Le Leiji's Spaceship.

[stuf]

C'est vrai

[griscristal]

A fond!

[Harlock]

Mission étanchéifier le système de chauffage qui fuit dans l'habitacle:

Le vieux radiateur rouillé et le "nouveau":


Le vieux a un plan de joint plat et pas le récent:



Le second a donc plus d'appui même le joint tassé:
Montage à blanc, finalement on peut presque mettre de la pâte à joint autour pour faire double étanchéité , quand je dis ça, juste entourer autour de joint une fine pellicule, pas un gros boudin qui pourrait fausser le serrage?????



Et faut que je trouve ces deux durites qui fuient, une bonne adresse? Car on trouve de tout...


Merci d'avance.

[griscristal]

Tu m'intéresse avec ton radiateur. Il faut que je fasse le mien mais je ne l'ai pas sorti.

Pour la pieuvre j'ai mis de la durit carburant gates mais mon montage n'est pas d'origine. Il y a technocitro et xantia 007 qui fabriquent des raccords 4 voies.

[stuf]

ces images ont une odeur et une texture

[loloBX]

Qui cache la plus grosse, la BX ou l'XM ?


Pour les retours tu as également BX part.
Moi également j'utilise presque systématiquement de la durite Gates.
Tout dépend du comment tu vois la répartition.

[Harlock]

La répartition de?
Je veux juste que ça fuit pas et si je peux me contenter d'avoir comme à l'origine pour éviter de bricoler lol.

Merci pour les infos.
Pour la dépose du radiateur de chauffage, j'ai mis des infos sur un des posts avant.
Facile à enlever ,la misère à remettre.lol

Bon pour remonter le radiateur de chauffage, le centrer avec le robinet faut y aller comme un cochon sinon t'as l'impression qu'il y a 10mm de trop.
J'ai mis les joints avec de la pâte autour ,j'ai posé avec mon doigt pour que ça soit lisse.
On verra demain si c'est étanche.



Après j'ai lavé l'auto, qui n'a pas vu une éponge depuis je dirais... minimum 5 ans.
Elle est de toute beauté.

[Wutch]

C'est neuf

[griscristal]

Finalement tu as opté pour quoi comme joint pour le robinet?

Elle est chouette!

[Harlock]

Ceux du bloc donneur qui étaient étanches en plus de pâte à joint.
J'ai pas trouvé ce que je voulais en torique.

Tain ça taxe sévère les durites hydrauliques, je comprend pourquoi ça a été comblé avec de la pâte ces fuites.
ça fair cher le mètre, ça sent l'encul*ge.

[Wutch]

C'est des moulages et pas de la durite au mètre, donc sur de la petite série ca doit vite être assez cher à produire.

[Harlock]

Ouais m'enfin quand même...
avant que j'ai consommé ce prix en LHM, j'ai de la marge. lol

ça va attendre...

[griscristal]

Ceux du bloc donneur qui étaient étanches en plus de pâte à joint.
J'ai pas trouvé ce que je voulais en torique.

OK merci

Oui les refab de pieuvres sont assez chères.
C'est aussi pourquoi je suis parti sur des raccords + tuyaux Gates. Ça permettra de changer uniquement les morceaux malades la prochaine fois (et les raccords eux ne pourriront plus).

[Harlock]

Les raccord en T vendus par technocitro et après tu repiques les durites d'origine et vers le bocal?

En attendant, j'ai remis en eau, pas de fuite à la chauffe, j'attends que ça refroidisse en croisant les doigts.

[griscristal]

Oui c'est ca. Xantia 007 en fait aussi en laiton (ou en cuivre, je ne sais plus).

Je croise les doigts pour toi!

[Harlock]

J'en ai deux qui fuient.
Celle ou y'a un petit retour en plus d'une plus grosse section.
Une pareille mais avec deux petits retours.

Donc faut prendre deux répartiteurs?
ça revient au même prix que le faisceau complet.Aïe.

J'avoue que je suis paumé.

[loloBX]

Ça doit être la même chose que ca .
A cela prêt que pour celle-ci est en montage Xantia.

Quelques photos du déroulé.
Début d'installation.


Retour de fuite et son collier mal accessible

L'autre coté est accessible.


Fait l'an dernier en août par 36°

Par ce que je ne fais rien comme tout le monde

L'astuce consiste à tirer le bas du moteur afin de gagner les précieux centimètres pour y passer les (mes gros) doigts.
Certains démontent le cardan en tout cas pas moi

[griscristal]

Je te joins également le lien de ce que j'ai fait l'an dernier.
5000km effectués, pour le moment j'ai un suintement à régler, sur un coude au bocal (juste un collier à rajouter et ce sera réglé).

viewtopic.php?t=4602&start=520

C'est pas parfait mais c'est fonctionnel. Et on voit bien le raccord technocitro près du bocal.

[Harlock]

Merci pour toutes vos infos, je vais décortiquer tout ça bientôt.

Et hop j'ai bien avancé:



Je suis bloqué:
Je sais plus quel est celui pour l'antibrouillard et celui pour le dégivrage.


J'ai une boite à gant avec fermeture, ce qui n'était pas le cas de celle d'origine.
Est ce que quelqu'un à la pièce de blocage svp?


Demain soir, j'irai chercher une machine pour shampouiner les moquettes.

