voila un petit résumé J'ai commencé par le jeu aux soupapes, rien de bien folichon, donc pas de photos. On met 0,10 à l'admission et de 0,25 à l'échappement
Ensuite, mise en place de l'embrayage avec le centreur maison
Après, ca, il a fallu remplacer le joint spi du carter de distribution. Le vilo sort par la pour la poulie d'accessoire. J'ai repris l'ancien joint pour taper dessus et bien remettre le nouveau sans l'abimer
Le tout en place, après avoir remonté le joint carton avec de la pate à joint histoire de pas être emmerdé
Puis remplacement des deux joints de sortie de boite. La encore, on garde l'ancien joint pour pouvoir taper dessus. Les anciens sont d'ailleurs venus sans trop faire chier, en faisant levier avec une clef plate. Bien huiler les lèvres pour éviter qu'elles se bouffent en tournant à sec
Des joints neufs pour l'échappement
et le collecteur remonté
Et pour finir, remontage du filtre à huile et de la pompe à eau. J'ai nettoyé celle-ci car il y avait un peu d'alumine au niveau des raccords. Du coup, j'ai mis un peu de graisse pour éviter que ca se reproduise. Et ca aidera à monter les durites.
Ce soir j'ai juste attaqué le nettoyage de la cloche d'embrayage/triplette. Il me reste cette partie la et la cache culbu et ca sera fini pour le moteur
La ca va être pose pendant une grosse semaine, car le départ au ski se prépare
, mais les ramassis de conneries qu'on m'a sorti pour justifier la flemmes d'ouvrir un 2ème catalogue, après 3 échec de démarchage au tél sur leur réseau national, m'ont fait comprendre que le prochain coup j'irais en bleu dégueulasse ça fera plus crédible 
