[SPORT] Sauvaaaage!

[griscristal]

Faut croire que c'est un gros coup de bol.
Le moteur présente des signes d'utilisation sévère (en rallye en même temps... ) mais surtout d'un manque d'huile ou d'une huile inadpatée.
Et ça je me souviens très bien que la première vidange m'avait marqué du fait de l'extrême fluidité de l'huile (je pensais même à un souci de mano au moment de l'achat tellement l'aiguille oscillait: à fond-zéro, à fond-zéro...et ça s'était stabilisé avec la remise à la 10w40).

Je crois qu'il était temps d'ouvrir ce bloc!

[phoz182]

Oui il faut faire attention a la qualité de l'huile. C'est pas toujours simple de trouver les infos, mais clairement, a iso viscosité, toutes ne se valent pas, surtout pour une utilisation hors usage classique comme le circuit/rallye.

[nordahl]

et puis une huile rincé par l'essence, restera une huile degradé hyper fluide, et sur un moteur gavé comme celle de la BX sport , on peut vite rincé les cylindres d''essence !

[stuf]

Je me rappelle sur la 16 TRS marron, j'avais mis un hiver de l'huile achetée chez Action ( ) en 10w40
au bout de 3/4000 kms par temps tres humide en hiver j'ai eu droit à un nuage degueulasse a l'echappement qui est devenu permanent, l'huile s'etait fluidifiée et comme les JDQS etaients pas frais c'etait la cata.
une vidange et tout est rentré dans l'ordre

[griscristal]

Comme quoi c'est pas une blague!
Heureusement que je l'avais repassée à la 10w40 avec vidange annuelle...

[stuf]

oui, j'aurais jamais pensé qu'en 2018 on pouvait encore avoir des souci avec de l'huile
d'autant plus qu'elle etait brandé Valvoline et que c'est une très bonne marque en principe aux US... au final çà valait pas de la pouce levé

[griscristal]

Tour rapide au garage cet arpem.

Pour le vilebrequin, mon pied a coulisse a les becs trop courts pour aller mesurer au diamètre réel. J'ai fait comme j'ai pu sur la circonférence et la différence entre l'endroit pas usé et la gorge semble être de l'ordre du centième (vraiment au conditionnel parce que la prise de côte est aléatoire).
Donc je ne vais pas me prendre le chou, on verra ou tombe le ressort du spi neuf.

Sinon, petite photo des derniers posages:



A noter que le matériel de Technocitro semble de très belle facture (tube de DA en échange-standard et récupérateur en alu pour la petite pieuvre).

Du coup, supports moteurs neufs.





Le pare choc avant est revenu de peinture et l'arrière est en préparation

[Wutch]

Chasse. Techno citron refait maintenant le tube entre le conjoncteur et répartiteur ?

[griscristal]

Oui, le 95496828.
Il indique qu'il s'agit d'une rénovation mais franchement ça paraît neuf.
Par contre c'est de l'E/S, je pense pas qu'on puisse le commander sans envoyer de pièce.

Liquide Vert peut le refaire aussi (très pro également), en réutilisant le vieux. Et j'avais aussi un fournisseur de durits de TP dans mon coin qui pouvait le faire en plusieurs morceaux.

[Wutch]

J'avais discuté avec techno citro, et à l'époque il disait ne pas avoir trouver le bon matériaux. La durite TP étant trop rigide et n'amortissant pas assez les coups de bélier de la conjonction.

[griscristal]

Ah ben j'espère que ça va aller

[Wutch]

Je vois rien sur son site

[griscristal]

J'avais envoyé un mail pour me renseigner.

Ah et sinon j'ai testiboulé la sphère du CJ/DJ, 43bars donc je ne la change pas.

[Wutch]

Combien il demande si c'est pas indiscret ?

[Der Ulmer]

Combien il demande si c'est pas indiscret ?

Ça m'intéresse aussi.

[stuf]

tous les possesseurs de BX en fait

[griscristal]

260 port compris.

