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La fibre c'est compliqué quand ça a travaillé.
Il a beaucoup bougé?

Je mets une photo pour que vous voyez :

Si c'était juste esthétique ca ne me dérangerait pas vraiment, mais le truc c'est que comme il est affaissé, il bloque l'essuie glace arrière qui ne peut pas monter.
J'en ai déjà racheté un neuf d'origine, que j'ai peint en blanc meije, j'ai plus qu'à le monter il faut que je comprenne comment ça se monte.
Mais je me demandais car comme la BX base que je vais bientôt acquérir est aussi blanc meije, je pourrais mettre l'ancien becquet dessus.

Et voilà le nouveau becquet, que j'ai pas encore monté :

Et je vous ai pas dit : Le bolide roule enfin !
J'ai reçu mon joint spi hier, je l'ai changé ajd et on a tout remonté, je suis allée faire un tour pour voir : pas une fuite ! Si c'est pas beau ca bon en vrai je touche du bois j'attends demain matin pour voir si y a pas de mauvaise surprise
En tout cas elle tourne bien, la boîte couine un peu au rétrogradage, elle manque peut etre un peu d'huile ? Et le témoin de LDR s'est allumé avec le voyant stop au bout de 10 min, je me suis arrêté et j'ai regardé, aucune perte, RAS. Donc j'ai repris la voiture pour rentrer, le témoin s'éteignait et s'allumait plusieurs fois, puis il est resté allumé jusqu'au bout. D'après evan c'est juste la sonde qui déconne

Pour moi, la sonde qui fatigue ne serai pas une option à exclure, j’ai eu le problème sur la millésime. Mais je pense aussi peut-être une bulle d’air dans le circuit.

Il est rigide ou souple ton aileron ? Car j'ai déjà vu du seconde monte qui est souffle, ca pourrait expliquer ton problème.

Ne mets surtout pas l’aileron sur la bx base!!! Elle est toute simple c’est ce qui fait son originalité. Déjà sur 16trs c’est dommage à mon sens (je l’avais fait à 20 ans sur ma 16tzs il a 25 ans je l’ai vite regretté). Bon la c’était déjà la et c’est troué tu as plus trop le choix. C’est vissé ou boulonné me rappelle plus de par et d’autre dans le hayon. Donc si pas équipé faut trouer.

Oui je crois que c'est monté avec des inserts donc ça fait quand même un peu de boulot...et je trouve aussi que ça serait dommage pour ta BX base!
Change déjà celui de la TRS et vois après, non?
C'est cool que celle ci soit repartie, c'est une belle satisfaction!
Regarde vite ton histoire de témoin (une nouvelle purge dans un premier temps) pour être tranquille et roule!

Je pense faire une nouvelle purge pour cette histoire de témoin et aussi, elle ne chauffe vraiment pas vite comparé à avant, donc ça ne fera pas de mal.
Pour le becquet il y a déjà des trous sur la 16 donc je ne devrai pas avoir de mal. Et pour la base je verrai bien en allant, au final je dois attendre la semaine prochaine pour l'avoir.

Wutch a écrit : dim. 2 mars 2025, 07:14 Il est rigide ou souple ton aileron ? Car j'ai déjà vu du seconde monte qui est souffle, ca pourrait expliquer ton problème.

Il est plutôt rigide. Mais en effet j'ai remarqué l'absence de logo citroen dessus, ce qui me laisse penser qu'il n'est pas d'origine.

il n'y a pas de logo citroen sur les ailerons. elle a été arretée cette voiture? on dirait plus un truc qui a été posé dessus et avec le temps çà s'est déformé.

Ah bon ? Sur le nouveau que j'ai racheté il y en a un en dessous.
Oui elle n'a pas roulé pendant 10 ans, de 2014 à 2024.
Et entre 2007 et 2014 elle a peu roulé, elle n'a que 100000 km !

Je confirme pour le voyant de niveau d'eau, ça vient du connecteur sur le capteur. J'ai également eu le souci sur la mienne de Millésime, j'avais fait un bricolage qui a résolu le problème.

Où est situé ce capteur ?
D'ailleurs demesmaeker as-tu eu l'occasion de prendre les mesures de ton monogramme automatic ?

Ça va attendre que j'aille à mon hangar redémarrer mes rougnes qui y sont. Pas sûr que je m'en souvienne.

Le capteur est sur le coté du radiateur, coté bocal LHM.

