www.lacitroenbx.com

Voilà, j'ai trouvé le chameau que je cherchais parce que l'essence phase 2 nourrit trop les actionnaires de Total. lol

XM 2.1 TD phase 1, 310 000 km au compteur, moteur remplacé après deux casses distribution , le "nouveau" à 166 000 et a été rejointé lol, repeint, distribution et embrayage récent, support moteur, cardans et triangles aussi...
Défauts, oui quand même, roulement AVD changé mais chante donc je pense ferrailler ça, platine chauffage fonctionne qu'au max, voyant glissade qui reste allumé.
Arête arrière droit tapée.

Roule très bien sinon, l'autoradio avec échangeur cd et commande au volant fonctionne (sauf la façade).
Centralisation installée fonctionne.
Sellerie très propre.

Pas vilaine, même en exposition c'est loin d'être ridicule

Du coup tu auras moins la pression à finir la BX ambulance

La XM est belle !
C'est pas le TD12 qui avait un problème de clavette ou un truc dans le genre ?

c'est pas mal du tout pour le prix

Sympa effectivement

Mais de voir le bordel sous le capot me refroidirait rapidement

on a vu bien pire

Alors oui, j'ai même trouvé ça propre et bien rangé.
Pas le même souvenir de la V6 24 d'un camarade avec son faisceau cuît qui tronait au dessus du foutoir...

stuf a écrit : sam. 25 mai 2024, 20:54 on a vu bien pire

clairement, mais la ca me rebute :vieux:

A part le solex, y'a pas plus facile qu'un XUD11 ou antérieur.
Z'avez raison , faut laisser aux pros.

Bon ils ont mis une durite sur le réchauffeur de gazole alors qu'il y a pas besoin, ça va dégager.
Vais remettre deux trois trucs à leur place aussi.

Le réglage du câble d'embrayage n'est pas correct, personne sait régler alors que c'est quand même clair dans la RTA.

Le pire ça restera le DK5 de toutes façons, si tu veux du bordel, tu es largement servi.

Après j'ai jamais eu de problème de clavette sur un td, il faut savoir la remettre avant de remettre la poulie si elle s'enlève.
Il y en a plein qui se plaignent que sur les indenor, tu perdais toujours les clavettes de vilebrequin dans la distribution.
J'ai démonté 20 fois ces moulins ,j'en ai jamais perdu une...

Wutch a écrit : sam. 25 mai 2024, 21:27

stuf a écrit : sam. 25 mai 2024, 20:54 on a vu bien pire

clairement, mais la ca me rebute :vieux:

Tu t'es trop habitué à la Traction

Joli posage

En plus elle a tous ses caches-valves !

Normal, ça se barrait bien moins que sur les enjos de BX TG ou Millésime.

Harlock a écrit : sam. 25 mai 2024, 21:49 Le pire ça restera le DK5 de toutes façons, si tu veux du bordel, tu es largement servi.

En V6 24 PRV la concurrence est vive en la matière.

Sinon elle est de quelle AM ? 91 ou 92 ?

quel poumon le V624

91 je pense mais c'est effacé sur le montant de portière, j'ai le début de l'opr mais pas la fin.

Ben déjà c'est quoi sa date de première mise en circulation ? C'est juste pour savoir si le PC 302 Diversity est kéké ou pas.

stuf a écrit : dim. 26 mai 2024, 18:40 quel poumon le V624

Stuf se la pète avec son V8 32 !

Oui c'est ça, j'ai eu une 92 qui était une peu différente niveau sellerie.
Finition ambiance si je ne me trompe pas.

C'est bien une 91 de Juillet je crois., je cherchais avant 1994 pour pas avoir la pompe epic et je suis moins fan des fonds de compteur gris.

Donc l'autoradio est KÉKÉ !

Tu as bien une finition Ambiance. Et du coup j'ai un truc très rare à te proposer : une banquette arrière fractionnable pour berline (les ancrages ne sont pas les mêmes en break) du même velours Marina.

Sinon pour info les S2 AM 95 sont encore en pompe méca, les pompes epic arrivent en AM 96 en même temps que l'apparition du TD12 sur la Xantia.

ah ouais, bah la planche de bord fait plus année 80, la phase 1 est top pour ça.
je sais pas si la banquette fractionnable me servirait par contre ,à voir.

L'autoradio franchement, je suis pour mettre un moderne donc à la rigueur si un arraché le veut avec le chargeur cd et les commandes au volant faut voir.

Je préfère largement les S1 pour leur planche de bord également. Les 3 TD12 BVA Exclusive que j'ai eu étaient des S1.

L'autoradio j'ai encore des contacts dans le monde de la XM si un jour tu vends.

stuf a écrit : dim. 26 mai 2024, 18:40 quel poumon le V624

J'avais watté avec celle de JCM et j'avais trouvé ça pas mal du tout, contrairement aux 12s qui rament.

demesmaeker a écrit : dim. 26 mai 2024, 18:47 Ben déjà c'est quoi sa date de première mise en circulation ? C'est juste pour savoir si le PC 302 Diversity est kéké ou pas.

stuf a écrit : dim. 26 mai 2024, 18:40 quel poumon le V624

Stuf se la pète avec son V8 32 !

non mais quand çà marche çà marche bien, mais l'admission variable est une saloperie, et conjugué au NFP

l'ES9J4 est moins demonstratif mais un bien meilleur compromis

demesmaeker a écrit : dim. 26 mai 2024, 19:26 Je préfère largement les S1 pour leur planche de bord également. Les 3 TD12 BVA Exclusive que j'ai eu étaient des S1.

