Ma Bx Millésime Turbo 1991

[Antoine59]

Deux petites photos pour vous montrer la bx tout juste descendue du pont après l'opération. Ici c'est un peu le salon des antiquités. Cette vénérable 305 break diesel monte sur le pont pour se faire changer le cardan droit. Derrière une 304 décapotable en proie à des petits bricolages.
Et il manque d'autres habituées des lieux : Golf GTD, Peugeot 204, Renault 10, Renault Dauphine et plusieurs 4L ... la plupart des étidiants aimant la mécanique étant aussi portés sur les anciennes... on voit rarement des voitures de moins de 20 ans





Enfin voilà ou j'en suis de ma modeste remise à niveau depuis 3 mois et demi et 5000km.

- Rotules de suspensions
- Ceinture centrale arrière
- Sphère accumulatrice
- Retours de suspensions avant gauche et droit , + un collier
- Courroie de distribution et d'alternateur
- Electrovanne
- Plaquettes arrières
- Vidange Lhm et purges

Le tout pour quelques 220 euros... je chasse les dépenses inutiles! J'en aurai au moins eu pour 1000 euros en garage et encore je n'aurais pas eu les memes réparations.


ps : Comme le vous voyez, je suis sans enjos. Si quelqu'un a un jeu d'enjos millésime à me lacher à prix d'ami.....
J'en ai lamentablement perdu des récupérés sur la 14 RE d'un pote. Je trouvais, et je maintiens que les enjos de bx phase 1 rendent du tonnerre sur une phase 2 millésime.

[serialpyro]

Tu les pique dans la rue
Un petit nettoyage ne te permettra pas à ton avis d'y voir un peu plus clair ? tant niveau carrosserie que moteur ? Je dis ça car perso je trouve plus propre de bosser sur du propre et on repère mieux d'éventuelles fuites.

Bon courage pour la suite.

[Antoine59]

Bonjour, quelques nouvelles de mon auto... Que de kilomètres parcourus depuis ces derniers messages!
J'ai tout laissé allé et tout ne va pas trop mal! Aucun problème hydraulique par exemple. Ou encore aucune fuite de gazole accentuée.

La bx qui totalisait en Mars 2011 266000km arbore fièrement 291000km au compteur!

Il y a eu toutefois 2 durites d'eau craquées, des charbons d'alternateurs à changer, des fils d'electrovanne à remplacer (coupures gazole intempestives à n'importe quelle vitesse ), des bougies de préchauffage, et depuis récemment, un démarreur capricieux, qui fait l'objet d'un topic en électricité (toujours pas résolu, et toujours capricieux seulement après plus d'une heure de roulage).

Cet été on a roulé ensemble quelques 5000 km à travers la France, avec les Michelin Energy Saver tout neufs ! Elle n'a jamais aussi bien roulé, et consomme entre 5,5L et 6L selon les conditions, j'ai d'ailleurs nettoyé mon intercooler au printemps

Au programme imminent, les plaquettes de frein avant, sifflantes, qui avaient environ 2 à 3 mm il y a 5000km, ca doit être mur!
En général puis je faire encore confiance au témoin d'usure qui n'est pas encore allumé?
Est il nécessaire de desserrer la vis de pression hydro comme le requiert Haynes ( et pas RTA )?
Faut il être très scrupuleux sur le mm à laisser entre l’étrier et la plaquette intérieure neuve?

Aussi j'ai un petit tracas : j'entends un ploc pouic dans mon train avant gauche lorsque la route a des aspérités... c'est un bruit de plastique comme si vous tapotiez avec un stylo sur le cul d'un gobelet en plastique. On dirait aussi un bruit de sabot de cheval sur les pavés. Pourtant tout a l'air net...
En attendant, voici quelques photos :

Le plaisir des matins d'hiver dans le Nord, par -8°, avec des bougies neuves!


Cet été, la bx sur la côte d'azur





Et sinon j'ai voulu à un moment changer mon filtre à Gazole, d'un age inconnu et pas purgé depuis au moins 30000, alors j'en ai acheté un auchan, et puis je me suis rendu compte qu'il n'y avait pas de joints de rechange et j'ai eu peur d'être emmerdé, qu'en pensez vous?

A plus

Ps : Ah oui c'est vrai je lui ai trouvé des enjos de millésime au prix fort en casse! Mais quelle allure

[manicou41]

Bordil,une BX à St Tropez
J'avais les mêmes enjoliveurs sur la Cottage

[Trefix]

Le " cloc " c'est une biellette de barre stab' à tous les coups.

NE JAMAIS FAIRE CONFIANCE à un témoin de plaquettes, c'est un coup à y laisser un disque. Avec une simple " pile électrique" il est très facile de surveiller ses plaquettes AV !

Pour le filtre : purge le vieux (sans pomper sur la poire), remplace LENTEMENT par le neuf, remets le vieux joint après l'avoir retourné à défaut de mieux et serre " en croix " sans forcer... Filtre à air neuf si le kilométrage est inconnu et rules !

[gobby]

Vous ne changez pas vos disques à chaque changement de plaquettes, vous ?

