www.lacitroenbx.com

Alors moi aussi à la base mais il y a un moment ou c'est plus possible, nombre de voitures a gérer, budget, etc... il faut arbitrer

Oui enfin en général ça coûte pas des mille et des cent à réparer / changer.

stuf a écrit : sam. 22 févr. 2025, 09:30

Smat a écrit : sam. 22 févr. 2025, 00:59

stuf a écrit : ven. 21 févr. 2025, 20:09 un jour çà marche, un jour çà marche plus

Il parle pas de la centrale clignotante

Si la fréquence de ton clignotant est un allumage tous les jours, c'est qu'il ne marche plus

Bah sur les modernes y'en a plus alors

demesmaeker a écrit : sam. 22 févr. 2025, 10:35 Oui enfin en général ça coûte pas des mille et des cent à réparer / changer.

Faut que je vende ma voiture, j'ai le ampoules de plafonnier à changer, je veux pas commencer à avoir des frais dessus #M.TtLeMonde

demesmaeker a écrit : ven. 21 févr. 2025, 21:32

stuf a écrit : ven. 21 févr. 2025, 21:13 moi çà marche pas mais j'irais pas me faire chier avec ce truc, il y a plus important

Ah moi j'aime bien quand tout fonctionne, même quand ça sert à rien.

Je suis pareil

Smat a écrit : sam. 22 févr. 2025, 10:53

demesmaeker a écrit : sam. 22 févr. 2025, 10:35 Oui enfin en général ça coûte pas des mille et des cent à réparer / changer.

Faut que je vende ma voiture, j'ai le ampoules de plafonnier à changer, je veux pas commencer à avoir des frais dessus #M.TtLeMonde

Ou Mr tout le monde s'en bat les couilles et continuera à rouler même avec la moitié de l'auto en rade, jamais lavée, jamais passée au CT, jamais vidangée et ira se plaindre de ces connards d'écolos qui veulent l'empêcher de continuer.

Derchoufleur se permet de se moquer du populo depuis qu'il roule en aspirateur électrique

seb16trs a écrit : sam. 22 févr. 2025, 14:08 Derchoufleur se permet de se moquer du populo depuis qu'il roule en aspirateur électrique

Heu non, j'ai des collègues qui n'ont pas de problèmes de budget pour acheter des jetons à la station de lavage qui revendiquent de ne pas s'occuper de leur bagnoles et n'en ont rien à foutre.
Et ce sont des voitures dont le rétroviseur coûte le prix d'une BX restaurée

Ha oui, rien à voir avec les revenus.

nordahl a écrit : sam. 22 févr. 2025, 08:04 Souvent c est pas le boîtier. Mais la masse tableau de bord . On a le même boîtier sur cx

Oui j'ai jamais vu le boîtier électronique tombé en rade .
C'est souvent les faisceaux ou les connecteurs

Aujourd'hui j'ai décidé d'y mettre un bon coup entre deux averses


Dépose du ski de protection pour accéder a la biellette déboitée en question


J'ai fait une bricole avec des rislans rentré en force avec la biellette et ca bouge plus


La revoila donc sur nos belles routes


A noter que j'en ai profité d'être en dessous pour nettoyer les connecteurs de la sonde de niveau d'huile, ben c'était juste ca maintenant elle fonctionne nickel

Malheureusement j'ai encore ces foutus accoups et meme des coupures en régime, et j'avais pas pensé a une piste toute conne, le beau filtre a essence est juste noir de crasse au lieu d'être bien jaune :abruti: donc je vais le commander de suite un propre

Autre question, est ce que de l'huile peut passer DANS l'allumeur en cas de fuite ?

Quel temps de m*...
Tu as bien bossé!

Oui, de l'huile doit pouvoir passer dans l'allumeur. Ca a plutot tendance à couler en dessous, mais un peu doit pouvoir passer.

Chouette en tout cas

Je vais encore jouer le casse couille de service .
Arrête ton calage avec deux cric, sur une hydraulique c'est particulier casse gueule !

Perso j'utilise très souvent des pieds sapin de Noël ça passe bien en dessous c'est stable, est si il se font vieux c'est recyclé dans le poêle bois.

