www.lacitroenbx.com

il me semble avoir lu qque part (je sais plus où...) que le (s) produit(s) servant à deternir les optiques en polycarbonates faisai (en)t merveille sur les custodes de BX. Ca peut éviter un changement de custode....

j'ai amis par là, c'est magnifique au printemps. La version neige et givre est pas mal non plus....

le zeta était le plus cher des 4, Lancia est peu diffusé en France, donc peu d'exemplaires ont été vendus,donc rare, CQFD

hemm... et les gars, quand le moulin est chaud, il est fermé le starter, donc conso normal.... sauf quand le starter déconne..... là, oui, ça glougloute un peu .....

V8 bmw dans une grande Citroën, pas du tout GAULOIS :beuh:

mais oui, une C6 mue par le 4,4 de 286 cv çà aurait eu de la gueule :ouin:

Je le redis, ce ne serait pas moins gaulois que la SM avec son V6 Maseratti. :bah:

Richard : :ddr:

Il faut faire chier les SMistes en leur disant qu'elle n ...

enfin, la dernière fois que Citroen a voulu faire un V8, c'était en 1934 à la veille de la faillite et du rachat par Michelin.......
excepté le projet PRV V8 mort-né

et c'est possible de mettre moteur boite pont type EW à la place de moteur boite pont type XU non catalysé???
Là, je pense surtout au pot catalysé et à l'électronique

pourtant, ce qui a été produit entre 1936 et 1939 a fait ses preuves :jap:

Même si les Messerschmitt 109 faisaient bien rire les GAULOIS en Maurane MS 138 ou Dewoitine 520 en 1940 :hohoho:


les Mauranes étaient inférieurs aux Me 109, PAS les Dewoitine 520!!!! Bon, il n'y en avaient trop peu en ...

serialpyro a écrit :Je ne suis même pas sur de venir ni en bx ni en Xantia...
La Xantia ne démarre plus et les pneus de la bx sont tout déformés.

met les roues de la xantia sur ta BX

super! merci!

non, je n'ai aucune idée du réglage de la bete... J'ai toujours fais confiance à mon agent Citroen qui n'a pas l'habitude de changer ce qui est nécéssaire. Pour l'instant ça fonctionne, il faut dire qu'elle est au garage depuis que j'ai emmenagé dans ma maison!!!

je ne sais pas, j'ai toujours fais entretenir ma BX chez l'agent Citroen du quartier. Ils connaissent bien les bx,( le chef d'atelier roule tous les jours avec!) Si un réglage suffisait, il l'aurait fait, c'est sur!
Tu doit avoir un weber, peut etre?

oui, c'est bien un Solex.... CQFD.....

oui, mais là tu aurait eu trop de temps....

oui, j'ai appris que Citroen avait commercialisé des kit manuel!
je doit avoir un carbu Solex alors!!!

[quote="africalain"]7cv donc un 1580 cm3 dit 1,6L.



Attention! sur les millésimes, le 1905 est livré avec une boite longueeeeeeee..... 7 CV, je le sais, j'ai la même!!!! (de 92)

pour la prise 12 v, le cablage est présent d'origine, c'est le fil jaune qui traine au fond. Il suffit de déboiter le vide poche.
Et pour mettre un HP (10 cm) les accroches pour les vis sont sont moulés dans la console,il suffit d'amener un cable depuis l'autoradio.

oups! désolé pour la réponse tardive.
Merci pour votre accueil.
oui, c'est un modèle 92 donc carbu avec le célèbrissime starter auto (j'en suit au 3e!!!!!!!
Sinon je suis originaire du sud 77 et j'habite dans le 45 inondé!!

Et voilà, admirez la bête ! :love:



Déjà avant de l'amener à mon hangar changement obligatoire des sphères avants archi - cuites, je tiens à ma colonne vertébrale. :ddr: Heureusement j'avais gardé les anciennes de la 16 RS qui font très bien l'affaire. :rs:
Ensuite les derniers kilomètres ont ...

merci!

Bonjour à tous,

Je m'appelle Olivier, je roule en Citroen depuis mes premiers pas (mes parents ont eu 1 GS 1220 confort de 1973 ou 74, je ne sais plus, puis une bx 14 de 1986 (série 1) une bx image 15, une xanthia 18 16s sx pack clim de 1997, ils roule actuellement en C5 hdi 110 de 2004)
perso j'ai ...

euh.... c'est peut etre une 1905cm3, sa expliquerai le grand radiateur!