[Trefix]

Non, ça c'était sur l'AX








Pas tout à fait mais presque, les Miche à 5500, les plaquettes à 9500 et les disques à 30-35000 km

[Greg]

bordel j'ai jamais usé de disques sur mes AX, même la BX

Comme je ne suis pas un lâche je ne freine jamais

[Trefix]

Viens avec moi et tu verras qu'il faut souvent freiner en montant

[Greg]

un pilote virile se place, tape fort dans les freins et passe son virage en dérive, ça préserve les freins

Mais toi le Lozériens d'adoption tu as gardé tes réflexes de Parisiens qui crament ses plaquettes dans les voie de décélération sur la rocade

amateurisme

[ad92]

Viens avec moi et tu verras qu'il faut souvent freiner en montant

Ouai, yen a marre des touristes qui se trainent la bite dans les lacets

[Trefix]

Mais toi le lozérien d'adoption tu as gardé tes réflexes de Parisien qui crame ses plaquettes dans les voie de décélération sur la rocade

Viens par ici, je te montrerai Sainte-Enimie (et tu risques de prier Saint-Christophe, aussi !... )

[Greg]

Mais toi le lozérien d'adoption tu as gardé tes réflexes de Parisien qui crame ses plaquettes dans les voie de décélération sur la rocade

Viens par ici, je te montrerai Sainte-Enimie (et tu risques de prier Saint-Christophe, aussi !... )

temps que tu ne me montres pas autre chose

[Antoine59]

Le " cloc " c'est une biellette de barre stab' à tous les coups.

NE JAMAIS FAIRE CONFIANCE à un témoin de plaquettes, c'est un coup à y laisser un disque. Avec une simple " pile électrique" il est très facile de surveiller ses plaquettes AV !

Pour le filtre : purge le vieux (sans pomper sur la poire), remplace LENTEMENT par le neuf, remets le vieux joint après l'avoir retourné à défaut de mieux et serre " en croix " sans forcer... Filtre à air neuf si le kilométrage est inconnu et rules !

Merci, pour les plaquettes je vais le faire.
Pour le cloc je passe au CT dans pas longtemps et selon les resultats ...

[Antoine59]

Hello!
Je suis à la recherche d'un démarreur en casse, et, comme les bx turbo diesel se font rares, je cherche à savoir quelles sont les compatibilités :

Tous les XUD?
bx 19d ok ?
peugeot 405 d/dt?
Peugeot 205 D/DT? 306? ZX? Xantia? etc..

Si quelqu'un a une idée, merci d'avance!

[mymygld]

Normalement du moment que c'est du xud je penses que ça ira.

[Antoine59]

En faisant une petite recherche sur les moteurs de recherches de pièces auto sur internet, il me semble que ça ne colle plus à partir de 1993, notamment sur la génération des XUD9TE des zx, xantia, 306.....

[Antoine59]

Re bonsoir!

Tout autre chose, ce soir j'ai changé une paire de plaquette, oui pas les deux car j'ai eu un mal fou à extraire la grande clavette qui maintient les plaquettes elle était completement bloquée j'ai du la massacrer au burin pour la faire bouger du coup elle ne pouvait plus glisser derrière les plaquettes car déformée, une vraie catastrophe enfin passons c'est reglé!

La nuit tombait je ferais donc l'autre coté demain. ¨Je ne suis pas etonné d'avoir un freinage très déséquilibré en faveur de la roue ayant les vieilles plaquettes... et une absence presque totale de frein à main (manche à la verticale).
Je gage que ca rentre dans l'ordre en changeant l'autre coté.

En fait ma question est : comment le piston tourne pour sortir au fur et à mesure de l'usure sachant qu'il y a une petite excroissance au dos de la plaquette qui est contre le piston que l'on introduit justement dans une des 4 fentes du piston: logiquement ça bloque en rotation?! Donc le piston ne tourne que dans un sens alors?

Merci à la prochaine

[Trefix]

C'est le mécanisme de rattrapage de jeu qui tourne, petit à petit, à l'intérieur. Pour se faire une idée, ça s'apparente à un casse-noix à vis...

Comme le fameux mécanisme ne peut pas tourner à l'envers (heureusement, d'ailleurs) il faut tourner le piston pour " remettre à zéro " ce rattrapage de jeu. Après nettoyage, j'ajoute là aussi une goutte de LHM à la jonction piston-soufflet afin de faciliter la manœuvre.

A+




[HS on]
Tiens, il n'avait pas été question d'une commande de soufflets de pistons, justement, il y a un petit moment ?
[HS off]

[Antoine59]

Bonjour,

La bx va bien, elle est toujour de ce monde et totalise 309 000km; je vous en donnerai de plus amples nouvelles
J'ai besoin d'un renseignement assez urgent !
Je veux changer mon filtre à Gazole
Je viens d'acheter un filtre de type Purflux C112 ( en vrai c'est un Filtron PM 815 ). Il est très court ...


Voici la tete du filtre sur mon moteur, c'est le meme. Coté gauche avec l'axe du poussoir parfaitement vertical ( et non pas oblique )

http://www.yaronet.com/posts.php?s=83680

sur le manuel il est écrit : type Bosch pour ce genre de flitre

Pourtant j'ai un doute; est ce que vous pouvez m'éclairer? Merci

ps : bx turboD de Juillet 91

Merci!!

[Jean Christophe]

le pschit sous ta pédale, c'est soit de l'air dans ton circuit soit ton doseur de freins qui est fatigué.
Une purge pour commencer éclaircira tout ça et comme le disais notre ami tréfix, 5000km d'hydrorinçâge.
Les biellettes de barre stab coutent une trentaine d'euros en adaptable et sauf si c'est et que tu dois sortir la meulese, ça se change en 20 minutes les deux sur des chandelles.

le pshit sous la pedale c'est pas vendu en neuf à l'époque? jamais vu une sans..

[serialpyro]

Le pschitt? C'est juste un bruit

[Jean Christophe]

Le pschitt? C'est juste un bruit

tu es trop jeune et n'a point pu comprendre l'ironie