Ma bétaillère au fioul

[Wutch]

Faut en acheter une deuxième spare

[seb16trs]

Ouais c'est chasse les récentes rougnes

Derulmer fout la sienne régulièrement en panne et Wutch meuble ses WE en en réparant une autre, c'est vrai que ça me fait rêver

[Der Ulmer]

NOn mais c'est uen blague, la BX de 30 ans en daily j'ai donné. Le tout est de savoir si la Peugeot est morte.

Morte non. Ce moteur est un descendant direct du XUD et en a gardé la robustesse, et mis à part l'anti-pollution qui me coûte une fortune, rien ne bouge. Donc si ça se trouve, cette panne est la dernière avant longtemps. Sauf que la possibilité de débloquer de la participation jusqu'au 31/12 pourrait me permettre d'avoir de la fraiche pour poser sur une auto essence voire électrique, très probablement plus petite voire beaucoup plus petite. Le coffre de toit que j'ai toujours, ou un attelage et une remorque compenseront la perte de taille.

En tout cas, je regretterai énormément cette auto. C'est de loin la meilleure quotidienne que j'ai jamais eue, mais elle fait payer beaucoup trop cher ses prestations.

[Der Ulmer]

Ouais c'est chasse les récentes rougnes

Derulmer fout la sienne régulièrement en panne et Wutch meuble ses WE en en réparant une autre, c'est vrai que ça me fait rêver

Récentes ? Mon 5008 a presque 12 ans et les Espace de Wutch encore plus si je ne me trompe pas. C'est l'âge des dernières BX quand on trollait sur forum-anciennes !

[seb16trs]

Récent, c'est pas neuf

Mais je trouve qu'il y a autant voire plus de prises de tête à iso-temps qu'avec les BX-pas-fiables

[stuf]

Ce mepris de classe de ceux qui roulent en voiture neuve me file la gerbe

[Wutch]

Nan, mais arrête de troller, c'est de notoriété publique que l'espace 4 n'est pas fiable, comme une laguna 2. A l'inverse la mégane ne fait pas chier Et le mien va sur ses 18 ans

[seb16trs]

La Mégane est une vraie rougne, et de surcroît de l'époque des autos simples

La vraie question demeure de savoir si la Peug' est secouée, et si Loïc va devoir bazarder la 16soupapes pour financer un nouveau machin ni trop vieux ni trop récent.
Et bazarder dans l'urgence, ça se passe toujours mal.

[Der Ulmer]

La Mégane est une vraie rougne, et de surcroît de l'époque des autos simples

La vraie question demeure de savoir si la Peug' est secouée, et si Loïc va devoir bazarder la 16soupapes pour financer un nouveau machin ni trop vieux ni trop récent.
Et bazarder dans l'urgence, ça se passe toujours mal.

La vente de la BX n'est pas forcément nécessaire pour remplacer la bétaillère si il n'y a pas de fist sur les conditions de déblocage de la participation, qui aux toutes dernières nouvelles n'ont pas encore été précisées. Par contre, le problème du flouze et du temps à y consacrer correctement reste entier !

[Celinaze]

A nouveau en rade.

Cette fois-ci, c'est le FAP qui semble passer l'arme à gauche. Je n'arrive pas à trouver la préco de changement de cette merde, donc je vais essayer de joindre Peugeot demain pour avoir une réponse mais je pense être en plein dedans. Cette auto devient une ruine...

facture à 2k?

Avec tout ce qui aura été fait, faut le garder :ddr

[Der Ulmer]

885€ de devis chez un agent Citroën.

[Celinaze]

ca va encore

[gobby]

ouais c'est le tarif, et si tu fais toi même tu gagneras pas grand chose.

[Der Ulmer]

ouais c'est le tarif, et si tu fais toi même tu gagneras pas grand chose.

La pièce est à 781€ HT. Le catalyseur et le FAP sont indissociables. Pour la génération d'avant, c'était 2000 balles.

[stuf]

Mandatory pain in the Ass

[dimitri61]

Es tu sûr que le fap est vraiment hs
Si tu as une valise
Fais lui croire que tu as remplacé, regen forcée et regarde te pression’diff
Des fois , souvent , ça suffit

[phoz182]

parfois c'est la pompe de cerine qui est HS. Capteur de contre pression qui peut faire chier également

[Wutch]

Les FAP ca semble vraiment l'enfer quand ca vieillit un peu. Sur les espaces aussi, pas mal sont emmerdés avec ca

[Der Ulmer]

parfois c'est la pompe de cerine qui est HS. Capteur de contre pression qui peut faire chier également

La pompe, le réservoir et la poche sont neufs.

[Der Ulmer]

Es tu sûr que le fap est vraiment hs
Si tu as une valise
Fais lui croire que tu as remplacé, regen forcée et regarde te pression’diff
Des fois , souvent , ça suffit

C'est prévu ce soir.

