BX 16 TRS 1983 bleu camargue :beuh:

[stuf]

je comprend vraiment pas

on va le mettre en mode zombie en forçant l'essence dedans voir si çà coule qqpart sans depression

[Wutch]

Je VEUX une photo du banc de test

[Harlock]

Les canaux internes se seraient oxydés et agrandit?

[stuf]

je me suis eclaté le pouce çà sera pas pour tout de suite

[Der Ulmer]

Vas y plus molo quand tu doigtes.

[stuf]

non mais tu imagines le ridicule de la scene?

[nordahl]

Baisse ta hauteur de cuve..

[stuf]

dejà fait plusieurs fois le reglage correspondait à la RTA je l'avais encore baissé mais je vais reessayer je suis plus à çà près

[Harlock]

Bizarre si c'est la hauteur de cuve, mais ça se tente.

[nordahl]

Moi le dernier weber je l ai réglé en reportant la profondeur de cuve mesurer sur le flotteur au moment où le poiteau se ferme...

J'ai arrêté la prise de mesure de 7 mm ou 8 mm..j avais toujours une trop grande richesse et limite du débordements de cuve

[stuf]

reglé le niveau à 9mm au lieu de 7/8 : meme effet

Nordahl, les flotteurs etaient significativement plus bas avec ton reglage qui fonctionne? là en gros c'est vertical l'alignement entre le bord du carbu et le portant des flotteurs.

çà demarre bien, ensuite je mets à 2000 tours, et je sens assez rapidement (peut etre un peu moins que lors du dernier essai ceci dit mais je pense que c'est psychologique) que çà s'affaiblit, je compense alors au starter, mais çà redescend. obligé de maintenir à 2000 tours, mais çà baisse peu a peu et faut re compenser si je lache çà cale direct et redemarre pas.

Question à ceux qui savent car on se l'est POSEE: pas de joint torique cuivre pour le pointeau sur le couvercle carbu? je n'en ai pas mis et je n'ai aucun souvenir d'en avoir jamais mis un sur mes carbus, et çà marchait bien (pas celui là )

[stuf]

bon j'ai eu le temps de réessayer, donc j'ai mis un petit joint torique au pointeau, il est parfaitement etanche quand refermé. J'ai encore baissé le niveau de cuve. J'ai aussi essayé de desserer au max la vis de richesse.

pareil. la voiture demarre (bougies nettoyées) tourne tres bien au depart à 2000 tours, puis çà commence à s'etouffer, donc on tire plus le starter et çà s'etouffe de plus en plus

en moins d'une minute les bougies sont noires de crasse.

Dans les corps du carbu volets fermés bien sur, je ne vois pas d'essence couler via la pompe de reprise ni nulle part donc c'est dessous.

[Smat]

C'est vraiment tordu ton truc mais ce que tu viens de dire est intéressant.
Tu peux pas tester un autre carbu même non conforme ?
Ca ressemble à un corps de carbu foiré non, malgré tous les joints neufs et les surfaces planes ?
Cette essence ne semble pas passer par le circuit habituel.
Un peu comme une culasse fissurée...

[stuf]

J'ai testé avec un autre carbu: çà tourne rond avec le solex de digit

là j'ai ...

-branché la pompe a essence sur l'ancien carbu que j'ai mis dans une casserole
-branché le retour sur le carbu monté sur la bx (le solex)
-démarré et fait tourner

l'idée est de voir ce qui se passe dessous circuit d'essence sous pression et ecarter définitivement une fuite du pointeau ou autre

je mettrai une photo du montage tt a l'heure

tout çà pour voir: il n'y a aucune fuite sur le circuit qui alimente les cuves, ce qui exclue donc le pointeau et je pense une fissure sur le carbu?

donc çà veut dire que çà aspire trop quelque part par contre... quand l'essence arrive au moteur par aspiration, elle coule trop au ralenti

donc çà doit etre localisé sur le circuit du gicleur de ralenti ou de richesse

[nordahl]

Mode double carbu

[Harlock]

Oui une fissure ou oxydation interne qui a agrandit les canaux et donc l'arrivée d'essence du coup.

[stuf]

oxydation non rien ne peut s'oxyder à ce point
fissure çà me parait extreme mais il faut investiguer
sinon un joint quelque part mais je ne trouve pas de schema assez clair pour remonter le circuit possible. car çà coule beaucoup pour arriver à ce stade.
je vais comparer avec l'epave de 32/34 que j'ai mais tout est en interne a mon avis...

ce qui est certain je ne veux PAS poser sur 400€ pour un carbu faut pas deconner

[Harlock]

ça pique mais si tu n'as pas le choix lol

[stuf]

franchement non, çà me soule, à ce prix elle restera sans rouler.

[stuf]

Bon, carbu reçu
Trop de boulot pas eu le temps de le monter

le systeme de cable de starter est tres curieux, je ne le comprends pas il n'y a pas de fixation

je vous ferais des photos demain. il me semble etre en tres bon etat, je vais le monter tel quel. je croise les doigts réponse demain donc.

[Wutch]

photo ce soir

[stuf]

non, tout est bouclé et je suis peinard en pyj sur mon canap"

[Wutch]

on ne t'aidera plus

[stuf]

quel rapport

[Wutch]

Te faire chier

[stuf]

[Smat]

[demesmaeker]

[seb16trs]

[stuf]

le carburateur fait le meme effet, en plus il a une prise d'air aux axes de papillon comme quasi tous les weber d'occase

j'ai donc branché le solex y compris le starter auto.

A froid çà fonctionne mais a chaud, starter enlevé: meme effet, voiture qui s'etouffe, bougies qui s'encrassent et çà redemarre pas.

Par ailleurs la voiture tourne bien en montée en régime elle tourne rond, donc j'ai de l'allumage et c'est bien calé, la distri aussi.

comprends pas là...

[demesmaeker]

Je ne vois que la pompe à essence qui merde... Mais ça me paraitrait curieux : soit ça fonctionne bien soit ça ne fonctionne pas du tout.

[Der Ulmer]

Et si trop de pression ?

[Wutch]

il y a le pointeau du carbu et en plus un retour au réservoir sur le weber, donc ce serait étonnant.

[stuf]

non j'ai essayé de mesurer le debit et çà me semble correct, et le pointeau est etanche en tout cas sur les weber

[nordahl]

tu es de ton calage d allumage ? il te manquerai pas un peu d avance ?

[gobby]

La distri aurait pas bougé ?

[Wutch]

Ca tourne vraiment rond quand ca tourne, ca serait étonnant

[stuf]

il y a un repère sur la culasse et l'allumeur, çà n'a pas bougé... on passe d'une voiture qui marche très bien a une auto qui deconne et çà n'a pas bougé A moins que l'allumeur se soit auto enculé dedans? Mais dans ce cas pourquoi çà fonctionne bien a vide?

mais çà ne fonctionne pas en roulant, çà s'etouffe, cf les 200m que j'ai fait hier

[griscristal]

Question con: tu as le boîtier avec le volet avant ton filtre à air dessus?
Celui qui agit en fonction de l'air réchauffé par le collecteur d'échappement.
Si oui, tu as essayé en enlevant ce boîtier?
J'imagine que tu as peut être déjà testé...

Parce que si elle s'étouffe à chaud ça fait comme si elle manquait d'air frais, non?

[stuf]

non çà le fait meme sans coiffe sur le carbu avec c'est pareil et le volet est bloqué en position ouverte car il ne fonctionne plus.