Je viens de trouver sur citroën service, cette couillerie sur le pare chocs s'appelle "jeu d'embouts" et c'est pas NFP, miracle!
la ref est:95 643 658 YB, je vais essayer d'allé voir chez Citroën histoire de connaitre le prix...
quelques pics de l'intérieur remonté entièrement. Faut que je trouve des tapis en moquette un peu plus "smart", ceux là iraient mieux dans l'express paternel...
une preuve de plus Quand l'ami Doriangray va recevoir un pauvre hère dans son officine pour acheter un antalgique,pour sa sciatique ou une douleur lombaire quelconque,il va lui prescrire l'achat d'une BX
BX 16S noir onyx 1990 . (La Légende) .
http://www.lacitroenbx.com/
C'est clair que la BX est bienfaisante! Tiens d'ailleurs j'ai un client qui a une des toutes premières Phase 2 de 86, une 19TRD première main, grise EVE, et il va certainement s'en débarrassé bientôt, par peur qu'elle ne passe plus le CT. Donc je me renseigne, je prends des news de sa BX à chaque fois qu'il vient le papi! Des fois que je puisse la récupèrer...
marrant mais c'est comme ça me ma mère ma fait refiler une AX que j'ai refourguer après rafraichissement à mon demi frère y'a pas mieux que la "radio couloir" pour trouver des rougnes (elle est préparatrice en pharmacie aussi ).
Pour ses merde de coté bien heureux de savoir que c'est encore dispo! J'en avais perdu un suite à l'accident mais vu l'état de la voiture ça ne me tracassais pas plus que ça, depuis j'ai retrouvé une paire . J'ai hâte de connaitre le prix.
Alors les travaux d'aujourd'hui: Vidange moteur+boite (l'huile de boite était noire comme une huile de vieux diesel qui a sauté 3 ou 4 vidanges...), et re-cablage de l'autoradio avec + après contact. J'ai continué à polishé, mais la pluie m'a arrêté... Les photos un peu plus tard.
aucun souci pour décoller les vieux disques, un coup de masse et "blong" par terre... Par contre la tôle derrière est bien pourrie, et vu l'état des fixations je n'ai pas essayé de démonter... Je vais en chercher en bon état et les repeindre! sinon j'ai tout bien nettoyé les étriers et remontés avec la goutte de LHM, puis purgé un petit coup...
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Le trou est définitivement comblé! encore un petit coup d'apprêt et ponçage puis peinture au prochain épisode...
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Voilà, encore le polish à finir sur les portières et l'aile arr de ce côté, elle commence a avoir de la gueule non?
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La pose pour Roland-Garros...
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Sinon pour l'auto-radio j'ai piqué le + après contact sur le fil d'ampoule d'allume cigare, c'était le plus proche, un bout de fil à tiré, une attache rapide dessus, et ça fonctionne. J'avouerai que je n'ai pas essayé de baisser le réhostat, car avec le testeur le courant passe de 12 à 7 volt au mini. Toute façon j'ai horreur des tableau de bord ou on voit rien, donc le réhostat ne m'a jamais été d'aucune utilité dans mes voitures...
Il me manque toujours les embouts de pare-chocs, je vais allé chez Citroën la semaine prochaine.
C'est vrai qu'il y avait un peu de boulot à "vaincre" sur cette BX... Maintenant il ne reste que des détails de finition, je vais allé voir un gars qui fait de la déco adhésive publicitaire pour me refaire 2 sigles "calanque", il m'en avait déjà fait pour ma ZX Flash, et j'ai commandé un double filet bleu pour 10 € (ça me fait chier de commander le kit adhépose à 83,90€, y'aurait une peinture neuve je dis pas...).
J'ai testé les freins sur le chemin devant la maison (éh oui tjs pas récupéré mon permis, c'est pour mardi prochain!) et bien ça freine nettement mieux, on sent bien que l'arrière s'arrête lui aussi maintenant!!! Par contre j'ai été étonné de la patate au démarrage de ce petit 1360, on dirait presque un petit moteur sportif avec la boite courte en 7CV! De quoi laisser de la gomme sur la chaussée!