[loloBX]

Je craignais de voir une saucisse bien cuite à la place de la planche de bord, finalement elle est pas si mal finalement


Petite remarque Harlock. La sellerie ici Épicea beige est spécifique à l' Am89 et ce niveau de finition RD et RS c'est donc rare (très) et en l'ocurence quasiment introuvable en occasion, si tu tiens vraiment a les conserver preserve les .

[seb16trs]

Salut, la couleur de tes connecteurs n'est pas documentée dans le schéma électrique? De même celle de tes fils?

[Harlock]

Je vais essayer de l'entretenir déjà.
J'ai demandé des devis pour qu'un pro nettoie les sièges les portes et les moquettes.

Sinon pour pas m'embêter, j'ai sortie le contacteur de dégivrage et j'ai regardé avec lequel j'avais du jus qui arrivait à la lunette arrière. lol
C'est remonté:



Comme vous voyez ,ça ne va pas être possible de conduire et de tenir le couvercle de boite à gant.
Est ce que quelqu'un a le système de verrouillage svp? Et il faudrait un feu arrière gauche aussi lol

A part ça , c'est une vrai BX j'ai une fuite sur le berceau à droite, ça n'en finira jamais.

[demesmaeker]

Beau boulot, la planche de bord est en bel état. Le couvercle de boite à gants supérieur me semble cuit par contre. Je vois que le levier de réglage du rétro extérieur droit est cassé, tu as ce qu'il faut ?

[Harlock]

Oui j'ai le bout manquant, faut que j'essaie de le recoller.
Il me manque surtout ce qu'il faut pour que la boite inférieure ferme.

Celle supérieure en effet n'est pas de la même couleur mais bon c'est toujours mieux que la planche décolorée et percée que j'avais avant lol
Maintenant faut que je trouve pourquoi j'ai une grosse tache de LHM sous le berceau.

[Smat]

Oui j'ai le bout manquant, faut que j'essaie de le recoller.
Il me manque surtout ce qu'il faut pour que la boite inférieure ferme.

Celle supérieure en effet n'est pas de la même couleur mais bon c'est toujours mieux que la planche décolorée et percée que j'avais avant lol
Maintenant faut que je trouve pourquoi j'ai une grosse tache de LHM sous le berceau.

Peut-être parce que c'est tout simplement une BX ?
(Cette réponse aura fait avancer cette discussion d'un grand pas)

[Der Ulmer]

Une BX qui ne fuit pas, c'est qu'elle n'a plus de LHM, plus d'huile, plus de carburant et plus de LDR.

[Harlock]

C'est venu d'un coup, les retours peut être. pour l'instant je fais dedans, je retournerai sur la mécanique plus tard.
Normalement j'ai calculé, elle devrait passer le CT en 2038.
J'y suis presque.

[stuf]

Une BX qui ne fuit pas, c'est qu'elle n'a plus de LHM, plus d'huile, plus de carburant et plus de LDR.

çà c'est l'argument typique des vendeurs d'anglaises ou italiennes qui ne prennent pas soin de leur auto quand tu leur fait remarquer qu'il y a une tache d'huile sous la voiture qui n'etait pas là avant

Une voiture bien entretenue ne fuit pas

[Wutch]

Quel coté du berceau ?
Coté conducteur, tu as souvent le retour de vanne de piorité qui lache, ca se fait bien et même sans lever la voiture, juste braquer les roues

[Harlock]

Coté droit, le pire, lol
J'avoue que je l'ai pas bougé depuis le début de semaine, même pas pour la monter sur les cales.
J'attends un pro pour les sièges , moquettes pour finir le remontage de l'avant.

Après ça sera la fin des vacances donc retour au hangar.

[griscristal]

Tant que ça coule, c'est qu'y en a encore...

Sans rire, ça vient pas de ta pieuvre qui a fini de cuire?

[seb16trs]

Les gars, vous philosophez sur de la jointerie qui a bientôt quarante ans d'âge

[loloBX]

Si percé certaines durites siphonnent le réservoir
A droite c'est souvent la grande pieuvre,
Les jonctions des rilsans qui partent a l'arrière, voir le rilsan coudée planté à la verticale le retour de vérin droit.

[Harlock]

Bon c'est la pieuvre qui coule jusqu'au bas du berceau ou une des petites Durits de retour.
Rien de grave finalement, je pensais que c'était la pièce hydraulique au nom inconnu posé sur le berceau, qui elle est bien étanche.

Va falloir poser.

Et comme le joint spi neuf que j'ai mis sur la boite fuit , ça sera sûrement plus aisé de changé tout ça le cardan enlevé.
J'adore cette caisse, je vais l'appeler la Merguez finalement.

[Harlock]

Bon finalement bonne surprise, ce ne sont pas des moulages mais des boitiers de dérivation lol

Du coup, dans 30 ans, j'aurais juste les durits à remplacer.

[seb16trs]

C'est du Xantia007?

[demesmaeker]

Pour en avoir monté sur ma 14 je peux te répondre non.

[stuf]

Pour en avoir monté sur ma 14 je peux te répondre non.

çà tient pas 30 ans?

en tout cas çà a l'air super chasse si çà pete sur la bleue je veux çà

[seb16trs]

ça a l'air de bonne facture

Franchement on aurait eu ça d'origine...

[demesmaeker]

Pour en avoir monté sur ma 14 je peux te répondre non.

çà tient pas 30 ans?

en tout cas çà a l'air super chasse si çà pete sur la bleue je veux çà

Non, c'est juste que là visiblement c'est uniquement usiné, les refabrications Xantia007 c'est usiné et soudé, les collecteurs ne ressemblent pas du tout ç ça.