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Hello !

Oui j'avais dit que j'arrêtais les rougnes, mais la je l'ai pas payé et elle est déjà chez moi

Pour la faire courte, papi cherchait a vendre sa 309 depuis quelques temps, mais beaucoup de gens sont venu la voir pour au final ne jamais donner suite , hier soir il en a eu marre, il m'a amené les clés et la carte grise "tiens, j'en ferais plus rien". Me voici donc propriétaire d'une 309 GR de 1987

Pour faire le topo, acheté en 1996 par mon grand père a 140 000 km, elle en a aujourd'hui un peu plus de 280 000. Grosso merdo, il faut tout refaire, la carrosserie est a traiter D'URGENCEcontre la rouille, l'intérieur est mort (sièges craqué et TDB explosé en milles morceaux), le moteur est un 1.3 Poissy de 65 ch, les joints de queue de soupapes sont a changer tellement elle fume (je me demande même si les segments en ont pas un coup).

L'objectif serait de la refaire même si je vous l'accorde, elle n'en vaut certainement pas la peine. Mais elle a un intérêt sentimental pour moi et aimerais la conserver le plus longtemps possible

Je ne vais pas me pencher dessus avant un bon bout de temps, je veut d'abord déposer ma GL et la Corsa pour faire de la place



Rare photo que j'ai d'elle, elle n'est malheureusement déjà plus dans cet état la.. si j'en retrouve je ferais parvenir d'autres photos

je comprends le coté famille, mais pour moi c'est la fin de la route pour elle, t'emmerde pas avec çà

tu nous as MENTI

Je vais la foutre au dessus d'une fosse et inspecter un peu comment c'est la dessous

ne te lance pas la dedans, c'est vraiment à fonds perdus et tu es trop jeune pour çà
a la limite garde la dans un coin pour quand tu auras des sous mais tu auras probablement envie d'autre chose.

De toute façon je l'ai dit, j'y toucherais pas avant un bon bout de temps

Sans compter le train arrière sans doute HS...

Ouais j'ai fait pareil avec la Bx de mon père et j'ai tellement mis dedans que si ça continue je vais y vivre.

On dit un fils de pute, pas un fils à pute

Sinon, bon courage avec cette rougne

Wutch a écrit : mer. 22 janv. 2025, 20:09 On dit un fils de pute, pas un fils à pute

Sinon pour elgrande, demande a ton papi d'acheter une BX, et de te la donner, comme çà tu auras une auto sentimentale valable et tu pourras mettre a la casse celle ci

le titre

Hier soir petit roulage pour elle après mainte mois sans sortir, y'a pas a chier le 1.3 est nettement plus vif que mon 1.1

Ca manque d'un coup de karcher tout ça

C'est prévu , mais je boucle le plus gros de la BX avant

C'est une voiture développement durable...mousse sur carrosserie. lol

Hello !

Bon je sais qu'on pensais pas que ce topic referait parler de lui et pourtant !

J'ai enfin décidé de m'attaquer a cette auto et lui donner une chance pour son CT



Première chose, un bon lavage car elle en avait besoin depuis 2023 a moisir au fond du terrain



Voila qui est déjà beaucoup mieux



Un petit roulage histoire de voir si tout va bien avant le CT



Un petit déblayage de 15 ans de bordel a Papi



Le plancher de coffre pas trop attaqué encore, mais il faut pas trainer avant que ca empire



Petite peinture des jantes tôles qui étaient pas très belle a voir, ca fait déjà plus propre



Décapage intégral du plancher de coffre et application d'un antigravillon, normalement je sais que ca s'applique en exterieur, mais j'avais tellement de bidon que je me suis payé le luxe de le faire dedans aussi . Voila qui est déjà nettement mieux



Même traitement en dessous ou c'était encore plus critique



Passage en ampoule jaune, on se sent VINTAGE



Dernière ligne droite avant le CT, j'ai changé les cables de frein a main, purgé les freins, tout nettoyé, checké les platines arrière qui avaient tendance a ne pas fonctionner correctement



Le montant de porte a malheureusement bien vécu.. j'ai sablé la tole a nu, antirouille, antigravillon et peinture par dessus, pour le moment ca fera l'affaire



Instant de stress intense



Et c'est une victoire



On perd pas de temps, ferraillage pour rembourser le CT



Le carbu simple corps d'origine



Remplacé par un double corps provenant d'une Matra Murena 1.6, ca WATTE fort, mais l'embrayage n'encaisse pas cette soudaine montée de puissance , va falloir le changer. Je suis également repassé en carburateur d'origine



Petit roulage dans le pays normand



Et pour cloturer avec la 16 TRS

Pas mécontent que tout ce boulot ai payé, j'avoue n'y avoir cru a aucun instant

Bonne journée a vous

Bravo
Hormis de la corrosion et des sieges fatigués, mecaniquement elle tient la route

Beau boulot!

Et tu as trouvé un acheteur à la 16 trs ?

Honorable au vu de tes dires mais peut être que tu la sous estimes lol

stuf a écrit : lun. 11 août 2025, 09:33 Et tu as trouvé un acheteur à la 16 trs ?

Rien de probant pour l'instant, si ce n'est des ferrailleurs

garde là

Cette auto est normalement vendue

La 309 ou la bx?

Arrête de compter tes millions...

2000 km fait a son bord depuis sa remise sur la route, rien a signaler

Posage sur un kit de révision complet + kit d'embrayage car cela devenait urgent

Un joint spi a surveiller côté distribution..

L'auto consommant de l'huile je vais tenter de passer sur une viscosité plus épaisse (20W50) pour essayer de combler un peu les faiblesses

Prends les compressions à tout hasard ? Si c'est par la segmentation ça pue quand même un peu

bof faut surtout pas toucher, autant pas savoir

L'aventure, c'est l'aventure.

gobby a écrit : ven. 3 oct. 2025, 09:37 Prends les compressions à tout hasard ? Si c'est par la segmentation ça pue quand même un peu

Mes compressions sont entre 10 et 11 bars, donc je suis dans les tolérances, a voir si cela ne viendrais pas des joints de queues de soupapes

Si ce sont les joints de queues de soupapes, ça se voit à mort dans le rétro.

probable du coup, si c'est d'origine, apres 40 y a peu de chances que çà soit encore vaillant

Je verrais pour les changer, déjà faire l'embrayage et l'entretien courant sera une bonne chose

Les miens sont enculés depuis 21 ans.

100km pied au plancher, en toute légalité, souvenirs.

laisse çà comme çà çà n'en vaut pas la peine, si les compressions sont bonnes et qu'elle passe le CT y a aucun risque d'abimer quoi que ce soit

Tu peux asphyxier le contrôleur en ayant pourtant le CT.

ça fera un de moins.

Les joints de queue de soupapes sont très souvent oubliés dans les défauts de consommation d'huile , pourtant c'est généralement les premiers coupables.

Petit posage a venir, le carbu n'ayant jamais été refait en 280 000 km, un petit coup de jeune ne lui fera pas de mal vu son état de crasse avancé

nettoyage aux US et du coup une fois decrassé l'ovalisation des axes papillons aparait au grand jour

Aujourd’hui c’était dépose de la boîte pour changer l’embrayage, et en effet il était temps .

Demain je remonte tout, changement des joints spi, révision complète, nettoyage carbu et changement des joints. Et ça sera reparti pour un tour

ah oui c'est un peu usé