J'ai pris le parti de me dire qu'à l'époque chez Citroën j'aurais raqué. Et comme ça à l'air d'être de la bonne came je ne suis pas déçu.

A confirmer à l'usage.

[Wutch]

Cher, mais pas tant que ca quand tu regardes le prix de celles en occasion ou neuf en vieux stock. Et une fois tous les 40 ans, c'est acceptable

[griscristal]

Je crois qu'il y a un NOS à 340 euros chez bxparts (ou sur ebay je ne sais plus).
Je l'avais déjà changé par un de mon stock, qui s'est mis à suinter aussi...

Donc je pense que c'est le prix de la tranquilité!

[stuf]

c'est le prix d'une BX il y a 5 ans

[Der Ulmer]

Je crois qu'il y a un NOS à 340 euros chez bxparts (ou sur ebay je ne sais plus).
Je l'avais déjà changé par un de mon stock, qui s'est mis à suinter aussi...

Donc je pense que c'est le prix de la tranquilité!

460 il me semble.

[griscristal]

[demesmaeker]

Je crois qu'il y a un NOS à 340 euros chez bxparts (ou sur ebay je ne sais plus).
Je l'avais déjà changé par un de mon stock, qui s'est mis à suinter aussi...

Donc je pense que c'est le prix de la tranquilité!

460 il me semble.

Et c'est Griscristal qui gagne car le plus près du prix exact : 375€14.

https://www.bxparts.eu/fr/produits-nos/ ... ee-bx.html

Et Liquide Vert je connais bien le vieux grigou qui tient la boutique : c'est l'ancien secrétaire de l'Activa Club. Il est ingénieur en maintenance industrielle (dont des usines Renault et Pijot), donc l'usinage il connait.

[stuf]

activa club

[griscristal]

Je crois qu'il y a un NOS à 340 euros chez bxparts (ou sur ebay je ne sais plus).
Je l'avais déjà changé par un de mon stock, qui s'est mis à suinter aussi...

Donc je pense que c'est le prix de la tranquilité!

460 il me semble.

Et c'est Griscristal qui gagne car le plus près du prix exact : 375€14.

https://www.bxparts.eu/fr/produits-nos/ ... ee-bx.html

Et Liquide Vert je connais bien le vieux grigou qui tient la boutique : c'est l'ancien secrétaire de l'Activa Club. Il est ingénieur en maintenance industrielle (dont des usines Renault et Pijot), donc l'usinage il connait.

J'ai gagné l'objet en question?

activa club

Nan pas peur, moi j'aime bien l'activa club (j'ai été adhérent quand j'avais la mienne).
Au moins le club se bouge pour maintenir les autos sur la route (vu la technicité y'en a une paire qui est partie à la benne pour des conneries).

Et elle me manque ma 2.0HDI gris con...

[stuf]

Je suis resté sur la version 2006
j'aimais bien ma TCT activa, mais je l'ai jamais vraiment regrettée après la vente.

[griscristal]

J'y étais entre 2012 et 2015.
Les dernières pièces mises en refabrications sont pas dégueu (dômes, vérins).

La TCT je trouve que dans sa version civile c'est comme un diesel, c'est souple et onctueux.
Mais après un léger dopage et des bons slicks sur piste c'est

Elle fait toujours son petit effet (genre "c'est quoi ce clodo" en début de journée puis "on s'attendait pas à ferrailler avec une Xantia!!" en fin de journée ).

[stuf]

mouais bof, çà consommait beaucoup trop, et hors de question de toucher une config d'origine. je preferais largement le comportement de la BX 16 soupapes, dommage que l'acav etait moyen et n'offrait pas les memes sensations, meme si je pense au final qu'en bonne santé je le préfère au TCT.

