BX 19 TRD AM88

Trefix · Message par **Trefix** » jeu. 28 juin 2012, 22:19

manicou41 a écrit :[...] le mont de Vénus [...]

Je l'ai déjà chanté, ce fameux mont, ainsi que Le blason, d'ailleurs

manicou41 · Message par **manicou41** » jeu. 28 juin 2012, 22:22

Monsieur connaît les classiques de ce grand Homme

Trefix · Message par **Trefix** » jeu. 28 juin 2012, 22:26

manicou41 a écrit :Monsieur connaît les classiques de ce grand Homme

C'était plus qu'un Homme, un Poète

manicou41 · Message par **manicou41** » jeu. 28 juin 2012, 22:29

Un Gaulois ripailleur

Trefix · Message par **Trefix** » jeu. 28 juin 2012, 22:31

L'un n'empêche pas l'autre, heureusement

doriangray · Message par **doriangray** » jeu. 28 juin 2012, 23:17

Pour revenir au sujet, une clé de 22 et en 30 sec montre en main, le volant est tombé! Franchement c'est quand même plus pratique pour accéder aux commodos!!! Quand à ces saloperies de caches autour des commodos, je ne trouve pas de mots assez fort pour qualifier ces véritables merdes au remontage qui se mettent dans tous les sens avec les vis à enfiler à l'aveugle au bout du tournevis!!!! Des souvenirs du démontage de ma TRDT y'a 15 ans me sont revenus à la mémoire quand j'ai réparé la colonne de direction de la Calanque y'a 2 mois...

Trefix · Message par **Trefix** » jeu. 28 juin 2012, 23:22

doriangray a écrit :Pour revenir au sujet, une clé de 22 et en 30 sec montre en main, le volant est tombé !

Heu, de mémoire ce n'est pas toujours le cas !...

Mais c'est normalement assez rapide, si tu n'oublies pas de frapper le volant sur son pourtour (avec la paume de la main) pour décoller les cannelures...

doriangray · Message par **doriangray** » jeu. 28 juin 2012, 23:23

Bon 1 minute si il faut le tapoter légèrement de chaque côté.

manicou41 · Message par **manicou41** » jeu. 28 juin 2012, 23:25

doriangray a écrit :Pour revenir au sujet, une clé de 22 et en 30 sec montre en main, le volant est tombé! Franchement c'est quand même plus pratique pour accéder aux commodos!!! Quand à ces saloperies de caches autour des commodos, je ne trouve pas de mots assez fort pour qualifier ces véritables merdes au remontage qui se mettent dans tous les sens avec les vis à enfiler à l'aveugle au bout du tournevis!!!! Des souvenirs du démontage de ma TRDT y'a 15 ans me sont revenus à la mémoire quand j'ai réparé la colonne de direction de la Calanque y'a 2 mois...

J'ai tjrs le volant du break tzdt à changer . Le nouveau est dans le coffre depuis plus d'un mois;je te dirais si tu es de bon conseil

xixis91410 · Message par **xixis91410** » jeu. 28 juin 2012, 23:35

Certaines personnes se sont fait chier à décoller leur volant... Un membre du forum Ax (le gars est en Espagne, si je me plantes pas...) Il a même asperger le boulon de WD40... Mais il s'est franchement fait chier!

ad92 · Message par **ad92** » jeu. 28 juin 2012, 23:41

Dans mon cas il est venu en 30 secondes. Ecrou déserré mais pas retiré, tapé le volant, le faire jouer un peu et zou.

ad92 · Message par **ad92** » jeu. 6 sept. 2012, 08:35

Je vais bientôt me repencher sur cette rougne, le temps des AR virils est venu

- flexibles de freins AV
- SB bas (toujours pas fait)
- biellette de barre stab' et peut être silent-block
- joints de répartiteur et conjonteur

Trefix · Message par **Trefix** » jeu. 6 sept. 2012, 09:20

Pour les paliers de barre, c'est là

ad92 · Message par **ad92** » jeu. 6 sept. 2012, 09:49

Tu crois que j'ai oublié où j'ai mis le répertoire des tutos?

Trefix · Message par **Trefix** » jeu. 6 sept. 2012, 10:22

C'est vrai que tu t'es attaqué à ce chantier gigantesque...

ad92 · Message par **ad92** » lun. 10 sept. 2012, 21:05

Le proprio m'a dit qu'il avait prévu de changer le radiateur. On fera donc en même temps le calorstat et la sonde de ralenti accéléré.

Cette rougne va finir par être valable

Greg · Message par **Greg** » lun. 10 sept. 2012, 21:06

après avoir lacher 900€ de pièces et 100€ de LHM, la bonne occas

manicou41 · Message par **manicou41** » lun. 10 sept. 2012, 21:07

Ad s'est refait une santé

Greg · Message par **Greg** » lun. 10 sept. 2012, 21:10

pas financière c'est certain

manicou41 · Message par **manicou41** » lun. 10 sept. 2012, 21:17

Greg a écrit :pas financière c'est certain

Ad est un puriste qui n'est pas omnubilé par le fric

ad92 · Message par **ad92** » lun. 10 sept. 2012, 21:24

Greg a écrit :après avoir lacher 900€ de pièces et 100€ de LHM, la bonne occas

Je n'ai payé que les sphères Av, filtre à huile/huile + filtre à gazoil + et la sonde de ralenti accéléré

Je persiste à penser que cette rougne est bien

L'aspect cosmétique je m'en branle complètement. Par contre faut que ça roule bien sans faire chier, ce qu'elle fait

ad92 · Message par **ad92** » lun. 17 sept. 2012, 22:25

Grâce à la générosité de Dimitri, cette rougne a enfin 4 enjoliveurs identiques

Programme du WE prochain: cafetières AR et flexibles de freins + câbles de FaM, et calorstat avec sonde de ralenti accéléré si on a le temps.

