BX 19 GT gris renard d'Ulmo

Ulmo133 · Message par **Ulmo133** » mar. 8 févr. 2011, 16:02

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stuf · Message par **stuf** » mer. 9 févr. 2011, 14:09

phoz182 · Message par **phoz182** » mer. 9 févr. 2011, 14:41

ChaSSe

Trefix · Message par **Trefix** » mer. 9 févr. 2011, 14:57

Elle est en de bonnes mains, celle là !

Bon courage pour la remise à niveau...

Trefix

rom19 · Message par **rom19** » mer. 9 févr. 2011, 22:15

belle présentation

bon courage

Carabosse Bis · Message par **Carabosse Bis** » jeu. 10 févr. 2011, 12:45

Ulmo133 · Message par **Ulmo133** » jeu. 10 févr. 2011, 16:44

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Ulmo133 · Message par **Ulmo133** » jeu. 10 févr. 2011, 18:43

J'ai ma réponse! Non ça ne l'est pas c'est un cache misère car la ventilation est pétée...

Ulmo133 · Message par **Ulmo133** » ven. 11 févr. 2011, 13:49

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Trefix · Message par **Trefix** » ven. 11 févr. 2011, 20:49

Ulmo133 a écrit :mon filtre à air... il avait vraiment besoin qu'on le remplace...

Essence C (ou SP au pire), compresseur, huile moteur propre (au pinceau) et égouttage soigné... il ira déjà bien mieux et attendra un peu plus

Sinon, j'ai vérifié aujourd'hui sur La Friteuse (AM '86) que la porte de BàG est effectivement d'une teinte différente de celle du TdB. Adaptation " en gris " des répartitions de couleur des premiers intérieurs ? La répartition des teintes est en effet assez anarchique, mais le résultat d'ensemble n'est pas mauvais du tout...

A+

Trefix

Ulmo133 · Message par **Ulmo133** » ven. 11 févr. 2011, 22:32

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Ulmo133 · Message par **Ulmo133** » dim. 13 févr. 2011, 14:27

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bricofoy · Message par **bricofoy** » dim. 13 févr. 2011, 19:04

l'ODB, il me semble qu'il a normalement deux débimètres, un sur l'arrivée d'essence et un sur le retour

phoz182 · Message par **phoz182** » dim. 13 févr. 2011, 21:21

c'est parfait tout ce que tu as trouvé, notamment les AB avec leus supports d'origine

Ulmo133 · Message par **Ulmo133** » dim. 13 févr. 2011, 23:56

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nono28 · Message par **nono28** » lun. 14 févr. 2011, 17:04

La miss a du etre exposé beaucoup trop longtemps au soleil, additionné à la fragilité des plastiques sur ph1..

Mais le bon coté des choses, c'est que à coté de ca, la base à l'air super saine, et c'est bien là le principal

Ulmo133 · Message par **Ulmo133** » lun. 14 févr. 2011, 18:18

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Ulmo133 · Message par **Ulmo133** » mer. 16 févr. 2011, 10:51

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Trefix · Message par **Trefix** » mer. 16 févr. 2011, 10:58

Ce ne serait pas tout simplement les standards ? Il n'y a que les GTI, 16s et 4x4 à avoir été dotées autrement, en berlines.

D'après la doc. IFHS, leurs références seraient BX 55 FC pour l'avant et BX 40 RX pour l'arrière... mais je n'ai pas de numéro de comparaison, par contre

Trefix

Ulmo133 · Message par **Ulmo133** » mer. 16 févr. 2011, 18:21

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Trefix · Message par **Trefix** » mer. 16 févr. 2011, 19:08

Et en plus j'étais remonté voir l'AM...

' faut qu' j' arrête ou que j'augmente la dose

El Achem · Message par **El Achem** » mer. 16 févr. 2011, 19:09

Bonsoir.

Pour une BX 19 GT année - modèle 85 les références de sphères sont les suivantes :

-95564253 pour les sphères avants.
-95564974 pour les sphères arrières.

Salutations.

Ulmo133 · Message par **Ulmo133** » mer. 16 févr. 2011, 19:24

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Ulmo133 · Message par **Ulmo133** » lun. 7 mars 2011, 16:40

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Carabosse Bis · Message par **Carabosse Bis** » lun. 7 mars 2011, 20:50

Pour le câble compteur, côté boite ce n'est pas forcément plus facile par en-dessous je trouve.

Message par **Der Ulmer** » mar. 8 mars 2011, 09:11

Plutôt que de se taper un changement de câble pour cause d'aiguille parkinsonienne, j'avais rempli la gaine du câble de WD40 sur ma TRDt : ça a tenu 20 000 Km pour le moment, et ça n'a jamais recommencé.

nono28 · Message par **nono28** » mar. 8 mars 2011, 12:13

Faut vraiment bourré alors!

Le mien avait cassé à l'époque 15000km après graissage, mais il devait etre d'origine.. (318000km)

Ulmo133 · Message par **Ulmo133** » mar. 8 mars 2011, 12:17

Je vais essayer le coup du WD40 et puis après on verra au pire j'aurais les cables en stock!
Merci

Ulmo133 · Message par **Ulmo133** » ven. 11 mars 2011, 09:54

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Trefix · Message par **Trefix** » sam. 12 mars 2011, 15:48

Merci du... tuyau

Ulmo133 · Message par **Ulmo133** » dim. 20 mars 2011, 21:55

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demesmaeker · Message par **demesmaeker** » dim. 20 mars 2011, 22:02

Pour le tic tic tic : je n'ai jamais remarqué ça sur ma BX Sport et celles que j'ai eu, et c'est le même module de compte - tours que sur les 19 GT. Vois ce que ça donne une fois tout remonté.

Pour l'aiguille : délicat, c'est rentré à force et le risque est grand de niker l'axe.

gobby · Message par **gobby** » dim. 20 mars 2011, 22:17

Je ne sais pas pour la Bx, mais sur la visa ça se fait bien.

Ulmo133 · Message par **Ulmo133** » dim. 20 mars 2011, 22:43

Merci à vous deux!

Ulmo133 · Message par **Ulmo133** » lun. 21 mars 2011, 15:38

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nono28 · Message par **nono28** » lun. 21 mars 2011, 22:26

Ton bruit s'amplifie en fonction des tr/mn?

Ulmo133 · Message par **Ulmo133** » mar. 22 mars 2011, 09:41

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Carabosse Bis · Message par **Carabosse Bis** » mar. 22 mars 2011, 10:06

Est-ce que ton aiguille a tendance a sauter ?

Ulmo133 · Message par **Ulmo133** » mar. 22 mars 2011, 10:35

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demesmaeker · Message par **demesmaeker** » mar. 22 mars 2011, 12:49

Ulmo133 a écrit :Elle saute à 2000-3000 tours à la mise du contact et après démarrage, elle est stable.

Aucune importance qu'elle fasse ça, sur ma Sport ça fait pareil et le compte - tours marche très bien.

Ulmo133 a écrit : Rien à voir avec le problème juste en remarque :
Démarrage à froid un peu moins de 2000 tours et après elle tombe à peine au dessus 1000

Un peu haut tout ça (surtout le départ à froid). Starter en fonction moteur froid le ralenti doit être aux alentours de 1000 tours et 700 tours moteur chaud.