La BX Millésime la plus célèbre de France

[Harlock]

Ouest Injection a quand même une bonne réputation.

[demesmaeker]

J'ai deux expériences contraires avec eux :

-ma TRD : j'ai fait 200 000 bornes depuis son passage chez eux, ça tourne nikel avec un appétit d'oiseau.
-ma Millésime : ça tourne correct mais avec une conso de XM TD12, et ça me gave.

[Smat]

C'est ce qui m'a fait choisir une autre option au départ.
T'avais pas eu une histoire de limaille aussi ?

[Smat]

Revenons à nos moutons: les rotules Delphi commandées et posées. Je ne me souviens pas de la marque précédente...


Et surprise, j'avais jamais remarqué jusqu'à maintenant, mais dame nature a fini par toucher cette voiture:


J'inspecte donc l'autre côté: c'est pire !


Comme vous avez pu le voir sur la rotule du haut: j'avais compté 25.5 tours au démontage, 18.5 pour l'autre côté. On a donc décidé de recaler le point milieu de crémaillère:

Technique de je braque à fond à gauche, je marque le volant je fais pareil à droite, puis je mesure le chemin entre chaque point avec une cordelette, et divise par 2: je trouve 3.5cm

Il faut un repère pour repositionner le volant:


Ensuite on peut corriger au niveau des rotules, et finaliser le parallélisme. De mémoire c'est 1 tour = 3mm sur la RTA. Mais j'ai pas retrouvé la page donc à prendre avec des pincettes...: il faut corriger les 35mm de chaque côté.

[Smat]

Ca c'est pas trop mal déroulé. Le lendemain j'ai voulu regarder la centralisation côté ARD: le moteur a été ouvert à la scie à métaux :

[

En fait le moteur n(est pas à remettre en cause, ni la vis sans fin. C'est juste la pièce qui parcoure la vis sans fin qui ne fait plus le job. Là c'est une imprimante 3D et quelqu(un qui s'y connaît qui pourrait réparer !

[Elgrandeprolo]

Ouch les bas de caisse sont pas beau

J’avais refait ceux de ma 14 c’était fastidieux

[Harlock]

Ah oui les bas de caisse ont pris cher.
Pour Ouest injection, ça doit être comme partout, ça dépend de qui y touche .

J'ai bon espoir pour ma XM que la pompe repasse au banc par quelqu'un d'autre et qu'ils trouvent le problème de ce ralenti à froid.
Pourtant il avait fait celle de mon Iveco 35.8 à l'époque, le boulot était nickel.

[Smat]

Petit tout chez West Injection pour la BX Millésime. Ben peine perdue ils sont saturés et ne prennent plus de véhicule de particulier.
Voilà voilààààà....

[demesmaeker]

Hé bé...

[Harlock]

Les crevards. parce que tu es particulier, tu n'as plus accès au service de réparation de ton véhicule?
C'est légal ça?

Rondeau Vacquier à la Roche le font en tout cas, mais ça te fait de la route.
Va falloir écumer autour de chez toi et user du téléphone.
Bon courage.

[demesmaeker]

La Roche c'est pas le bout du monde non plus, du Sud-Loire en passant par Geneston et Vieillevigne ça se fait très bien.

[Harlock]

45 minutes, une heure environ.

[Smat]

Les crevards. parce que tu es particulier, tu n'as plus accès au service de réparation de ton véhicule?
C'est légal ça?

Rondeau Vacquier à la Roche le font en tout cas, mais ça te fait de la route.
Va falloir écumer autour de chez toi et user du téléphone.
Bon courage.

Merci pour l'info
Il est vrai que même rares, les bonnes adresses sont toujours bonnes à prendre.
Après tout Bretagne Injection est à Rennes !

Ce qui est ennuyeux c'est effectivement 1h de route au moins mais ça va avec la 4 voies.

[stuf]

le souci c'est comment tu fais si faut laisser la voiture plusieurs jours?

[Smat]

Les crevards. parce que tu es particulier, tu n'as plus accès au service de réparation de ton véhicule?
C'est légal ça?

Rondeau Vacquier à la Roche le font en tout cas, mais ça te fait de la route.
Va falloir écumer autour de chez toi et user du téléphone.
Bon courage.

