www.lacitroenbx.com

salut a tous



je commence mon projet de monté une caisse pour faire du circuit

et pour changé ça sera une bx !!!

donc la victime

une millésime en 1.6i celle de ma présentation

j'ai rentré un moteur bv +faisceau complet de tct

je met la bx sur cale cette semaine


photo bientôt

Ça sera intéressant de voir ce que ça donne, à ma connaissance un TCT dans une BX ça n'a jamais été fait. Willcoyote voulait faire ça dans une caisse de Sport, mais finalement la victime sera une ZX 16V ACAV.

si j'en connais une mais la base c'est une gti 16 quelle dommage

Bah après faut voir son état avant transformation aussi.

tient demes la bx tct est en vente actuellement

http://www.leboncoin.fr/voitures/872758750.htm?ca=6_s


voilà son nouveau coeur




la config moteur sera

injecteurs en 350cc a peu pès
éprom
dump valve
turbo a 1bars
aac de sri avec poulie réglable
wastegate de dci ou t28

freinage xantia 2.1 td
radiateur et échangeur d'air xantia hdi 110


jante en 15 pouce 195/50/15

la boite de vitesse je vais commencé a roulé avec la bv d'origine ca va tiré court je pense
le temps de trouvé une be3 r ou be4 à voir


le plus compliqué pour moi est le faisceau électrique car je connais mal la bx

salut


bon en attendant de trouvé les quelques pièce manquante

je me penche sur une autre question

je monte la pompe de bx sur le bloc tct ou je modifie la bx pour monté une pompe hp 6+2 de xantia scratch

des avis ???


recherche


volant moteur pour embrayage en 215 mm
embrayage
patte de support moteur supérieur

tu gardes la clim sur le moteur de TCT ?

non j'ai pa la clim sur la bx

passer en 6+2 c'est pas compliqué , ma gti l'a.
Le mieux serait de changer la valve contrairement a ce que j'ai fait .
La mienne a une direction trop assistée

Il y avait la première pistarde de Jean Christophe.

Il avait gardé le répartiteur avec un montage type xm phase 1

salut


le moteur est prêt pour un petit nettoyage






les pièces a adapté sur la bix

richard-sandrine a écrit :salut


bon en attendant de trouvé les quelques pièce manquante

je me penche sur une autre question

je monte la pompe de bx sur le bloc tct ou je modifie la bx pour monté une pompe hp 6+2 de xantia scratch

des avis ???





volant moteur pour embrayage en 215 mm
embrayage
patte de support moteur supérieur

Pompe 6+2. Les BX après 93 en sont équipé donc la modif est simple à faire.
Il faut changer le conjoncteur, quelques tuyaux et la crémaillaire de direction.

L'idéal est de trouver une épave déjà équipé et piqué le système.

Alors le conjoncteur sur BX 6+2 c'est simple : c'est celui des BX sans DA.

et la crémaillère, c'est pas obligé

salut
après un petit nettoyage





le support pour la pompe et l'alternateur



montage a blanc je doit remplacé la poulie de la pompe hp par une plus grande



et cette après midi j'ai repéré le faisceau de la bx c'est bon j'ai trouvé ce que je vais avoir besoin pour le démarrage

salut


bah c'est une galère a sortir la dessus le moteur

par contre j'ai plusieurs chose à revoir car entre le papier et la voiture c'est pas la même

je me demande si je vais pas modifié la face avant pour la rendre démontable


va falloir que je me trouve une bv de td et des cardans a mon avis







un peu de nettoyage à faire

C'est vrai que pour sortir le GMT il faut le mettre quasiment à la verticale à cause du support de batterie. Et dire que sur 205 il est démontable...

salut


il est rentré mais quelle galère

j'ai démonté la bv ,l'alternateur et la pompe hp

par contre il ne reste pas beaucoup de place a certain endroit

salut


hier j'ai fait ça première tentative de démarrage il n'a pas voulue


mais aujourd'hui

http://www.dailymotion.com/video/x3iw0gn

il cale directement car la pompe a essence d'origine n'envoie pas assez de pression ( 1 bars ) alors qu'il me faut 3 bars

faut que je trouve une pompe a essence !

en attendant je vais me mettre sur le radiateur et l'échangeur

des idées pour un radia

Tu n'aurais pas un filtre à essence bouché ?

sais pas

le 1.6 fonctionné correctement mais pour quoi pas !

je vais monté un mano pour vérifié la pression d'essence

au ralentit 0.5 bars suffise .......... et encore

au bruit on dirait plutot une coupure franche d'allumage et d'injection le relais d'injection reçois t'il l'info compte tour ?

oui, car manque de pression ca tournerait mal mais je pense que la coupure serait pas aussi franche

salut nordhal


l'info compte tours est donné par capteur pmh ? si oui le relais reçois bien l'info

demesmaeker a écrit :C'est vrai que pour sortir le GMT il faut le mettre quasiment à la verticale à cause du support de batterie. Et dire que sur 205 il est démontable...

moi je le sort par en dessous, c'est bien plus simple et ça passe direct.

Sur 205 le support est démontable, mais y'a quand même le longeron qui gène, finalement ça ne change pas grand chose. alors que par en dessous rien ne bute.

méthode :

-pendre le GMT à la chèvre et défaire toutes les fixations
-poser le GMT au sol sur une palette
-Lever la caisse alternativement à droite et à gauche, à chaque fois de la hauteur maxi du cric qu'on a et caler au fur à mesure avec des gros blocs de bois (des tronçons de poutre c'est idéal)
-y'a plus qu'a sortir la palette de dessous avec un transpalette

remontage dans l'autre sens

si on a un pont, c'est encore plus facile, y'a même pas à utiliser de chèvre, faut juste poser le GMT sur la palette en baissant la caisse et la monter ensuite

Brico.

oui j'y ai pensé mais pas trop équipé pour levé la caisse au dessus du gmt


donc c'est pas la pompe elle m'envoie bien 3 bars faut que je cherche ailleurs !!!!

salut

joyeux noel a tous


bon le moteur tourne !!!!!

j'en suis a trouvé un radiateur et échangeur qui rentre sans tous découpé !

Celui de bx ne s'adapte pas ?

si mais beaucoup trop petit pour le tct

Et celui de BX mazout atmo ?

Ou un second devant si il ya la place entre le premier et la calandre.

@demes

si il ressemble a ceux des 205 gti c'est bon !

@serial

je doit rentré l'échangeur ,ventillo et un radiateur d'huile donc un deuxième radiateur bofff boff

Oui, tu dois avoir un radiateur court avec un seul ventilo. Tu peux en mettre un long avec deux ventilos.

oui c'est bien ça


demain je vais cherché un échangeur et un radiateur qui devrait allez nickel

je commence a regardé pour relié la pompe en 6+2 sur la valve de direction

C'était quoi le problème pour le moteur ?

au premier démarrage je n'avais pas relié le câble de l’accélérateur


elle ne tient pas le ralenti je regarderais plu-tard

pas trouvé le radiateur adéquate !

j'ai posé sur un beau petit intercooler