Tu as les référence de boite que je te dise ça? J'ai noté que les étagement de boite des berlines "sous motorisé" était un régale, comme la feu 306 à ma femme et la Poubelita TU que j'avais rapatrié de Lyon.
Le 1360 est très agréable (dans les tours :dtm: ). Celui de la 205 (contemporaine) avait une BV exceptionnellement bien étagée et était un régal à faire hurler sur les petites routes du limousin
La BeuX est plus lourde mais doit pouvoir se remuer quand même pas mal.
J'ai pas les réferences de la boite, mais apparemment il y a eu des Calanque 6CV et des 7CV, toutes 2 en 72ch Din. La mienne est une 7CV donc d'après le calcul de la puissance fiscale d'époque avec une boite plus courte. C'est un type XBERB, les premières Calanque de 90 millésime 91. L'année suivante elle n'existait qu'en gris ou bleu. (Sieur Demes nous en dirait plus... J'ai les 2 dépliants des 2 années que j'avais été chercher étant môme chez citron, ainsi que celui de la Millésime première série et de l'Image première série avec sigles rouge autocollants...)
Comme je ne vais m'en servir qu'en ville avec un petit bout de 2x2 voies pour aller au taf, ce sera l'idéal pour griller des audi A3 TDI de la racaille locale au feu rouge!
J'ai raconté des calembredaines, sur mes 2 plaquettes BX Calanque, elles sont toutes les 2 en 7CV/72ch.
Sinon, sur Citroën service les embouts de pare-chocs sont dispo, et j'ai apl Citroën Vesoul et apparemment NFP... Mais je vais quand même tenter d'apl une autre concession, car à Vesoul ce sont des conards, et depuis de nombreuses années... Déjà en 79 quand mon père a acheter la CX 2000 Pallas, c'étaient des abrutis...
Ah au fait, j'ai vidangé ma boite, et j'ai fait le remplissage par la mise à l'air (reniflard), avec un entonnoir bidouillé, pas une goutte à côté et remplit en moins de 10 minutes, vidange et remplissage même pas une demi heure... l'huile de boite est vraiment très très claire, on dirait de l'huile de pépin de raisin pour la fondue!
Déconnes pas, Gerg, tu en connais beaucoup, des mécanos qui font la vidange de boîte ???
" Ça, ma p'tite dame, c'est lubrifié à vie, main'nant. On fait le niveau à la margarine spéciale Omega 3 et vous n'aurais jamais de problème (à part peut-être un crabot de 5e mais ça me fera une jolie facture !... ) "
Greg a écrit :elle n'était peut être pas si vieille que ça cette huile?
Non non, là je parlais de l'huile neuve, la vieille était, comme je l'ai dit plus haut, noire comme celle d'un vieux diesel qui a sauté 3 vidanges... Et pas mal de petit copeaux après l'aimant du bouchon! à mon avis jamais vidangée... Sur la RTA ils préconisent tout les 40 000.
Non, sur les VIEILLES RTA ils préconisent la vidange. Ensuite ça disparaît presque totalement et ils te chantent que la boîte est " lubrifiée à vie " et qu'il faut juste faire le niveau.
Pour de vrai, si tu ne veux pas de merde avec ta boîte, TU LA VIDANGES RÉGULIÈREMENT Vu ce que ça coûte, je fais comme pour le LHM : RAB du kilométrage, c'est vidange tous les deux ans (~30 à 35 mkm) !
Je me souviens l'avoir fait sur ma première Xantia, la 19d, et bien j'ai vraiment sentit une différence, plus de souplesse dans le levier, le synchro de 2nde accrochait moins (bon en même temps elle devait avoir 295000kms...) et en hiver en T° négative ça allait beaucoup mieux!!!
doriangray a écrit :Je me souviens l'avoir fait sur ma première Xantia, la 19d, et bien j'ai vraiment sentit une différence, plus de souplesse dans le levier, le synchro de 2nde accrochait moins (bon en même temps elle devait avoir 295000kms...) et en hiver en T° négative ça allait beaucoup mieux!!!
une question pour Greg, qui a déjà démonter des BX dans tous les sens... Ma saloperie de pot d'échappement, une fois bien remis en place (le silencieux arr était cassé je l'ai ressoudé) viens taper dans la tole en bas de la traverse arr, et je me demande si c'est bien la bonne référence de pot, ou si le collier caoutchouc est pas un peu trop court (celui qui est entre les 2 pattes tout au bout). T'en pense quoi?
