BX 19tzs gris perlé de 90

serialpyro · Message par **serialpyro** » dim. 24 mars 2013, 20:09

J'en avais tellement marre de passer du temps sur cet hydro mystérieusement fonctionnel mais bruyant que j'ai décidé d'aller roder un peu ce nouveau carbu

....

xixis91410 · Message par **xixis91410** » dim. 24 mars 2013, 20:21

Alors? Une panne?

serialpyro · Message par **serialpyro** » dim. 24 mars 2013, 20:29

Non enfin, c'est le jour et la nuit par rapport à avant.
Là, ce n'était pas mieux avant

Plus de trous à l'accélération, le coup de pied à l'ouverture du deuxième corps, le son bien sympa

Les watts sont là, et le gibier me surveillait déjà sur le bas côté

serialpyro · Message par **serialpyro** » mer. 10 avr. 2013, 16:40

Solution enfin trouvée pour la tirette de starter tellement dure que meme la manette verouillee le câble revenait de la moitié de sa longueur. Delmotte a essayé sur un de ses kits et ça marche!
Dremel

Greg · Message par **Greg** » mer. 10 avr. 2013, 22:00

je vois pas le problème en faite?

ou ça Dremel?

serialpyro · Message par **serialpyro** » mer. 10 avr. 2013, 22:38

Le ressort gris sur l'axe.
La photo m'a été fournie par delmotte.

serialpyro · Message par **serialpyro** » ven. 12 avr. 2013, 21:56

Moi je n'ai pas voulu le couper mais je l'ai juste déboité du côté gauche et donc il prend appui sur la tête de la vis un quart de tour en arrière.
Il est donc bien moins tendu et c'est du coup parfait

: 010dkt.jpg (97.64 Kio) Consulté 6177 fois

3 positions donc :

-trait du bas : d'origine, le ressort dépasse et est bloqué dans le trou du levier, forte précontrainte mais dans mon cas, tirette très dure à actionner, au point de me rappeler le câble même en le vérouillant.
-trait du milieu : le ressort est déboîté du trou et vient en appui devant la tête de vis, précontrainte moindre et celle adoptée dans mon cas.
-trait du haut (photo) : ressort coupé, son extrémité n'est plus retenue par la tête de vis et il se détend bien derrière, c'est très souple mais limite pas assez de rappel.

Greg · Message par **Greg** » ven. 12 avr. 2013, 22:38

je crois que je l'ai moi

serialpyro · Message par **serialpyro** » ven. 12 avr. 2013, 22:40

de quoi ?

Greg · Message par **Greg** » ven. 12 avr. 2013, 22:41

le ressort!

serialpyro · Message par **serialpyro** » ven. 12 avr. 2013, 22:42

bah oui le kit 369 est pareil pour tout le monde

Greg · Message par **Greg** » ven. 12 avr. 2013, 22:43

bordel, pas d'emmerde pourtant

serialpyro · Message par **serialpyro** » ven. 12 avr. 2013, 22:47

C'est la première fois qu'il doit bidouiller m'a t il dit mais ça marche.
Peut être même que deux trous dans ce levier pour deux tensions différentes selon les montages ce serait pas mal.

serialpyro · Message par **serialpyro** » sam. 13 avr. 2013, 12:47

Je vais lui filer un coup de propre car là pollen plus mousses sur les joints ça le fait moyen.
Photos ce soir au bord du lac.

Greg · Message par **Greg** » sam. 13 avr. 2013, 14:31

xixis91410 · Message par **xixis91410** » sam. 13 avr. 2013, 16:18

serialpyro · Message par **serialpyro** » sam. 13 avr. 2013, 17:16

Je decouvre qu'il ny a pas de bouchon de remplissage d'huile

par la crepine au reniflard.

xixis91410 · Message par **xixis91410** » sam. 13 avr. 2013, 18:24

Bordel...

Après 1 an quasiment que tu l'as, tu vient de t'en rendre compte

serialpyro · Message par **serialpyro** » sam. 13 avr. 2013, 18:49

Oui je n'ai pas fait gaffe. Jai gravité tout autour mais pas là.

xixis91410 · Message par **xixis91410** » sam. 13 avr. 2013, 19:01

serialpyro · Message par **serialpyro** » sam. 13 avr. 2013, 21:11

: 20130413_195941 [1024x768].jpg (106.09 Kio) Consulté 6037 fois

Les pc sont pourris je sais, je ne l'ai que lavée, encore rien de plus.

xixis91410 · Message par **xixis91410** » sam. 13 avr. 2013, 21:15

Très belle!