Merci pour l'info
Il est vrai que même rares, les bonnes adresses sont toujours bonnes à prendre.
Après tout Bretagne Injection est à Rennes !

Ce qui est ennuyeux c'est effectivement 1h de route au moins mais ça va avec la 4 voies.

Ce sont eux ? Visiblement je peux aller à Challans déjà. ils font même la réparation radiateur et flexible hydraulique, ça peut être une super bonne adresse en fait !

[Harlock]

C'est ça oui mais pas sûr que l'atelier de Challans fasse ça.
Au pire ,ils doivent avoir des navettes entre leurs sites.

Faut que je les rappelle d'ailleurs, j'attends de récupèrer mes injecteurs et ma pompe pour la XM.

[Smat]

Top merci, je vais leurs faire un coucou je pense

[stuf]

Top merci, je vais leurs faire un coucou je pense

coucou

[Smat]

Top merci, je vais leurs faire un coucou je pense

coucou

[Harlock]

Passe leur un coup de téléphone, ils ont un délai de deux semaines environ aux dernières nouvelles.

[Smat]

Passe leur un coup de téléphone, ils ont un délai de deux semaines environ aux dernières nouvelles.

Pour info ils sont dans le jus, je dois rappeler plus tard... Ca devient la croix et la bannière pour les véhicules particuliers ou quoi ? Les spécialistes diesel vont être encore plus rare que les carburologues à ce rythme !


Sinon, j'ai un rendez-vous prévu à l'Atelier pour fin avril afin de démonter le tableau de bord et changer le boitier de chauffage, le robinet, réparer la platine de commande... Bref une bonne partie de plaisir.

Ma question est déjà si quelqu'un l'a fait, et surtout que conseilleriez vous en mousse pour remplacer celles de 40 ans qui vont sans doute être écrasées et pas du tout repositionnable #biodégradable.
Je pense que je vais aller voir un carrossier pour récupérer du matos de qualitay pour cette BX de prestige

[Wutch]

Tu peux regarder le topic de ma digit, j'ai remplacé robinet et radia. Pas besoin de tomber le tdb, du moins sur phase 1

[Smat]

Tu peux regarder le topic de ma digit, j'ai remplacé robinet et radia. Pas besoin de tomber le tdb, du moins sur phase 1

On profite du week-end pour préparer le chantier qui arrive semaine prochaine.
C'est vraiment la tringlerie qui est çà remplacer. Il faut donc vraiment sortir le bloc car tous les axes sont sertis dans le plastique.

[loloBX]

Je ne saisis pas bien le problème. Concernant ton chauffage, l'ensemble des éléments sont accessible après avoir déposé les boîties du côté passager.

[Harlock]

C'est grippé?

[Smat]

Non c'est pété je crois. Ca traine depuis des années je ne me souviens plus exactement je verrai ça avec la pièce au démontage et vous dirai.

[Harlock]

Aïe en effet.

[Smat]

Travaux productifs à l"Atelier ces derniers jours.
Normalement j'y étais pour mes problèmes de commandes de chauffages qui n'avaient plus d'effet. On a vite abandonné les travaux suite à la découverte de la cause principale! l'axe de commande de volet du bloc de chauffage et qui est relié à la vanne de chauffage est pété:

Déjà on démonte tout pour avoir les accès:


La fameuse commande de volet. C'est un plastique clipé dans le bloc de chauffage. Derrière ce trou on voit le volet tombé au fond du bloc et qui fait chier tout le monde...:


Et en détail la casse:


Je dois récupérer un bloc complet, séance de remplacement prévue fin juin !

[Smat]

On a donc décidé de ne pas poursuivre les travaux sur le bloc de chauffage (le démonter et voir si c'était pas réparable à la colle ou autre...) car en l'état la voiture était roulante. J'ai préféré temporiser. Et je me suis donc réorienter vers d'autres menus chantiers sur une BX de 654k km.

Déjà la vitre côté passager, elle est faiblarde. Idem côté conducteur avec un soupçon de faux contact sur l'interrupteur de boîtier séquentiel, terminer de réparer la centralisation de la porte arrière droite (moteur de centralisation HS qui ne fonctionne que dans un sens), et si possible uniformiser toutes les serrures de cette voiture statutaire de prestige !

