hé ben voilà.

Brave bête

Bien joué .
J'ai retrouvé une photo de la rougne quand je voulais la vendre (et je ne l'ai jamais vendue au final)
.
2026, la BX ambulance sur la route de plus en plus en forme !

Espérons.

Tu arrives à bosser par ses températures ?
Ou c'est plus par obligation.

Les deux, je suis obligé de bosser avec cette météo car je travaille toujours dehors.
Pas de local et encore moins chauffé lol.

S'il fait plus doux, c'est qu'il pleut et c'est encore pire du coup lol

Harlock a écrit : sam. 27 déc. 2025, 20:27 Espérons.

Ca en prend enfin le chemin.

Non toujours pas.

La direction est beaucoup plus dure qu'avant et parfois plus dur que le dur qu'elle a déjà.

Malgré deux réamorçage, le problème est toujours présent et le reste est fonctionnel.

Je vais rechanger la pompe quand j'en aurais envie car je ne peux plus voir cette voiture en peinture pour l'instant.
Et si ça pète, bah que ça pète.

Harlock a écrit : ven. 2 janv. 2026, 12:02 Non toujours pas.

La direction est beaucoup plus dure qu'avant et parfois plus dur que le dur qu'elle a déjà.

Malgré deux réamorçage, le problème est toujours présent et le reste est fonctionnel.

Je vais rechanger la pompe quand j'en aurais envie car je ne peux plus voir cette voiture en peinture pour l'instant.
Et si ça pète, bah que ça pète.

Laisse tomber la pompe pour l'instant. Si ça se trouve c'est ton répartiteur de débit. Elle couche dehors et il fait froid, ça n'aide pas. Pour tester la DA et le répartiteur de débit c'est de mémoire en position haute, marche arrière braqué à fond en freinant. Tu dois sentir en manœuvre que le répartiteur va desservir la DA au profit des sollicitations de la suspension et du freinage en marche arrière (si je ne dis pas de bêtise).

Elle conjoncte disjoncte beaucoup ? Elle monte vite en position haute ou elle râme ?

Je pense que je vais venir faire un tour en Ventrachie.

Si le reste est fonctionnel ça sent fortement le répartiteur oui.

Il se serait suicider juste après un changement de pompe?
Quel hasard...


En roulant, je dirais qu'il disjoncte toutes les 10 secondes, à l'arrêt ,quasiment jamais.
Plus tu tournes plus ça se durcit et quand ça disjoncte ,tu sens la direction se libérer un quart de seconde.

ça doit être la diravi.

Ou c'est lui qui merdait dès le départ et le changement de pompe n'a pas changé grand - chose en fait.

Faut se rappeler que si pas de pression hydro si on braque à fond d'un coté le volant hop la pression s'établit et elle monte, et ça c'est le répartiteur. J'ai eu le cas sur ma Millésime.

demesmaeker a écrit : ven. 2 janv. 2026, 20:48 Ou c'est lui qui merdait dès le départ et le changement de pompe n'a pas changé grand - chose en fait.

Avant le changement de pompe, cela fonctionnait surtout très bien. à part les à coup à bas régime car la courroie patinait.

Avant, ça fonctionnait.

Miséricorde, vaudou et compagnie, va crever gourou de merde qui a renaultiser cette BX.

Ou c'est le père qui dit d'arrêter car je vais me tuer avec.

La raison de tout ça est forcément métaphysique.

ma renault est fiable

J'achète. Tu veux pas une BX?