Le reste attendra une autre séance de mécanique

dimitri61 · Message par **dimitri61** » lun. 17 sept. 2012, 22:28

De rien , au plaisir de se revoir une autre fois de manière moins brève

ad92 · Message par **ad92** » ven. 21 sept. 2012, 15:22

Assurément!

Cette rougne va recevoir un CD et une répartiteur avec les joints changés

ad92 · Message par **ad92** » dim. 23 sept. 2012, 23:13

WE passé avec Smat et Demes.

Radiateur changé, l'ancien faisait vraiment la gueule. Une durit de refroidissement changée, ainsi que le calorstat et la sonde de ralenti accéléré, avec réglage des régimes de ralenti et anti-calage.

Ensuite c'était au tour des cafetières AR.

Il faut encore changer la sonde de ventilo et celle de niveau d'eau, les soufflets de cardans à moyen terme avec les joncs d'arrêt, les biellettes de barre stab' et silent-blocks.

De quoi s'amuser.

serialpyro · Message par **serialpyro** » dim. 23 sept. 2012, 23:15

Encore du boulot en perspective, comme moi lol.

ad92 · Message par **ad92** » lun. 24 sept. 2012, 08:03

A bientôt 300 000 kms, ça ne me choque pas qu'il y a ait du travail à faire un peu partout. L'essentiel étant qu'elle soit bien au niveau mécanique/freins/trains roulants.

Elle est tellement abîmée au niveau intérieur et cosmétique que ça ne vaut pas le coup de s'embêter, sauf à trouver des éléments de carrosserie brun maya gratuits

Greg · Message par **Greg** » lun. 24 sept. 2012, 12:29

gratuit

ad92 · Message par **ad92** » dim. 30 sept. 2012, 20:05

J'ai trouvé d'où cette garce pisse l'huile.... Spi de vilo

Pourtant fait il y a 25 000 kms lors de l'embrayage.

Sinon flexibles de freins faits, disques AR en prévision et un train de pneus d'ici les 15 prochains jours.

Les 300 000 kms approchent à grands pas, et c'est toujours le pied à conduire

Greg · Message par **Greg** » dim. 30 sept. 2012, 20:06

c'est l'enfer les joints spi neuf

seb16trs · Message par **seb16trs** » dim. 30 sept. 2012, 20:45

Greg a écrit :c'est l'enfer les joints spi neuf

mal posés

ou d'occase

SMAT

:radinerie: :gsiste:

Greg · Message par **Greg** » dim. 30 sept. 2012, 21:09

ça m'est arrivé 2 fois un joint spi neuf défectueux, plus rien ne me surprends

Un pote mécano moto m'avait conseillé de "renforcer", en coupant 1 mm du ressort spirale, les joint spi avant montage. J'avoue l'avoir faire sur un pont de Motostandard Terra qui jouait les casses couilles, ça marche

serialpyro · Message par **serialpyro** » dim. 30 sept. 2012, 21:10

Pareil pour un joint spi de boite sur la rover gti de ma mère.
Neuf, ça pissait de l'huile de boite une semaine après.
Défaut reconnu par corteco.

Greg · Message par **Greg** » dim. 30 sept. 2012, 21:11

serialpyro a écrit :Défaut reconnu par corteco.

Bordel

serialpyro · Message par **serialpyro** » dim. 30 sept. 2012, 21:13

Rien d'apparent si ce n'est je suppose une souplesse de la lèvre ou un manque de matière sur cette lèvre qui ne le rendait pas étanche.

ad92 · Message par **ad92** » lun. 1 oct. 2012, 07:17

Je vais essayer de profiter d'un pont de l'atelier et d'une chèvre... Et budgétiser pour faire toutes les conneries accessibles à ce moment là.

Jolitorax · Message par **Jolitorax** » lun. 1 oct. 2012, 07:24

seb16trs a écrit :mal posés

C'est l'origine de 98% des fuites

D'ailleurs méfies-toi : j'ai changé celui du vilebrequin côté distrib sur la D12

ad92 · Message par **ad92** » lun. 1 oct. 2012, 08:02

Jolitorax a écrit :
seb16trs a écrit :mal posés

C'est l'origine de 98% des fuites

D'ailleurs méfies-toi : j'ai changé celui du vilebrequin côté distrib sur la D12

BricoloduDimanche56

Greg · Message par **Greg** » lun. 1 oct. 2012, 10:32

Jolitorax a écrit :D'ailleurs méfies-toi : j'ai changé celui du vilebrequin côté distrib sur la D12

gobby · Message par **gobby** » lun. 1 oct. 2012, 12:41

Jolitorax a écrit :
seb16trs a écrit :mal posés

C'est l'origine de 98% des fuites

D'ailleurs méfies-toi : j'ai changé celui du vilebrequin côté distrib sur la D12

Je suis vraiment pas sur, les joints c'est vraiment pas toujours terrible surtout en aftermarket. Du coup, je prends plus que du PSA pour ça