Le chantier était déjà en plan depuis la dernière fois (15/02/2026). J'ai récupéré le moteur de centralisation de la portière arrière conducteur que j'avais remplacée suite à l'écrasement de celle d'origine sur un pilier du parking souterrain. Si ce n'est pas le bon côté de montage, en fait un retournement du moteur permet de le monter quand même et ça fonctionne !


Pour l'amortisseur du loquet de fermeture j'aime bien mettre une cale découpée dans un bouchon de liège. Là j'en avais plus alors j'ai improvisé avec une mousse d'un filtre à habitacle qui traînait dans la poubelle de l'Atelier.


il suffit d'empiler quelques couches pour avoir la bonne épaisseur, et éviter les rossignols !


Ca: c'est fait !


Ca ne se voit pas sur les photos mais j'avais aussi repris proprement l'isolant de porte. Celui posé est d'ailleurs peu plus épais (env 2mm) et si ça force un peu plus au remontage, ça cale davantage tout ce petit monde.

[Harlock]

Le genre de truc que l'on remet toujours à plus tard ça.
Top.

[stuf]

j'admire la méticulosité de smat sur cette grosse rougnasse

[Smat]

J'avoue que pour l'instant j'aime bien m’occuper de cette grosse rougnasse oui
Et j'aime bien avoir une voiture propre. C'était quand même ma voiture quotidienne avant que je bascule sur l'AX. Donc j'essaie de rester soigneux.

D'ailleurs comme dit Harlock sur la tout doux liste qu'on remet toujours à plus tard: j'avais l'uniformisation des serrures de cette voiture. J'ai en stock un jeu complet de neiman + verrou pour BX qui va finir par servir.
De plus, côté passager avant, la vitre électrique est un peu fatiguée. J'avais l'impression qu'elle emmenait avec elle la garniture de porte. Et côté conducteur, une suspicion de faux contact sur les interrupteurs de vitre électrique. Donc on démonte tout ça pour vérification !!!

Déjà on redémonte tout le côté passager:

il faut penser à garder la garniture connectée pour tester les interrupteurs.

J'ai regraissé le mécanisme et les rails de la vitre électrique:

Après vérification y'a quand même un léger mieux. Mais franchement ce n'est plus de 1ère jeunesse. Je pense quand même que le moteur fait son âge.
Autre point aussi, le lèche-vitre intérieur se retourne quand la vitre descend, ce qui la ralentie. Je vais voir peut être pour remettre un peu de talc sur le joint afin qu'il ne se fasse pas entraîner...

Ensuite remplacement de la serrure (déjà celle d'origine ne marchait plus). Donc une fois l'agrafe retirée ça se démonte tout seul. Le clip en plastique sur la tige de commande est juste un peu casse pied à retirer car il faut éviter les coups d'outils sur la tôle extérieure et sa belle peinture neuve


Le kit que j'ai doit être pour les dernières BX, je dispose de clé en croix:


Ensuite atelier découpe pour refaire la garniture de porte. On en profite aussi pour remplacer la mousse biodégradable enroulée autour des prises afin d'éviter les vibrations et rossignol dans la portière...




Même punition de l'autre côté. Mais là la vitre électrique fonctionne bien, j'avais en plus remplacé le pantographe il y a quelques temps car elle ne montait plus droite: l'axe de rotation était ovalisé avec l'usure...
La connectique a donc été déposée, un coup de brosse et de nettoyant contact et RAS: on remonte.


Je n'ai pas eu l'impression de retrouver les tic tic tic à peine perceptible. De toute façon ça n'a pas fait de mal. Serrure changée également sur cette portière.

Ajoutez à ça le remplacement de la serrure de la trappe à essence comme expliqué dans le sujet dédié, me voilà de nouveau avec une voiture dont les ouvrants s'ouvrent avec la même clé. Il ne me restera plus que le neiman et la boîte à gant pour être raccord. Un confort toujours appréciable !

[demesmaeker]

Bien joué, c'est effectivement chiant d'avoir 36000 clés.

Ça me fait penser qu'il faudra que je m'occupe du barillet de la portière gauche sur la TRD, avec son bout de clé cassé dedans.