[griscristal]

Le bon compromis c'est le changement de calculo et de roues en arrivant sur le circuit. Comme ça pas de problème de légalité.
Et puis après tu y prends goût et tu en fais une caisse de circuit que tu retires de la circulation.
Je n'ai pas eu la chance de tester ni le missile 16 soupapes ni l'ACAV
Par contre la 16S c'est le rêve de mon frangin técétiste, donc je comprends pourquoi

[stuf]

pour moi çà reste des caisses sans grand interet sur circuit, à part pour dire "hohoho tu as vu je vire à plat et je poutre dans ma berline de papy " une 106 xsi est déjà bien plus amusante en plus, en général les mecs en xantia activa (enfin aujourd'hui çà a peut etre changé) en tout cas à l'époque, en voulaient à la terre entière et avaient absolument qqchose à prouver quand ils mettaient les roues sur un circuit, au final c'était les plus dangereux et les moins respectueux.

D'un point de vue général, je préfère les moteurs qui wattent dans les tours, BX 16s c'etait super chasse, idem le moteur de la 730i V8.32 était pointu, par rapport au gros 3.5 6 en ligne de la 635 ,exactement les memes perfs mais distillées différement, dans les tours pour le V8 alors que le couple venait tot sur le L6 mais çà s'essouflait à 5500. La 730i etait marrante, des perfs comparables a la bx dans un confort pullman, la recette etait sympa. Et c'est pour çà que j'ai une meca qui monte à 8000 tours aujourd'hui, çà watte a peu près comme la 560 mais c'est beaucoup plus brillant le choix a été cornélien.

[griscristal]

Y'a plus tellement de Xantia sur circuit à l'heure actuelle.
Je la vois plus comme une caisse excentrique et donnant un accès peu cher à ce genre d'activité tout en étant relativement performante (au niveau des 206 et de certaines Clio selon le pilote).
De toute façon les Saxo/106 (préparées) sont intouchables.

Après le comportement c'est comme tout, ça va de l'amateur qui veut progresser au vrai pilote (souvent avec la vraie caisse qui va avec) en passant par ceux qui se permettent des comportements pas terribles ou qui n'acceptent pas d'avoir loué (cher) des véhicules performants et de ne pas les maîtriser...

Pour les caisses de collection / du dimanche là c'est les goûts et les couleurs

[stuf]

ben non, çà reste de la berline pataude à la base avec une bequille hydrau, çà n'a rien à faire sur circuit même si certains s'y sont risqué avec un certain succès. çà n'est que mon avis
au delà de la tonne, bof. Pour la 106 je me replaçais dans le contexte de ma XSi moteur refait a neuf que j'ai eu du mal à revendre à 1800 balles en 2010 c'est vrai que les prix ont évolué, celui des Activa aussi d'ailleurs

je pense que ta bx sport une fois remise en forme sera bien plus enthousiasmante que n'importe quelle xantia activa meme si elle sera moins efficace, le fun sera bien plus important Passé le coté "je passe à plat je poutre tout dans les grands ronds points et les virages" j'avais trouvé çà chiant (enfin une bonne berline malgré tout hein, ce qu'on demande à une xantia ).

[seb16trs]

Les haines inextinguibles de Stuf

[stuf]

Les haines inextinguibles de Stuf

Tu as eu une Activa? tu l'as menée dans ses retranchements? je ne crois pas, non

moi oui

Zero haine, j'ai dis que çà restait une bonne voiture, mais c'est une de celles que je n'ai jamais regretté avoir vendu, au contraire d'autres, comme la R6 et surtout la 504.

[phoz182]

c'est pas de la haine. Faut pas exagérer même s'il force parfois ostensiblement le trait

[gobby]

Une fois qu'on est sorti des virages on revient à l'habituel problème chez Citroën : moteur insuffisant

[stuf]

la V6 a du soufle tout de meme, mais c'est sur que le TCT en version 180 voir 200cv beaucoup plus léger çà aurait eu plus de sens, et le V6 pour l'exclusive c'etait tres bien.

[seb16trs]

Les haines inextinguibles de Stuf

Tu as eu une Activa? tu l'as menée dans ses retranchements? je ne crois pas, non

moi oui

[stuf]

Goret quoting

J'ai mes 12 points en attendant c'est que je reste un bon conducteur

[seb16trs]

Goret quoting

J'ai mes 12 points en attendant c'est que je reste un bon conducteur

Stuf en difficulté tape bas