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Comme convenu voilà quelques photos de mon J7 mais avant tout un peu d'histoire.

Je l'ai acheté il y a 10 ans pour 300 euros, moteur HS.
Comme j'en avais un d'avance, je change et hop en route.
Quelques temps après ,j'ai un pote qui n'a plus de J et moi j'en avais déjà un alors je lui donne.
Quelques années après, c'est palpitant hein, il veut s'en séparer, plus de place, et le mien arrive en bout de course.
Il me dit qu'il avait pas fait les papiers.
Quoi? Il est encore à moi?

Une déclaration de perte de CG plus tard, il m'est rendu lol
Je résume rapide, un CT et hop CG collection, tranquille 5ans, donc jusqu'à 2024.

Il était aménagé, je l'ai vidé car il pourrissait dedans à cause d'infiltrations d'eau.
Les portes arrières étaient soudées, j'ai tout découpé et remis des portes battantes.
Après je l'ai sapé avec des pièces de J9 lol d'où le J79.

2.1 boite 4 donné à une amie en galère, j'ai mis un 2.5 boite 5.
Après quelques soucis, je l'ai ressorti, changé tous les joints, JDC compris, le radiateur qui était bouché et la pompe à eau.
Enfin il refroidit, puis la jauge aussi, toutes la timonerie de direction pour du neuf, deux trois autres trucs aussi.

après j'ai gratté la rouille partout où il y en avait à l'époque, du convertisseur et hop peinture noire par dessus.
Reste la rehausse à refaire presque complètement et les portes arrières, elles ont trop travaillées sur mon ancien J7 caisse, j'arrive pas à les aligner.
Ah et il tire fort quand je freine, va falloir que je m'occupe des étriers...

Bref il sert à tout, surtout d'utilitaire lol mais bon voilà place au photo ,il y a 10 ans et de sont travail de gitan.

























J'étais en avance à la messe un matin.

J'adore le tissus des sièges

Tu es ferrailleur à tes heures perdues ?

chasse!

Non pas ferraillou, c'est le reste de mon héritage, et il y a encore un tour à faire.

Le père en a stocké du merdier, les trucs qui peuvent servir, qui pourraient servir plutôt, ou potentiellement pourraient être utilisés...

Et entre temps comme je bricole beaucoup, j'en rajoute sur le tas lol

Les J étaient équipés à la base de siège en Skaï , seules les versions dites confort et les camping car avaient ces sièges en tissus.
Beaucoup plus chouette et surtout confortable.

Chasse!

Koub

oui les sieges sont top

j'ai toujours aimé le J7, avec sa porte coulissante on voyait les mecs rouler porte ouverte dans le sud çà me rappelle des souvenirs

Beaucoup de souvenirs avec ceux de la flotte de véhicules professionnels de mon oncle

Sympa les sièges effectivement. Tissu costaud ?

Assez oui je trouve. Mais après je fais pas 20 000 km par an. lol

J'avais 5 minutes, pour aller déposer de la ferraille  dans le J7.
Et diagnostiquer le problème du démarreur que je croyais collé.

Et bien non au contraire, il se décolle tout seul, les vis se barrent et il s'ouvre de lui même.lol


Allez je l'ai donc déposé, je vais l'ouvrir et bien le nettoyer parce que bon, le support de filtre au dessus, pisse (tous les joints changés quand j'ai refait le moulin), f*ck.




Et pour finir, j'ai trouvé d'où venait la perte de courant.
La masse entre le moteur et le berceau est coupée.


Sabotage!

cet engin mérite de rouler

Surtout que j'ai 6 mois de retard sur le CT.

Rougne

Chasse en tout cas, car c'est le genre de problème qui fait bien chier

Non c'est une ROUILLEGNE.

Je ferais une vidéo du redémarrage.
Faudra que je pose mes "nouvelles" portes arrières et changer les galets de la porte latérale sinon elle prend son indépendance...

Allez, remise au propre de ce démarreur Valéo D9R118 de chez valéo, soit 25 kg de moins que le Paris Rhône d'origine.





C'est la grosse merd* pour remonter les 4 charbons sur le rotor, les ressorts on dirait des lames de suspensions.






J'ai un câble de masse neuf et de la feuille de joint pour le support de filtre à huile.

clac-clac-clac.

Les bielles sont probablement en fin de vie.

Bon j'ai besoin du camion pour ferrailler (il est juste moitié plein lol mais Lundi... lol) et pour ça faut que j'aille au CT tout de même.

