Smat a écrit : mar. 8 juil. 2025, 19:10
Bon j'ai testé, le pointeau n'est pas bloqué mais pas puissant. Je dois dire que c'est plus le mécanisme du boîtier qui m'interroge. Sur la GS/A la capsule thermo-dilatable bouge directement le clapet, sur la BX c'est relié à un renvoie + ressort, avec des axes de rotation partout. Inutile de vous dire qu'entre la corrosion, la crasse, la potentiel déformation des plastiques, ça ajoute plein de freins à la liberté de mouvement du mécanisme.
Trop de contraintes pour une si petite capsule, la pauvre...
(...)
Un truc efficace serait de tout désertir, nettoyer, graisser, remonter, vérifier les contraintes, et roulez jeunesse.
Bon ben j'ai joué du foret et du chasse goupille !
J'avais gardé le boîtier récupérer sur la 16TRS de la casse dans l'idée de voir comment c'est foutu. Ben une fois ouvert c'est flagrant! comment voulez -vous qu'une sonde aussi petite fasse son boulot ? Voyez par vous même.
Foret de 4 ça fait l'affaire pour faire sauter les rivets
Une fois séparé les coquilles, on voit clairement tous les freins au bon fonctionnement du mécanisme.
Détails du mécanisme!
Une fois déposé, voilà comment ça se présente:
Le ressort avec cet axe est celui qui pousse le clapet. Ben je peux vous dire qu'il en faut de la force pour appuyer dessus même avec les 2 mains:
J'ai remonté une fois nettoyé, clairement il faut la contrainte de la seconde coquille pour que tout soit bien aligné:
Le ressort de la sonde doit être balaise une fois la cire ramollie pour pouvoir pousser. Je vais me mettre en chasse de visserie de petite taille pour le remontage et le testerai avec le tout bien graissé.
, gros accoups et demarrage tres compliqué a un arret ( malgré un ralenti impeccable 
) 
