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J'ai du bol moi en fait.

Si on appelle les renards une chance alors oui

Bon ca y est, le train avant est remonté
Reste à remettre les carénages et remonter 3 bricoles et ca sera pret pour un test routier

serialpyro a écrit : ven. 30 août 2019, 16:09 Syndrome xantia ! Quoi que le clk fait chier aussi. J'ai jamais de chance

Qu'a-t-elle la CLK?

Wutch a écrit : ven. 30 août 2019, 16:33 mon TCT m'avait bien fait chier aussi, je l'avais dégager pour ca. Une fuite au doseur, surement rien de dramatique, mais accès de merde et j'en avais raz le bol : embrayage, echangeur, dome de vérin, GPL qui merde... en même pas un an de mémoire :suicide:

dome de verin changé sur le trottoir

Oui Ca avait pété juste devant chez toi

seb16trs a écrit : ven. 30 août 2019, 23:17

serialpyro a écrit : ven. 30 août 2019, 16:09 Syndrome xantia ! Quoi que le clk fait chier aussi. J'ai jamais de chance

Qu'a-t-elle la CLK?

Des détails de réglage de géométrie que des mecs mauvais ne savent pas régler. Mb veut bien faire ça comme il faut à base de x heures de mo à 110euros de l'heure. Mais les valeurs mesurées sont Ok pour le chef d'atelier mb. Donc c'est du fignolage.

L'espace est de nouveau sur ses roues
Un petit tour vite fait et le bruit semble avoir disparu, à confirmer sur du plus long terme.

J'en ai profité pour remettre en ordre certaines choses. Il y avait 2 fixations du cache sous moteur qui étaient HS, donc retarodage et rajout d'une fixation pour l'autre. J'ai aussi changé une ampoule de plaque et celle du plafonnier du coffre :neuf:

Renault, chaque jour un bruit nouveau

Petit update. Depuis que j'avais shunté la coupure des injecteurs essence j'avais des mauvais contacts et parfois ca se mettait à tourner sur 3 pattes. Pourtant j'avais juste utilisé des trombones pour faire le shunt, ca m'avait pas paru trop épais.
Enfin bref, impossible d'avoir un bon fonctionnement du coup j'ai décidé de remplacer le connecteur.

Un petit aperçu de la bête, faut se motiver ca fait quelques fils



En action :



On remonte le tout avec de la gaine thermo pour protéger et après une cinquantaine de kms le problème semble réglé

Vu que la vitre conducteur avait décidé de ne plus remonter j'ai du poser sur un kit de refection.
Ca consiste en quelques pièces plastiques pour tenir la vitre sur les rails et des cables. Au final c'est pas trop compliqué à faire, le truc chiant c'est de remettre les cables sur la poulie et de les tendres comme il faut

La le mécanisme pret à retrouver sa place dans la porte



Maintenant ca watte, jusqu'à la prochaine panne

C'est la voiture qui occupe bien les weekends

Mais je n'ai pas que ca à faire
Cela dit le lève vitre en 1h c'est réglé, mais c'est surtout l'accumulation qui est pénible

En fait c'est la Mégane qui fait le moins suer

ah pour le coup oui, elle elle n'est vraiment pas chiante.
Faudra faire les pneus avant d'ici qq temps, mais c'est tout

les petites pièces de merde en plastique pour les vitres ça me saoule. C'est fragile. J'ai la Laguna 2 d'un pote la vitre a fini au fond de la porte.

Cette rougne continue à rouler, et je touche du bois sans trop faire chier Elle dépanne même les potes en rade

Cela faisait 3 ans que je m'étais occupé des phares et ils étaient à nouveau un peu jaunis



5 minutes de polish à la perceuse sans fil et c'est reparti. Pour 3 ans j'espère



vidange à venir, mais ma commande autodoc n'avance pas TNT rame

Quoi de mieux un 31 décembre alors qu'il gèle que de faire sa vidange en extérieur
C'est reparti pour 15 000km

Wutch a écrit : jeu. 26 déc. 2019, 18:40 Cette rougne continue à rouler, et je touche du bois sans trop faire chier Elle dépanne même les potes en rade

Cela faisait 3 ans que je m'étais occupé des phares et ils étaient à nouveau un peu jaunis
(...)
5 minutes de polish à la perceuse sans fil et c'est reparti. Pour 3 ans j'espère
(...)

vidange à venir, mais ma commande autodoc n'avance pas TNT rame

Ca vaut le coup à la perceuse, tu as pris un kit particulier ?
J'ai un copain qui m'a demandé car il pense que je connais bien les voitures, et je lui ai répondu qu'il devrait se renseigner chez son garagiste parce que moi j'ai que des optiques en verre Je trouvais son plastique particulièrement piqué (plus que terni)... Là je trouve qu'il sont vraiment bien repris tes feux !

Pour le kit, j'ai prix un GS27 de mémoire. Ca coute une trentaine d'euro avec le support pour perceuse, le papier à poncer et le polish.
La première fois il faut y passer un peu de temps, autour de 45min 1h par phare, et ensuite un coup de polish de temps en temps suffit à les faire revenir.

Wutch a écrit : dim. 12 févr. 2017, 14:46
Avant/Après :

quand je l'avais fait la première fois

La couche ôtée et polie est imperceptible?

je pense que c'est de l'ordre de quelques dixièmes, sur un truc qui doit faire 2 ou 3mm d'épaisseur.

Oui ça risque pas de percer
Sur ces feux en polycarbonate faudrait quasiment mettre ça en tant qu'étape d'entretien tous les 60.000km

Ça commence aussi sur le clk.

C'est la maladie des feux polycarbonate
Seuls les biens verticaux sont un peu épargnés

Wutch a écrit : dim. 12 janv. 2020, 18:10 C'est la maladie des feux polycarbonate
Seuls les biens verticaux sont un peu épargnés

Ceux de la C4 étaient encore très bien. Par contre, ceux du 5008 commencent à souffrir sur les parties non verticales.

RAS sur ceux de la megane

Ah oui beau résultat. Après comme tu dis si c'est un coup de polish de temps en temps c'est pas trop mal de suer une première fois. Merci pour le retour

Certains les vernissent après la remise en état. A priori en fonction du vernis utilisé ca tient plus ou moins bien dans le temps. Mais j'ai jamais testé. Phoz vient de le faire sur son alfa, mais du coup, pas trop de recul

Je n'ai aucun signe d'usure sur ceux de la MX5
Mais je ne la nettoie jamais aux rouleaux

Ils sont super verticaux, donc ca limite les soucis

xbxg a écrit : dim. 12 janv. 2020, 22:32 Je n'ai aucun signe d'usure sur ceux de la MX5
Mais je ne la nettoie jamais aux rouleaux

Je crois que c'est surtout une question de stockage à l'abri des ultraviolets.

Oui aussi, le soleil c'est ca qui les tue.

Les miens. Pas mal abîmés. Ils sont pas mal revenus. Je les ai vernis après polissage. On me l'a conseillé plusieurs fois.

Wutch a écrit : dim. 12 janv. 2020, 23:23 Oui aussi, le soleil c'est ca qui les tue.

Oui, ce sont les UVs qui bousillent (tout en réalité, pas que le polycarbonate).

Vivement l'hiver nucléaire

ici au Maghreb on est pas prets d'avoir froid. Tu grattes le gel le matin il fait -3 mais l'après midi ça monte à 12 degrés

Ici il fait 12 jour et nuit.

Petit -2 ce week end ici sous les pins.

Der Ulmer a écrit : lun. 13 janv. 2020, 09:16 Ici il fait 12 jour et nuit.

Été comme hiver .

Koub