Tiens j'ai trouvé une photo sur le net, ça tape à l'endroit ou j'ai entouré:
Desserre les colliers, essaie d'améliorer la position par petites rotations des différents éléments (y compris caoutchoucs) puis " torsade " très légèrement les crochets de suspension des caoutchoucs... Un long burin va bien, pour ce genre de boulot, ou un pied de biche.
C'est un peu long à faire ET il faudra sans doute retoucher encore lors d'un prochain changement d'échappement
Je vais essayer de bidouiller le crochet avec un burin, t'as raison, mais je vais allé la mettre sur un pont ce sera plus simple maintenant que j'ai remonté le pare-chocs... Si je tenais la tête de con d'ingénieur qui a pondu ça!!! (C'est ce que mon grand-père disait quand il regardait la roue arr de sa 4L fourgonnette qui était toute noire à cause de la sortie d'échappement latérale...)
J'ai déjà eu le cas d'un ressoudage de la patte au cul, qui parfois se barre à cause de la rouille, sauf que la dite patte a été ressoudé pas au même endroit et fausse tout l'ajustement "d'origine" du silencieux
N'hésite pas à tordre les pattes pour tricher et y ajuster a ta convenance, erreur de référence je doute t'as le silencieux a tube emmanché commun a pas mal de BX
Trefix a écrit :Desserre les colliers, essaie d'améliorer la position par petites rotations des différents éléments (y compris caoutchoucs) puis " torsade " très légèrement les crochets de suspension des caoutchoucs... Un long burin va bien, pour ce genre de boulot, ou un pied de biche.
C'est un peu long à faire ET il faudra sans doute retoucher encore lors d'un prochain changement d'échappement
Yes,ça a été une grosse m*rde sur "La Légende" vu le diamètre de la sortie Devil .Le pot se déplaçait en fonction du régime moteur et finissait par faire un bruit de marteau piqueur
BX 16S noir onyx 1990 . (La Légende) .
http://www.lacitroenbx.com/
Reste poli stp!!!
Sinon j'ai bien fait attention de replacer la patte au bon endroit, car tout était pourri à cet endroit-là, y'avait un gros trou (voir les photos plus haut).
N'oublies pas de desserrer tous les raccords et d'essayer de réaligner au mieux. Quelques degrés de rotation sur le silencieux ET ajuster les caoutchouc fait déjà " des miracles "...
Bon courage et effectivement tu seras mieux sur un pont !
J ai une chance énorme mon oncle qui habite à 200 mètres à fait installer un pont chez lui... Il est expert auto il l à acheté d occase dans un garage et fait réviser entièrement... C est très très utile pour toute la famille!
Sinon je cherche toujours ces saloperies d'embouts de pares chocs, j'ai du envoyé au moins une trentaine de SOS sur le bon coin, y'aurais finalement un pèlerin à 30 bornes de chez moi qui a le jeu. Je vais te les coller au silicone ceux là, j'ai pas envie de les perdre!
Quand l'ami Doriangray va recevoir un pauvre hère dans son officine pour acheter un antalgique,pour sa sciatique ou une douleur lombaire quelconque,il va lui prescrire l'achat d'une BX 
y'a pas mieux que la "radio couloir" pour trouver des rougnes 
(elle est préparatrice en pharmacie aussi 
).
)
Vu ce que ça coûte, je fais comme pour le LHM : RAB du kilométrage, c'est vidange tous les deux ans (~30 à 35 mkm) !
pot se déplaçait en fonction du régime moteur et finissait par faire un bruit de marteau piqueur