Il ne passera pas pour plusieurs choses:
-Fuite étrier frein AVG.
-Soufflet de transmission HS coté roue gauche et droite.
-Corrosion perforante réhausse.

J'ai fait aujourd'hui le contrôle de tout l'éclairage, le lave glace fonctionne, les essuies glaces, graissage de toutes les portes coulissantes, surtout celle Avd qui était difficile à ouvrir.
Il faut que je rebranche le Klaxon d'origine à la place de la trompe.
Je vais changer une durite de gazole suspecte, et après dégraissage de la boite qui a sa couche d'antirouille renouvelable. lol

Un gros nettoyage juste avant le CT bien sûr.

J'ai presque fini de charger.




La courroie d'alternateur s'est mise à couiner, va falloir poser le radiateur et retendre ou changer.
Je vais en profiter pour mettre une autre pompe à vide donc avec un changement de pipe d'admission en même temps.

Ça va bien ramer chargé comme ça

Wutch a écrit : mer. 26 févr. 2025, 21:05 Ça va bien ramer chargé comme ça

Même vide.

100-110 grâce à cette merveilleuse boite 5 vitesses.
Il faut 10 km pour le lancer.
La fois où j'avais 1 t8, il fallait peut être 5-6 km de plus. lol

Je vais voir pour poser sur les pièces là.

J'ai fait le premier coté du camion.

Cardan avec son soufflet coté roue neuf.



Après changement des joints sur l'étrier, j'en ai bavé pour défaire les pistons de la chape mais ensuite easy, rien de grippé, le tout en parfait état, pas une rayure, rien.
Paille de fer , nettoyant frein et c'est remonté.




Le liquide dedans était de la boue, une nouvelle purge avec du neuf lui fera du bien.

J'ai pas lésiné sur la graisse Belleville.

La protection de tulipe était morte sur le cardan, pris dans mon stock du coup:



L'étrier droit était dégueu.


Arrive l'heure de la purge, une cale sous la pédale de frein , un commis et hop...
Pas de jus qui sort à l'arrière, je démonte au répartiteur, pas de jus.
Je démonte en sortie de maître cylindre, pas de jus ou presque.

Bref le maître cylindre s'est suicidé.

Je suis tombé par hasard sur ces vidéos, j'ai pensé à ton épave

https://www.youtube.com/@MAXXXYTB

Sauf que moi, les macaques thaïlandais n'y ont pas touché, ça va.

au final j'aime bien sa dépanneuse, 6 roues, hydro, c'est marrant

Celinaze a écrit : lun. 17 mars 2025, 18:46

au final j'aime bien sa dépanneuse, 6 roues, hydro, c'est marrant

Encore plus de pannes possibles

J'aurais ça, j'arrêterais pas de ferrailler avec.

Harlock a écrit : mar. 18 mars 2025, 20:06 J'aurais ça, j'arrêterais pas de ferrailler avec.

surtout qu'il semble au final pas si mal son bestiau.

Oui, encore un qui n'a reçu aucun entretien mais qui revivra très vite de belles aventures s'il est maintenu en bonne condition d'utilisation.

Ce sont des bestiaux très costauds, ce qu'ils ont subis, pas sûr que des véhicules modernes en auraient supporté la moitié...

ça y est, j'ai réussi à purger les freins... à l'avant.
A l'arrière, je suppose que le répartiteur est grippé car rien ne sort d'un coté ou de l'autre lol

Et comme j'ai fini de remplir le bourrin, je suis allé le vider.

C'est top pour ferrailler hein ?!!!

Quand je l'amènerais à son dernier voyage , j'aurais juste à le charger et rentrer à pied.

Faut juste que je fasse gaffe avant ce jour, qu'il ne le prenne pas avec le grappin quand je le décharge.
Parce que bon ,il fait plus défoncé que ce que je peux jeter...

Tu as bien fait de vérifier les freins avant de charger

Va falloir que je me penche sur l'arrière car ça freine que devant, il n'a jamais eu de frein fonctionnel depuis 12 ans déjà lol.

Il est temps de refaire ça propre.
vais déposer le répartiteur si c'est possible, vu comment c'est rouillé au niveau des raccords...

Et déposer les tambours pour voir la tête des cylindres de roues, ça ne prendra que quelques minutes en plus ...ou heures...

Pour tes raccords, si tu peux chauffer avant des les attaquer, n'hésite pas

Et sinon, bon courage

C'est ce que je vais faire et j'ai les clés à tuyauter.
J'ai retrouvé un répartiteur dans mon bordel en plus.