Ok alors pour le témoin de LDR c'est tout bon, j'ai refait une purge et plus de témoin.
Je lui ai enfin bricolé un starter manuel, ça aide au démarrage
Presque plus de fuite LHM, juste un minuscule goutte à goutte au conjoncteur disjoncteur, il y a juste une conduite à resserrer.
J'ai voulu régler mon allumage mais en fait il était déjà bien réglé. Par contre en le faisant, la durite de dépression qui est derrière le carbu s'est pétée au moment de la débrancher. J'ai bien évidemment oublié de la remplacer et en allant rouler le bolide je trouvais qu'elle faisait des a-coups pas très agréables et c'était tout con, juste cette durite que j'ai changé et plus d'a-coups désormais. Tant mieux car ma voiture du quotidien (une honda civic 8 2.2 cdti) est sur la touche donc pour le moment c'est la BX mon daily !! Je vous partage la séance photo du week end dernier avec la 16 TRS d'Evan.

Chasse

Ça c'est beau.

Il manque une bleu

WRC

Carter d'huile sur une pierre.

serie 1 valables

Ouais, on était cons.

C'est la vie, tout ne peut pas survivre

Interdit de grimper dans les arbres.

Un nouveau problème sur la BX...elle veut pas me laisser tranquille juste 1 semaine
Elle tient pas du tout le ralenti. C'est un peu aléatoire, des fois ça va encore et si je ralentis progressivement elle cale pas, mais alors ce soir ça allait pas du tout. Même moteur chaud elle calait systématiquement, elle commence à trembler en dessous de 1500 tours puis si j'ai le malheur de ralentir en dessous de 1000 tours elle cale. Ce qui est très chiant car au moindre stop ou feu rouge, rebelote...j'ai peur de bousiller le démarreur à force, rien que sur un trajet j'ai du redémarrer une dizaine de fois...la seule solution que j'ai pu trouver en roulant c'était de tirer le starter quand je ralentissais, y'a que là qu'elle calait pas. Des avis sur l'origine du problème ? Elle tenait bien avant donc je comprends pas. Par contre elle a toujours eu du mal à démarrer, même avec un starter. Y'a quelque chose qui va pas mais je comprends pas quoi..quand je vois la base à côté qui démarre au quart de tour même après 30 ans ça me rend malade

Prise d'air ?

Ça fait penser à un yruc désserré, si c'est un symptôme subit.

Regarde la depression derriere le collecteur d'admission

sinon un gicleur s'est bouché subitement? tu as un filtre en mousse ou papier?

elle accellere bien, tient un regime stabilisé a vitesse donnée?

J'ai eu ce genre de symptôme il y a longtemps sur la Ritmo (elle ne fonctionnait seulement avec le starter à fond), un saleté avait bouché un gicleur.

Bonne recherche...

Je pense au circuit de ralenti encrassé, quand tu met un filet de gaz et que le gicleur de ralenti reste en action, tu sent que ca broute, mais dès que c'est le gicleur principal ca tourne nickel, tu mets pied dedans elle y va nickel.

stuf a écrit : lun. 17 mars 2025, 08:24 Regarde la depression derriere le collecteur d'admission

sinon un gicleur s'est bouché subitement? tu as un filtre en mousse ou papier?

elle accellere bien, tient un regime stabilisé a vitesse donnée?

La dépression je vais revérifier, mais normalement c'est une durite neuve.
Le filtre est en papier, mais c'est pas impossible qu'un gicleur se soit bouché, je vais essayer de nettoyer tout ca a l'air comprimé.
Comme a dit Evan quand on appuie doucement sur la pédale elle donne un peu des acoups mais quand on met pied dedans 0 problème.

Harlock a écrit : sam. 15 mars 2025, 08:03 Interdit de grimper aux rideaux.

J'ai pas écrit ça moi.
Censure.

Bon ben j’ai démonté le carbu et je l’emmène demain au garage pour un nettoyage aux ultrasons, ils le font à 20€ a étape auto.
Mais en le démontant il m’a pas paru si sale, vous en pensez quoi ?

çà lui fera pas mal, personne n'est dans les conduits

Y'a quand même un peu de caramel qui a peut être obstrué plus loin...
ça ne fera jamais de mal en tout cas.

Le carbu est revenu de sa cure thermale aux ultrasons je vais vous mettre des photos dans le post d'après je l'ai remonté en changeant tous les joints fournis dans la pochette de réfection (je me suis bien remercié d'avoir pris un max de photos avant et pendant démontage car c'est pas si évident) et je l'ai remonté sur la voiture tout à l'heure. J'ai pu tout rebrancher sans problème, excepté une durite, que j'ai dû débrancher de l'autre côté sans faire exprès car elle va à un endroit qui est vraiment pas accessible, j'arrive pas du tout à la rebrancher car pas du tout la place d'y passer ma main. La seule photo que j'ai pu trouver où on voit où elle se branche c'est sur une photo du moteur sorti, je voudrais donc savoir à quoi sert cette durite ?

Je pense que je suis bonne pour démonter la boîte à air sinon je vais jamais arriver à la rebrancher
bon j'ai quand meme tenté un démarrage pour voir si tout allait bien. c'était pas évident mais elle a démarré, je pense que si elle a galéré c'est le temps que tout le circuit se réamorce