www.lacitroenbx.com

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le wacken a été fort pluvieux visiblement j'ai vu quelques vidéos

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Laisse débranché

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Bienvenue, on veut en savoir plus sur tes bx maintenant !

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Un flector ne vibre pas sauf si il est totalement enculé et qu’il déséquilibre l’arbre de transmission…. Mais là tu as déjà de gros bruits en changement marche avant /arriere. Regarde plutôt du côté du roulement palier de l’arbre. Et surtout si tu en viens à démonter et séparer les deux demi arbre ...

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seb16trs a écrit : mar. 29 juil. 2025, 11:04 Jouer au feu avec un répartiteur ou un joint quadragénaire qui suinte

tu veux qu'on te rappelle tes derniers faits de gloire en BX?

:sacrifice:

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En l’occurrence ceux d’Amazon sont mieux que tous ceux achetés plus chers que j ai pu tester dans les magasins avec les vrais gens. A la fin ce sont mes mains qui sont mieux protégées, donc le choix est rapide :jap:

Les prix des GSB c’est une honte, quand on sait combien ils achètent les produits ...

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il faut mettre des gants vinyle c'est quand meme beaucoup mieux

les amazon noirs dans la boite rouge sont tres bien solide et on sue pas trop dedans

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moteur pré-serré

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bon au moins çà t'a couté du temps mais tu ne t'es pas mis à demonter trop de truc et a poser de nouvelle pieces donc pas d'ARGENT dépensé

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dans ce genre de situation il est urgent d'attendre

mieux vaut laisser reposer la bete et faire un diagnostique PRECIS

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Clem61 a écrit : sam. 19 juil. 2025, 21:59

Et pour le voyant d’huile, j’avais cherché partout sur mon circuit d’huile mais tout étais normal, et finalement c’est mon manocontact d’huile qui merdais

stuf a écrit : mar. 1 juil. 2025, 18:31 C’est étonnant tu as un autre symptôme que ça? Pas de bruit ? Vérifie ton mano avant toute chose

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je reviens le 10 aout. ensuite je suis à la maison 15 jours.

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tu me dis je prends mon aprem
car on part ce soir là en vacances.

et dis moi si faut préparer qqchose en amont genre séparer la boite du moteur...

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franchement je trouve que en 500 bornes et bcp d'immobilité çà c'est pas mal degradé, bon c'est forcement conchié d'huile, mais aussi pas mal de corrosion d'alu, un peu de rouille ponçable alors que c'est bien ventilé, les durites difficiles a enlever, le LDR qui a tourné rouille... une auto est ...

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nordahl a écrit : mer. 16 juil. 2025, 08:07 Cela sent le. Vécu..

Ouais. 3e fois...

je vais te contacter pour la suite comme on s'etait dis afin qu'il n'y ai pas une 4e

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Ben c'est une CX, tout peut arriver

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Et voilà c'est sorti, rapidement, sans accroc

https://zupimages.net/up/25/29/vtti.jpg

https://zupimages.net/up/25/29/jgeu.jpg

https://zupimages.net/up/25/29/mx13.jpg

https://zupimages.net/up/25/29/z995.jpg

https://zupimages.net/up/25/29/lbgp.jpg

Et rangé derrière la Simca en ...

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Ben oui avec filtre neuf

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Cette rougne m'a fait une crasse, ou plutot il y en a eu une dans le carbu qui l'a rendue inexploitable en l'espace de 100m :mad:, gros accoups et demarrage tres compliqué a un arret ( malgré un ralenti impeccable :ddr:)

j'ai soufflé les gigleurs/tubes emulseurs et tout est rentré dans l'ordre ...

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Même les plus Grands trébuchent

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seb16trs a écrit : ven. 11 juil. 2025, 18:13 Ça a quarante ans

je critique pas la fiabilité, jusque que oui apres 40 ans çà fait chier rien ne vaut les commandes manuelles

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la simplicité a du bon, toutes ces sonde à base de cire ou autre qui se dilatent à la chaleur finissent mal

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J'ai relu les premiers posts de ce topic... je dirais rien

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C'est ce que j'ai fait aussi du coup, mais c'est bien quand çà marche comme çà devrait.

Sinon faut faire comme avec le starter auto passé en manuel: faire une petite commande à cable pour le volet :ddr: mais finalement une bete tirette comme sur n'importe quelle rougne des 70's finalement c'est ...

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sur la CX GTi (

) le chrome etait peint en noir sur les entourages de vitre pour faire SPORT

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baguettes chromées çà fait pas sport

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oui, l'huile de pied de boeuf c'est pour les selles à la base, les gros cuirs bien epais.

les produits spécialisés peuvent faire des miracles. les Colourlock sont impressionants à ce niveau

stuf

J’adore vraiment cette auto :love:
Et bravo pour le diplôme ! :jap:

Je pense qu’un petit coup d’huile de pied de bœuf ferait du bien à tes cuirs, le paternel en met de temps en temps sur les cuirs de sa S60, et ça leurs redonnent de la souplesse
Et ça évite surtout que le cuir se craquelle de ...

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Encore du Citroën quoi

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ah oui c'etait luxueux en fait, centralisation, vitre electriques, DA c'etait byzance

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oui

et oui félicitation pour ton diplome

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J'aime beaucoup, c'est une voiture que j'ai sérieusement envisagé

avec les jantes "cristaux de neige"

la couleur est très sympa

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çà c'est de la serie spéciale

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le barebone cleaner met une couche hydrophobe

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çà dure pas longtemps çà :ddr:

Et si tu veux que tes passages de roue soient VRAIMENT propres durabelment , tu me passeras du barebone cleaner de chez chemical guys, resultat impressionnant garanti :jap:

https://www.maniac-auto.com/fr/chemical-guys/691-bare-bones-816276010168.html?srsltid ...

stuf

sinon demarreur et plusieurs batteries chargées à bloc

et apres tu changes le demarreur

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C'est l'enfer ces sondes

Normalement c'est sensé bien s'ouvrir franchement quand c'est neuf j'imagine

là çà s'ouvre de combien au seche cheveux bien chaud, la moitie, un peu plus?

stuf

la theorie de la pompe à essence HS de Nordy est pas mal

Sur la Mondial, la pompe etait ultra fatiguée + filtre bien encrassé, et j'avais du mal dans les tours à la fin çà commençait à vraiment se ressentir

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