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250 balles pour une voiture avec 50 000 je trouve que ca vaut le coup mais bon

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J’ai remis de l’avance et ai réglé mon anticalage/debit résiduel.

Elle tourne vraiment bien pour le coup. J’ai plus mon moteur qui descend fort en régime quand la pompe HP se déclenche. Je suis content

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Tuyau de retour d'injecteur et de capsule de suralimentation changés, c'était bien nécessaire, tout est sec. :ddr:

Le démarrage est encore chaotique, je pense qu'il y a encore un manque d'avance sur la pompe, je vais user de la méthode Harlock, avancer mm par mm jusqu'a ce qu'elle démarre au quart ...

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Oui c'est sur, mais sur une fuite interne comme ca dans le pire des cas

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J'ai tout repris à la brosse, c'est impeccable.

Le thermostat est venu avec un joint torique et pas un joint à emmancher autour de celui-ci, mais ça a l'air de faire le boulot, de toute façon tant qu'il s'ouvre c'est le principal.

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J’ai réussi à ouvrir le boîtier, c’était pas triste la dedans

Manque plus qu’un joint et je peut tout remonter

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J'ai pas les manettes de cassées, mais je bouge directement les rétros tellement ca respire la fragilité cette pièce

Elgrandeprolo

Autre info souhaitée

Les vis de boitier d'eau qui vont dans la culasse et dans le boitier thermostat sont de quelles dimensions ?

Merci

Elgrandeprolo

Je cherche aussi une vis de purge qui va sur le boitier d'eau

si quelqu'un a ca dans ses tiroirs

Elgrandeprolo

Va falloir que je me bouge le cul, cette auto doit aller en CREUSE le 13 mai.

Le capteur de marche arrière n'est pas le bon (trop long), si quelqu'un le veut c'est cadeau

c'est un FAE

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Tant pis

Figure toi que la péripétie pompe a injection on dirait ta XM

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La rougnerie la vraie

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Le montage vidéo est terminée, y'en a qui boSSent ici :3

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Sphère accu du cul recu, le système hydro est maintenant sain

Cette semaine je change tout mon circuit de carburant

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Wutch a écrit : mer. 25 mars 2026, 20:49 Tu as une photo de tes vis à extraire ?

Mais souder dessus un écrou, c'est souvent radical. La chauffe aide à dégripper, et ca te fait ensuite une bonne tête hexagonale pour avoir de la prise.

Je pensais souder un écrou mais il a cassé a raz

Je laisse baigner dans du WD pour le moment

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stuf a écrit : dim. 29 mars 2026, 13:50 y a de quoi s'entrainer là

Oh que oui

mais c'est en forgeant qu'on devient forgeron

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Wutch a écrit : dim. 29 mars 2026, 22:08 Sacré chantier. J'espère que vous n'avez pas d"échéance pour rouler avec

Si elle roule pour la fin de l'année c'est miracle

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lolo83 a écrit : dim. 29 mars 2026, 14:22 Avant de jouer avec la disqueuse, achète les pièces de remplacement, tu la positionne sur la partie bouffée et tu coupe, comme ça tu auras plus de facilité pour ressouder.

Ca va etre clairement le plus simple.

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Smat a écrit : dim. 29 mars 2026, 14:53 La vache elle est bien croquée ! Problème connu ? Ca rentre par où pour être bouffé comme ça ?
Bon courage, et oui te précipite pas.

Malheureusement oui c'est connu

En gros l'aile enveloppe tout ce coin la, pas de pare boue, la terre et l'humidité font leur job

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Hello

Aujourd’hui on se remet sur la R5

https://i.ibb.co/W48x3wsN/IMG-4708.jpg

Mise sur chandelle

https://i.ibb.co/dscfNX0V/IMG-4709.jpg

On enlève le pare choc pour accéder aux ailes

https://i.ibb.co/tTtKsJLp/IMG-4710.jpg

Et une aile trouée :ddr:

https://i.ibb.co/JjNsZDHj/IMG ...

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Toujours présente

Le contrôle technique expire dans un mois environ.

Mais avec le prix du carburant elle attendra un peu

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Hello,

Bon avec la reprise du boulot j’ai pas glandé grand chose :ddr:

Je me suis attaqué au démontage du circuit de refroidissement. Et notamment au boîtier d’eau, tout était grippé => 3 vis de cassé notamment une coté culasse :peur: fort heureusement j’ai réussi à l’extraire. Cependant j’en ai ...

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stuf a écrit : ven. 20 mars 2026, 09:13 un petit demarrage en burn

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J'ai jamais eu de retour de Greg.

M'enfin c'est pas grave, les miens sont en relativement bon état.

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Petite question d'ailleurs,

Quand tu touches au calage de ta pompe, as-tu besoin de desserrer les raccords d'injecteur côté pompe pour la bouger ? Je galère à la faire bouger pour la régler.

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Tu as testé si ton surcaleur fonctionne ?

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Y’a du faisceau de BX là dedans ?

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Tu as utilisé quoi comme diamètre de durite pour chaque côté ?

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Ça vient ça vient, je suis en train de faire une vidéo c’est plus simple à expliquer

Bon ben j’ai la réponse, y’en a un

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Petite question,

Est ce que mon moteur est équipé d’un réchauffeur de gasoil ?

Je vois que sur les microfiches apparemment oui

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Jaloux

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Non j’ai l’ancien montage encore, mais je pense qu’il a des prises d’air quand même car avec la pompe de mon pote a froid ça faisait la même chose

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Compteur kilométrique réparé, tout fonctionne bien

Elgrandeprolo

Je vous fait le topo ce soir de cette péripétie feraille :jap:

La voiture roule très bien et ne fume presque plus. En roulant ça va s’arranger encore.

Par contre le calage de pompe c’est toujours pas ça, difficulté à démarrer à froid, en plus il doit y avoir une prise d’air sur le filtre à gasoil ...

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Y’avait pas la DREAL

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Les rageux vont crier au contrôle de complaisance

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À savoir que sur l’Ourane j’ai eu les mêmes symptômes, j’ai dû insister plusieurs fois pendant 1h pour ce que ça finisse par péter, on m’a toujours dit qu’une pompe Lucas pouvait être longue, voire très longue à bien se réamorcer

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Ceux de Xantia se montent mais faut adapter le faisceau

Elgrandeprolo

Mon contrôleur a 4 BX, il m’a dit qu’il passerait outre.

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