J’ai calé le tout avec des chandelles après

J'ai préparé l'intérieur a être changé, demain je déhousse les sièges

Beau boulot surtout avec ce temps.
C'est bien aussi de faire du propre

Ce matin il fait froid alors je m'attaque au compteur


Changement d'ampoules car le rétroéclairage était faible, j'ai aussi ajouté les ampoules pour l'ouverture du capot et du coffre (on sait jamais si je branche dans le futur les capteurs) j'ai également branché le témoin bleu de LDR trop froid (oui ca sert a rien mais j'avais envie )


Changement de l'horloge par une plus récente car celle d'origine prenait du retard rapidement


Autre problème, au lieu de passer a 10, le journalier bloque a 9 et claque.. une idée de ou regarder ?

Wutch avait regraissé avec soin si je me souviens bien...

Beau boulot. Ils ont de la gueule ces compteurs !
Double rasade de Coca + citron, c'est pour le tachymètre?
On est encore sur de l'électronique de collège qui se démonte: résistance avec pattes et condo sans doute standard...

Smat a écrit : dim. 23 févr. 2025, 13:28 Beau boulot. Ils ont de la gueule ces compteurs !
Double rasade de Coca + citron, c'est pour le tachymètre?
On est encore sur de l'électronique de collège qui se démonte: résistance avec pattes et condo sans doute standard...

C'est pour desoxyder le tout

A la base je devais faire de simple réparation, mais je l'ai démonté complètement pour lui refaire une rénovation complète !

Elgrandeprolo a écrit : dim. 23 févr. 2025, 14:14

Smat a écrit : dim. 23 févr. 2025, 13:28 Beau boulot. Ils ont de la gueule ces compteurs !
Double rasade de Coca + citron, c'est pour le tachymètre?:ddr:
On est encore sur de l'électronique de collège qui se démonte: résistance avec pattes et condo sans doute standard...

C'est pour desoxyder le tout

A la base je devais faire de simple réparation, mais je l'ai démonté complètement pour lui refaire une rénovation complète !

C'est une bonne idée, c'est fastidieux, mais une fois fait on est tranquille
Garde la montre fatiguée, je suis quasi sûr que ça se répare.

Faut que je me sorte les doigts du cul et que je fasse pareil avec celui de la 16 Soupapes.

Elgrandeprolo a écrit :
Changement de l'horloge par une plus récente car celle d'origine prenait du retard rapidement

Pour mon horloge c'est l'inverse... elle prend de l'avance quand je roule ! En gros, pour qu'elle reste à l'heure il ne faut pas se servir de la voiture

ah tiens j'ai le meme symptome

Pour le compteur; si c'est un système d'engrenage, vérifie si l'axe n'est pas sorti de son logement, j'avais le même problème sur J9 et c'était juste ça.

En fait après analyse, au moment de passer de 9>10, ca bloque et ca saute d'une dent sur le deuxième rouleau, un simple graissage n'a pas l'air d'avoir arrangé les choses.. Il faut que je démonte les rouleaux je pense

Je sèche toujours , existe t-il de la doc spécifique a ces compteurs ?

Non

Fait chier

Peut être une dent de cassée?

C'est ce que je pensais, mais tout me parait en ordre, je vais voir pour inverser avec le mécanisme journalier de mon autre compteur, mais je perds le rouleau rouge spécifique aux premières S1

çà doit bien se trouver. au pire c'est pas grave l'important c'est que çà fonctionne, il resterait plus que çà je dis pas mais là...

Bah je fait en fonction de la météo aussi

J'ai commandé tout ce dont j'avais besoin et attends réception et envoyé mon allumeur en réfection, donc forcément que je m'attèle aux détails a la con

j'avais meme pas remarqué qu'il y avait un truc spécifique sur les 1eres, c'est quoi en detail?

Ça me parle pas cette histoire !

Je sais plus si j'ai toujours le compteur de la phase 1 que j'ai démonté.
C'était un diesel par contre pas sûr que ce soit pareil.

stuf a écrit : mar. 25 févr. 2025, 10:02 j'avais meme pas remarqué qu'il y avait un truc spécifique sur les 1eres, c'est quoi en detail?

C'est vraiment un détail a la con, mais en gros de 82 jusqu'à fin 83, le premier rouleau du compteur journalier est rouge avant de devenir blanc jusqu'a juillet 86. C'est vraiment un détail qui n'est présent que sur les toutes premières BX

ok