L'autoradio j'ai encore des contacts dans le monde de la XM si un jour tu vends.

Je vais pas m'en occuper dans l'immédiat, mais je vais m'en séparer c'est quasiment sûr.
L'écran de la façade ne fonctionne pas, le reste semble opérationnel.
Le prix j'en sais rien de ce que ça vaut et si quelqu'un veut pour remettre en config d'origine , je fais prix libre.
Si l'acheteur est honnête , il donnera sûrement le prix que ça "vaut".
J'ai adhéré à Passion XM comme dans le temps, je reste loin cependant de ce qui peut s'y passer.
J'ai donné...
Mais pour la XM, auto que j'affectionne, je suis prêt à soutenir l'assoc' et les membres qui s'investissent.

j'ai eu la même entre 2003 et 2007 Delphine aimait bien

elle plus d un million de kilomètres ?

stuf a écrit : dim. 26 mai 2024, 21:29

demesmaeker a écrit : dim. 26 mai 2024, 18:47 Ben déjà c'est quoi sa date de première mise en circulation ? C'est juste pour savoir si le PC 302 Diversity est kéké ou pas.

stuf a écrit : dim. 26 mai 2024, 18:40 quel poumon le V624

Stuf se la pète avec son V8 32 !

non mais quand çà marche çà marche bien, mais l'admission variable est une saloperie, et conjugué au NFP

l'ES9J4 est moins demonstratif mais un bien meilleur compromis

Le problème c'est que dispo uniquement en S2, et dur à trouver en BVM !

Harlock a écrit : dim. 26 mai 2024, 22:43

demesmaeker a écrit : dim. 26 mai 2024, 19:26 Je préfère largement les S1 pour leur planche de bord également. Les 3 TD12 BVA Exclusive que j'ai eu étaient des S1.

L'autoradio j'ai encore des contacts dans le monde de la XM si un jour tu vends.

Je vais pas m'en occuper dans l'immédiat, mais je vais m'en séparer c'est quasiment sûr.
L'écran de la façade ne fonctionne pas, le reste semble opérationnel.
Le prix j'en sais rien de ce que ça vaut et si quelqu'un veut pour remettre en config d'origine , je fais prix libre.
Si l'acheteur est honnête , il donnera sûrement le prix que ça "vaut".
J'ai adhéré à Passion XM comme dans le temps, je reste loin cependant de ce qui peut s'y passer.
J'ai donné...
Mais pour la XM, auto que j'affectionne, je suis prêt à soutenir l'assoc' et les membres qui s'investissent.

Si tu as donné du temps de Christophe Willy je comprends. L'équipe actuelle tient bien plus la route.

ah les clubs....

Yep, je soutiens les clubs, je donne des coups de main avec grand plaisir s'il le faut, mais je ne m'investis plus auprès des gens eux mêmes, trop d'ego à satisfaire, je suis mécano passionné solidaire , pas RH.

C'est clair que V6 et BVM, c'est pas courant.

Rien sur cette voiture en ce moment, j'en ferais un peu plus le tour ce week-end pour la préparer pour le CT.

Quelques bricoles...

le lave glace je l'ai jamais eu en CV meme inopérant

je lui ai demandé de tout mettre, du coup le roulement n'y est pas et en plus la rotule de suspension est neuve, je vois pas d'où elle a du jeu lol

J'ai une donneuse essence de 1989, je me demande si c'est plug and play le pivot et le bordel qu'il y a dessus...

Pour le pivot il me semble que ça n'a jamais changé, par contre je ne suis pas sûr du tout pour les étriers de freins.

Ce sont pas le même nombre de cannelures de cardan apparemment entre l'essence et le TD du coup, je vais mettre un roulement et rotule de suspension neuve sur celui d'origine, vaut mieux jouer la sécurité.

plus de cannelure pour la terrible puissance du 2.1TD

Le 5.3.5 b.2 peut être emmerdant, tu as pu3voir ce c'était ?
Avec une bonne mise jours il restera plus grand chose.
Le contrôleur semble quand même pas vraiment apprécié les hydrau

Rien de grave en fait, c'est la durite de retour du vérin qui est coupée en deux.

J'ai commandé cette durite, un roulement ,une rotule de suspension, j'ai deux rotules de direction en stock.
Je vais remettre la durite sur l'étrier gauche qui est torsadée et repurger l'ensemble.

Avec un plaque neuve et le réglage des phares et changement d'ampoules, il restera plus grand chose.

Allez hop, j'ai sorti les pivots pour faire changer les roulements.
A droite du jeu pas possible et à gauche ça forçait la diable.

ça va lui faire le plus grand bien.

Chasse cette XM

J'ai toujours bien aimé cet intérieur.

J'ai toujours aimé les XM phase 1

Les phase 1 sont les meilleurs.

Plus qu'à attendre le retour de mes pièces.

J'avais vu plusieurs anomalies sur ce moteur, mais j'a voulu remédier d'abord à celle ci, la durite d'air.

J'ai piqué la pièce sur un reste de DV6.






C'est reparti pour deux ans au passage.