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Le vernis est sauvé lol

Cette auto a roulé… 20 mètres

Je l’ai sortie du sous sol pour rentrer une autre auto et la remettre après

Pas sur qu’elle roule beaucoup cet hiver

Tu vas avoir des pneus plats.

Carburateur encore changé

Posage sur deux soufflets de crémaillère, de la 20W50 pour réduire les claquements de poussoir inssuportable et vidange complète avec changement du spi d'AAC

on veut plus de detail pour le carburateur

par contre pour les poussoirs, c'est tres bizarre, ce ne sont pas des poussoirs hydrauliques çà ne doit pas claquer

Il a mis un carburant de Chevrolet.

Alors pour le carbu

J'avais un carbu refait, ce qui était vrai en soit, mais le gougnafier qui l'a refait a repeint tout le carbu, dont la cuve .Du coup avec l'essence la peinture se décolle et bouche tout en 100 bornes, heureuesement le Hollandais m'en avais filé deux, notamment un pour une BX Clim BVA, bref la total. Donc j'ai monté celui-ci et pour l'instant ca a l'air d'aller

Quant aux poussoirs, le bruit est uniquement présent a chaud, donc je ne sais pas de quoi cela peut provenir

Déjà, ce n'est pas l'injection.

Peut être trop de jeu aux soupapes, pastilles à changer.

faudrait ecouter çà en live

Soufflet de crémaillère reçu pour cette auto également. Sans DA ça devrait aller plus facilement

Je confirme c'est facile à faire.

Vidange d’huile et LDR faite, je suis passé à de la 20w50, ça claque moins quand même. J’avais pas mal de dépôt sur le bouchon de vidange, c’est reparti pour un tour..

J’ai été faire un tour avec, je trouvais qu’elle tournais bizarrement, résultat capsule de dépression HS

Reste plus qu’à poser

Enfer et damnation.

20w50, on est loin de la préconisation
Tu tournais avec quoi avant?

Je ne suis pas convaincu que changer de grade d'huile soit la meilleure solution !

Oui c’est de la crème nivea pour soigner un cancer ça

Faut identifier le claquement essaie de le localiser avec un grand tournevis et ton oreille

L'huile ne compensera pas les jeux. Un film plus épais peut retarder (un peu) les effets réduire aussi certains bruits.

L'huile est prévue en fonction des jeux mécaniques inhérents à la construction de ton moteur. Avec un huile plus épaisse tu risques de faire des dégâts où ces jeux sont encore dans les tolérances. Notamment sur la ligne d'arbre. Ce qui fera des frais supplémentaires lors de la remise en état.

Si t'es poussoirs claquent, le jeu ne doit plus être bon, ou la rampe de graissage a un défaut. Il vaut mieux investiguer de ce côté avant de faire l'apprenti sorcier.

Je plussoie pour la rampe de graissage, vérifie si elle a les connecteurs oranges.
Ils sont moins efficaces et entraînent des soucis.
Je les avais changés sur la Sport par une refabrication à priori de qualité.

Hello,

Désolé pour le retour tardif, elle tournais déjà à la 20w50 en fait depuis pas mal de temps, donc j’ai préféré ne rien changer..

Griscristal : En effet j’ai changé la rampe de graissage, c’est un peu mieux déjà, mais si tu as un lien pour les refab je suis preneur

Aujourd’hui je vais démonter le couvre culasse et faire mon jeux aux soupapes

Essaie déjà avec la 5w40

+1 essaie déjà avec un grade adapté pour l'huile.

J'ai monté ça sur la Sport parce que j'avais les graisseurs oranges (2 ans et 5000km, j'avoue je ne suis pas aller regarder leur tête actuelle)
Kit de restauration rampe d'huile culasses 8s PSA (XU9JA/J1/J2) https://share.google/0QC1eJsRuFgIJ0Lr8

A vérifier quand même si ça se monte sur XU5...

Je pense que oui car il est bien précisé que ça se monte sur 205 1.6 GTI donc moteur XU5JA (et non XU9JA comme écrit par erreur).

les culasses xu5 et xu9 sont tres semblable, c'est de l'accastillage standard entre les deux la rampe.

Aujourd’hui BRICOLAGE



Démontage du couvre culasse, plutôt propre la dessous, pas de rayure rien.

[url=https://ibb.co/sps24VzP
[/url]

Bon ben presque tout les échappements sont hors cote, je vais poser sur un palmer pour mesurer les pastilles et commander des nouvelles



J’ai commencé l’opération soufflet



C’est plaisant de bosser au sec après tout ce travail de rangement

bien joué pour le garage oui

C'est clair , ça serait le graal ultime chez moi.

Bonne bricole .

Oui c'est top. Tu peux même prévoir un palan fixé au tuyaux d'évacuation des eaux usées pour sortir les moulins

Il y en a qui ont essayé ils ont eu des problèmes.

J’ai refait le faisceau de mes LP que j’avais fait à l’arrache y’a deux ans, c’est plus propre désormais

En effet, c'est du sérieux là , propre.

et tu voulais la vendre

J’ai attaqué les soufflets qui étaient plus que mort

Je galère avec cette attache , je verrais demain

PS a moi même : 20 tours à la biellette

stuf a écrit : sam. 3 janv. 2026, 21:36 et tu voulais la vendre

Une bien regrettable erreur que j’ai failli commettre

Sur la Millérougne j'ai eu 18 tours d'un côté, 17.5 de l'autre environ.
Bon courage.
Les colliers sont chiant mais efficaces. Le rilsan remplace bien.

Changement de la capsule de dépression, j’ai retrouvé une vidéo de moi en train d’aspirer avec celle d’origine, je constate que j’en chiais à aspirer pour faire bouger le plateau d’avance, alors que la, ça bouge bien sans trop d’effort. Elle tourne mieux aussi à l’accélération, j’ai plus ce petit ratatouillement quand je mettais un petit coup de gaz.

Bordel si c’était la capsule qui me faisait chier depuis le début je suis le roi des cons

OU as tu trouvé cette capsule neuve?

Sur Mecatechnic pour 19€

je vais regarder çà

Le para est complètement dans le sac mais à part ça elle roule nickel

En effet, le droit n'a pas l'air d'être dans le même axe que le gauche.