Greg · Message par **Greg** » sam. 13 avr. 2013, 21:20

une belle épave!

serialpyro · Message par **serialpyro** » sam. 13 avr. 2013, 21:22

Niveau carrosserie, à part cet enfoncement dans le passage de roue arrière droit et la peinture des pc, ça va.
La vidange moteur c'est ok, 5L de bonne 10w40.
Me reste celle de la bv.
La pompe à dimitri qui va arriver sous peu, à remplacer.

Greg · Message par **Greg** » sam. 13 avr. 2013, 21:23

capot chibré! la TZS à l'origine avait le même défaut

c'est un fibre?

serialpyro · Message par **serialpyro** » sam. 13 avr. 2013, 21:25

Oui j'oubliais, un fibre long avec un sticker transparent sur le bout mais il ya des impacts juste à cet endroit évidemment

Greg · Message par **Greg** » sam. 13 avr. 2013, 22:38

c'est pas courant les long fibre, le seul que j'ai vu était justement sur ma BX j'en avait profité pour lui raccourcir le museaux

serialpyro · Message par **serialpyro** » sam. 13 avr. 2013, 22:43

Je préférerai un court avec une calandre qui va bien (image) mais je vais rester d'origine.

Greg · Message par **Greg** » sam. 13 avr. 2013, 22:45

t'as bien raison, pareil j'avais foutu une calandre chrome d'Image, mais ça c'était avant l'accident

serialpyro · Message par **serialpyro** » sam. 13 avr. 2013, 22:57

La millésime avait les baguettes chromées et la calandre d'image chromée aussi et ça lui allait.

: IMAG0051 [1024x768].jpg (79.24 Kio) Consulté 6006 fois

serialpyro · Message par **serialpyro** » dim. 14 avr. 2013, 15:23

Encore des frais

-Capsule d'allumeur.
-Le joint torique de l'allumeur.
-Pareil pour le joint papier de la pompe à essence qui commence à vouloir redevenir comme je l'ai eue

Au fait greg tu n'aurai pas dans ton stock une jauge telle que celle-ci ?

J'en avais choppé une en casse sur la 309gt mais elle fait 10cm de plus

que celle-là, la tirette est tombée en miettes (j'ai gitané une petite poignée en fil de fer torsadé en attendant).

Greg · Message par **Greg** » dim. 14 avr. 2013, 20:25

non

il te faut poser chez Citroen, c'est encore dispo je crois (ou adaptable avec une d'AX ou chépakoi, prend la avec toi pour mesurer la longueur sous la biroute)

Pour les joint de pompe je les refait en papier + loctite grise hydrocarbure et ça bouge plus

serialpyro · Message par **serialpyro** » dim. 14 avr. 2013, 21:31

Il y a un joint torique à l'emplacement de la flèche d'après service citroen. Car moi il n'y a rien.

Greg · Message par **Greg** » dim. 14 avr. 2013, 21:34

ah bon? première nouvelle

serialpyro · Message par **serialpyro** » dim. 14 avr. 2013, 22:58

Mais ce serait apparrement pour les versions un peu plus récentes donc c'est bon rien ne manque.

J'ai mis en pièces mon allumeur pour voir un peu le fonctionnement de cette capsule.

En aspirant, le levier ne bouge pas mais en poussant le levier, ça souffle à l'embout.
Je ne comprends plus là

Dedans tout était sec et même rouillé.
Les masselottes centrifuges étaient grippées et s'actionnaient mal.
Un ressort avait sauté.

Tout est nickel maintenant.
Elle pète au premier coup de clé et watte avec insolence

serialpyro · Message par **serialpyro** » lun. 15 avr. 2013, 20:17

Voici donc la remplaçante

Qui recevra bientôt son coup de propre.

Greg · Message par **Greg** » lun. 15 avr. 2013, 20:47

serialpyro a écrit :Dedans tout était sec et même rouillé.
Les masselottes centrifuges étaient grippées et s'actionnaient mal.
Un ressort avait sauté.

bordel!

bin fallait pas t'étonner que ça tourne comme une merde

dimitri61 · Message par **dimitri61** » lun. 15 avr. 2013, 20:48

c'est surtout étonnant vu les kms de la voiture :/

Greg · Message par **Greg** » lun. 15 avr. 2013, 20:49

bof, si elle était stocké pas top et tournait pas souvent ça peut arriver. Mieux, c'est signe que l'allumeur ne bouffe pas d'huile par l'axe et est en bonne santé

serialpyro · Message par **serialpyro** » lun. 15 avr. 2013, 20:57

Oui tout était sec. Un coup de trempage dans le wd40 l'a réveillé