Les voisins vont couiner.

[stuf]

pourquoi, faut tenir un régime elevé pendant un certain laps de temps?

[Der Ulmer]

pourquoi, faut tenir un régime elevé pendant un certain laps de temps?

Le calculo fait monter le diesel à plus de 3000 tours pendant je ne sais plus combien de minutes. Et ça pue à mort.

Ça peut aussi fumer.

[stuf]

[ad92]

ça nous arrivait d'avoir des régénérations pendant les test de pollu

[Der Ulmer]

Bon bref, passage au diagbox.

défauts5008PNG.PNG (197.21 Kio) Consulté 3686 fois

Quelques minutes après le screenshot, le défaut est passé en intermittent.


Une mesure à 3000 tours :

défauts5008PNG.PNG (197.21 Kio) Consulté 3686 fois

=> Pression différentielle de 25mBars, mais difficile à interpréter en l'état vu que je n'ai pas noté le débit d'air... et surtout que je n'ai pas les courbes ou abaques ! Quelqu'un sait ça ? D'autre part, je sais que le pourcentage de suies est sur certains FAP calculé bêtement par rapport au kilométrage du FAP et non mesuré. Est-ce le cas ici ?

Ce que le screenshot ne montre pas, c'est que la dernière re-génération a été réussie il y a zéro kilomètre. Cela semble cohérent avec l'alarme "risque d'encrassement" qui s'est éteinte quelques kilomètres avant la fin du trajet.

Bref, j'ai effacé les défauts et je vais rouler avec pour voir si ça revient. Auquel cas, je ferai une re-génération forcée, si possible un jour de pluie par respect pour le voisinage.

[stuf]

j'ai presque entendu le RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR d'ici

[Der Ulmer]

j'ai presque entendu le RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR d'ici

J'ai pas encore fait la regénération forcée, vu que DiagBox dit que la dernière classique réussie date de zéro Km. Donc ça n'a presque pas fait de bruit pour l'instant.

[dimitri61]

Au ralenti on considère 5 mbar corrects
Et oui souvent chez psa l’encrassement est calculé par les kilomètres.
D’où le fait de lui faire croire à un remplacement de FAP associé à une régénération forcée.

[Der Ulmer]

Au ralenti on considère 5 mbar corrects
Et oui souvent chez psa l’encrassement est calculé par les kilomètres.
D’où le fait de lui faire croire à un remplacement de FAP associé à une régénération forcée.

Je vais tenter. Et ça a été visiblement fait à 100000km.

[griscristal]

Courage!

J'espère que ça va marcher.
Sur mon Picasso (même moteur que ton 5008) le FAP a été changé à 160 000...
Il en a 215 000 et 50 000km de problèmes de position papillon intermittents (toujours non résolus à ce jour, faut dire que je cherche doucement )...

[dimitri61]

En général c’est plus ou moins programmé pour 160 ou 190 k

[Wutch]

Et ca peut pas se nettoyer ?
Il me semble avoir vu des mecs qui font ca au karsher une fois déposé

[seb16trs]

Écologie les particules dans l'air c'est graaaave , mais lessivées dans la nappe pas du tout

[dimitri61]

Et ca peut pas se nettoyer ?
Il me semble avoir vu des mecs qui font ca au karsher une fois déposé

Sisi ça se tente

[Der Ulmer]

Sauf que foutre de l'Eolys dans les nappes phréatiques, c'est du terrorisme.

[Wutch]

il y a en a dans le fap ?

[Der Ulmer]

il y a en a dans le fap ?

Oui, ça s'y accumule jusqu'à le boucher.

[griscristal]

Paraît même que c'est plus l'eolys qui bouche les FAP en chauffant que les suies...
C'est pourquoi il ne faut pas faire de petits ajouts de gazole (genre par 20 litres) dans les véhicules Fapés, c'est l'ouverture de trappe qui commande l'ajout d'additif et on les bouche plus vite que prévu si on ne fait pas des pleins complets.

Perso, si y'a bien une opération que je ne ferai jamais sur un véhicule, c'est bien le changement de ce foutu poison...

[Der Ulmer]

Paraît même que c'est plus l'eolys qui bouche les FAP en chauffant que les suies...
C'est pourquoi il ne faut pas faire de petits ajouts de gazole (genre par 20 litres) dans les véhicules Fapés, c'est l'ouverture de trappe qui commande l'ajout d'additif et on les bouche plus vite que prévu si on ne fait pas des pleins complets.

Perso, si y'a bien une opération que je ne ferai jamais sur un véhicule, c'est bien le changement de ce foutu poison...

Visiblement, toutes les FAP n'injectent pas à la détection d'un plein. Certaines sont plus malignes. Quant à l'Eolys, oui, c'est lui qui bouche les FAP et pas les suies. Quant aux FAP sans Eolys, ce sont les suies qui les bouchent.

[nordahl]

tout bouche les FAP en gros