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Le WE dernier, purge du circuit de freinage, par principe. Le LHM ne présentait rien de particulier. J'ai utilisé une bouteille de LHM millésimée "Chateau Demes", subtil mélange de LHM et de liquides corporels, pour des performances de freinage améliorées

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1ère proprio à Versailles, Mme Jeanne G., collaboratrice Citroën. Rougne entretenue par le Garage de Porchefontaine

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J'ai le manuel d'utilisation, les RTA, le barré rouge des mines, quasi toutes les factures d'entretien depuis sa mise en circulation. ça devrait aller merci

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C'est raccord avec le reste de la voiture

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Ce que j’avais de dispo quand j’ai remplacé celui d’origine qui se barrait.

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Vu le fist quand j'ai trouvé de la gaine au mètre, j'ai renoncé à en mettre sur toute la longueur. J'ai trouvé une chute dans mon bazar, et tout est remonté sans galère

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Chasse bordel

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J'ai eu du bol de ne rien perdre ni abîmer

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Ce qui est important ce n'est pas le nombre des poneys, mais ce que tu as dans le slip

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Smat a écrit : dim. 16 nov. 2025, 10:30 C'est pas justement le boulot des tirants de régler les écarts ? Comme les excentriques ?

En un sens si, mais là j'avais 1.5 cms d'écart pour avoir la même hauteur. ça joue sur la tension exercée sur le ressort, qui ne réagit pas de la même façon que l'autre.

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Wutch a écrit : dim. 16 nov. 2025, 08:50 travail de gougnafier

Le genre de trucs sur lequel je voulais revenir après un galop d'essai, et que j'ai complètement oublié de faire

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Je me suis roulé par terre hier pour remettre les tirants de suspension à la même longueur :mad:
On voit bien que le pot côté conducteur a plus travaillé et qu’une remise en état sera nécessaire :ouin:

Je me suis rendu compte que j’avais omis de serrer les écrous d’amortisseurs suite au précédent ...

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Ça fait sport

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Le démontage du frein à main ne fait pas chier. Par contre certaines pièces sont marquées par l’usage "à sec" (couché Seb

)

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Tu ne voulais pas faire les plaquettes? Les disques tiendront un nouveau jeu?

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Hop un coup de rougnage :mad:

Un peu de place, en virant la grande gaine de chauffage et le collier d'échappement avec la tôle pare-châleur. Les écrous et contre-écrous sont venus à la main sans faire chier :beuh:

Les attaques sur les câbles, sur un moment où j'ai roulé sans tôle pare-châleur et ...

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Elle a pas tant roulé que ça après moi

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Chasse cette vidéo. J’espère que ce moteur te donnera satisfaction, il ne m’a jamais fait chier, et il emmenait bien la rougne.

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Oui. Juste un coup de meule à mettre sur la pièce qui appuie sur la pastille, afin que ça ne bute pas sur le logement.

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De base le réglage est un peu chiant. Mais j'y ai remédié il y a un paquet d'années

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5 minutes de ferraillage cet aprem. Un coup de clé sur les excentriques de frein à main, pour améliorer l'efficacité qui était limite au CT.

Mesure de ce qu'il faudra de gaine thermo pour raffraichir les câbles.

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Der Ulmer a écrit : dim. 2 nov. 2025, 18:13
seb16trs a écrit : dim. 2 nov. 2025, 18:09 Le turbo, les 16 soupapes, c'est pas un peu comme le Viagra?
Réaction de petite bite.

La passagère aspire, le turbo souffle

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Jolies photos

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Je vais faire le nécessaire, on m'a parlé d'une pince qui appuie sur le poussoir pour changer la pastille sans tomber l'arbre. Ca m'arrangerait mais je ne trouve rien sur le net.

Ce genre de choses?

https://www.ebay.fr/itm/322698609908?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=nQ3c21hZQNG ...

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C’etait un sacré chantier, mené à terme. Content pour toi.

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ça me rappelle le ferraille world tour

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Moi aussi, surtout en ph1

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stuf a écrit : mer. 22 oct. 2025, 08:57 Merci

Y a peut etre un posage semaine prochaine

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Avant d’autres posages compulsifs

Bravo pour le travail en tout cas

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Chasse

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Oui c'est récréatif, surtout quand on a pas besoin de la voiture le lendemain pour aller bosser

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Un peu de ferraillage cet après-midi. Hier je trouvais que la pédale d'accélérateur était trop haute, ce qui était très inconfortable. Je l'avais un peu tordu pour mieux tendre le câble avec le carbu Dell Orto. En fait ça ne risquait pas de fonctionner, j'avais tordu le mauvais morceaux :ddr: .

J ...

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J'ai toujours adoré le bruit des vieux mazout Volvo

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Passage au ct. Je pense avoir trouvé la source des bruits et du déséquilibre de suspension. Les tirants ne sont pas serrés à la même longueur.

Mon reglage carbu a l’oreille est impec et ça tourne bien mieux qu’avec le carbu de 652 :rs:

Quand je me suis arrêté pour une photo buccolique, ralenti ...

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Pour le calage au freinage, je dirais soit un mauvais réglage du niveau de cuve, ou un joint de couvercle pas adapté. On rencontre souvent ce soucis avec les pochettes de joints pour 2CV.

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Sur les vieilles rougnes, il suffit de mettre du régime pour que l'alternateur débite un peu plus ou on applique la méthode alternative (lecture sur la cible de l'appareil et copie sur le TSP en manuel)

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Un an plus tard

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Der Ulmer a écrit : lun. 29 sept. 2025, 08:42
ad92 a écrit : lun. 29 sept. 2025, 08:38 J'ai déformé ça en "Je sers le service public et c'est ma joie"
Et ça te déforme bien.

Je n'ai pas encore visité Point à Pitre sans prendre l'avion

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J'ai déformé ça en "Je sers le service public et c'est ma joie"

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